Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Chevrolet Camaro ZL1 LSA V8 6.2 (2012-2015)
Konfiguration
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2 Klappenauspuff (2012-2015)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Chevrolet Camaro ZL1 im Detail.
Der Camaro ZL1 der fünften Generation, verkauft von 2012 bis 2015, holt seine 588 PS und 754 Nm aus dem LSA, einem 6,2-Liter-V8 mit Kompressor aus der Linie des Chevrolet Small-Block: obenliegende Ventile, großer Hubraum, Drehmoment überall. Die Seite ist ihm gewidmet, und wir fertigen die Anlage nach Ihrer Fahrgestellnummer, die vor der Fertigung geprüft wird.
Bei diesem Motor überlagern sich zwei Stimmen: das Grollen des V8 und das Pfeifen des Kompressors. Die Serienanlage hält einen guten Teil davon zurück. Mit offenen Klappen liefert der Rog Cat-Back mit Klappen ein höhlenartiges Grollen im Leerlauf, einen donnernden Vorwärtsdrang und deutliche Fehlzündungen beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen schließt der ZL1 Frieden mit der Nachbarschaft und findet zu einer Lautstärke nahe am Werkszustand zurück.
Unter dem Camaro muss nicht geschweißt werden: Schellen, Dichtungen und etwa zwei Stunden genügen; die Serienansteuerung wird übernommen, wenn das Auto Werksklappen hat, andernfalls steuert sie die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten und Steuergerät im Kofferraum.
Unter der Option „Krümmer“ bietet diese Seite die Krümmer an, die die Abgase direkt am Zylinderaustritt sammeln und den Katalysator enthalten. Ohne Softwareoptimierung montiert, bringen sie Sound und etwas weniger Gewicht; mit einer Softwareoptimierung erreichen die für den ZL1 veröffentlichten Stage-2-Werte 700 PS und 905 Nm. Bei der Abgasreinigung behält der LSA sie mit den 200-Zellen-Krümmern, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, für Trackdays. Schließlich vier runde Endrohre in Edelstahl 304 oder in rund 40 % leichterem Titan, Letzteres gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | Chevrolet Camaro ZL1, fünfte Generation |
| Motor | LSA, 6,2-Liter-V8 mit Kompressor, 588 PS und 754 Nm |
| Baujahre | 2012-2015 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein Camaro ist kein ZL1: Kann ich diese Anlage bestellen?
Die Seite gilt für den Camaro ZL1 mit LSA-V8 von 2012 bis 2015. Bei einer anderen Version oder Generation setzen wir nichts voraus: Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer, wir prüfen vor der Fertigung.
Muss der LSA des Camaro ZL1 mit der Anlage optimiert werden?
Nicht für den Cat-Back, der das Kennfeld des LSA unangetastet lässt. Mit den Krümmern wird die Softwareoptimierung zur Voraussetzung für den Gewinn: So steigt der ZL1 von serienmäßigen 588 PS auf die in Stage 2 veröffentlichten 700 PS.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Wie präsentiert sich ein umgerüsteter Camaro ZL1?
Mit geschlossenen Klappen, damit der V8 nahe an seine Serienstimme zurückkehrt, und mit serienmäßigen Krümmern oder solchen mit 200 Zellen, die die Katalysatoren in Betrieb halten. Der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und den Regeln des Landes akzeptiert oder nicht; die Krümmer ohne Katalysator bleiben der Rennstrecke vorbehalten.
Edelstahl oder Titan unter einem Camaro ZL1 mit Kompressor?
Edelstahl 304 bewahrt die tiefe, runde Körnung, die so gut zum V8 passt. Titan spart bei gleicher Bauform rund 40 % Gewicht, fügt bei hohen Drehzahlen eine metallische Spitze hinzu und ist in gebürstet, Gold oder Violett wählbar.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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