Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 (2011-2015)
Konfiguration
Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 Klappenauspuff (2011-2015)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Ferrari 458 Italia / 458 Spider im Detail.
Neuntausend Touren: Dort liefert der 4,5-Liter-V8-Saugmotor des 458 seine 570 PS, und dort behält die Serienanlage am meisten für sich. Seine flache Kurbelwelle erzeugt diesen schrillen, nahe dem roten Bereich fast wütenden Schrei, den die ganze Welt mit Maranello verbindet. Mit dem Rog-Cat-Back-Klappenauspuff und offenen Klappen passieren die hohen Obertöne ungefiltert; mit geschlossenen Klappen bleibt das Auto alltagstauglich, nahe seiner Zurückhaltung ab Werk.
Die Seite gilt für den Ferrari 458 mit 4,5-Liter-Motor, 570 PS und 540 Nm, in den Modelljahren 2011 bis 2015. Sein Vorgänger, der 430 Scuderia, und sein aufgeladener Nachfolger, der 488, werden auf separaten Seiten behandelt. Ob Coupé Italia oder Spider: Die Anlage ist dieselbe; mit der Fahrgestellnummer, die Sie uns bei der Bestellung übermitteln, bestätigen wir das Baujahr vor der Fertigung.
Rund zwei Stunden auf der Hebebühne, ohne Schweißen oder Schneiden: Hochfeste Spannschellen und Dichtungen genügen. Hat das Auto Serienklappen, übernimmt die Anlage deren Steuerung, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle; sonst öffnet und schließt unsere Fernbedienung mit einem Handgriff.
Beim 458 sind das Vorderteil die Krümmer selbst, mit integriertem Katalysator, verkauft unter der Option „Krümmer“. Bei einem Saugmotor beeinflusst ihre Geometrie die Füllung bei hoher Drehzahl: Rechnen Sie mit einem realen, aber moderaten Gewinn von 3 bis 8 %, nur mit Softwareoptimierung, und einer mit 200 Zellen erhaltenen Abgasreinigung. Edelstahl 304 oder Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter; Titan wählen Sie gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Ferrari 458 Italia und 458 Spider, V8 4.5 |
| Motor | 4,5-Liter-V8-Saugmotor mit flacher Kurbelwelle, 570 PS und 540 Nm |
| Baujahre | 2011-2015 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt die Anlage an einen 458 Spider?
Ja. Der 458 Italia und der 458 Spider erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 4,5-Liter-V8 mit 570 PS, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Sportkrümmer an meinem 458: Was kann eine Softwareoptimierung danach bringen?
Mit dem Cat-Back allein ist sie nicht nötig. Wenn Sie auch die Sportkrümmer montieren, macht sie aus dem Durchsatz Leistung: Die veröffentlichten Stage-2-Werte für den 458 erreichen 620 PS und 588 Nm, statt 570 PS und 540 Nm ab Werk.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Welche Konfiguration für einen 458?
Schließen Sie für die Prüfung die Klappen: Der 458 wird wieder so dezent wie ab Werk. Der Cat-Back allein und die Krümmer mit 200 Zellen erhalten die Abgasreinigung. Krümmer mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht; ein 458 ohne Katalysator ist dagegen dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, fernab der Prüfstellen.
Kann bei einem 458 mit Sportkrümmern die Motorkontrollleuchte angehen?
Das kann vorkommen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine geringere Abgasreinigung als im Serienzustand, ohne dass ein Defekt vorliegt. Eine Softwareoptimierung stimmt die Sonde ab, und ein Auslesen per Diagnosegerät löscht den Fehler; schreiben Sie uns, wenn das passiert, wir beraten Sie.
Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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