Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Konfiguration
Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 Klappenauspuff (2017-2020)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Ferrari 812 Superfast / GTS im Detail.
800 PS bei 8 900 U/min und 718 Nm: Der 812 trägt den stärksten V12-Saugmotor, der je vorn eingebaut wurde, einen 6,5-Liter, der eine Ahnenreihe abschließt und den unsere Seite für die Modelljahre 2017 bis 2020 abdeckt. Der vorangehende F12berlinetta hat seine eigene Anlage; der 812 GTS erhält dieselbe Anlage wie der Superfast.
Dieser Zwölfzylinder zeigt seine wahre Klangfarbe erst oben im Drehzahlmesser, und die Serienanlage erstickt sie gewissenhaft. Der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog setzt die Obertöne frei, die die Normen zurückhielten: Mit offenen Klappen wird das Hochdrehen total, bis zum kristallklaren Schrei der letzten tausend Touren. Mit geschlossenen Klappen nimmt der 812 wieder die Manieren eines Gran Turismo an.
Das Vorderteil wird als Option bestellt, auf der Seite unter dem Namen „Krümmer“: Es handelt sich um die Rohre nach den Krümmern, mit dem Katalysator. Bei einem Saugmotor gibt es den Gewinn, er bleibt aber mit 3 bis 8 % moderat und kommt nur mit einer Softwareoptimierung. Die 200-Zellen-Version erhält die Abgasreinigung, und der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht.
Unter dem 812 muss nicht geschweißt werden: Spannschellen, Dichtungen und eine Hebebühne genügen, für etwa zwei Stunden Arbeit. Werksklappen werden übernommen, wenn Ihr Auto welche hat, sonst die Rog-Fernbedienung. Beim Material gibt Edelstahl 304 dem Zwölfzylinder eine volle Stimme, Titan einen kristallineren Ton bei rund 40 % weniger Gewicht und gleicher Konstruktion, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Ferrari 812 Superfast und 812 GTS, V12 6.5 |
| Motor | 6,5-Liter-V12-Saugmotor, 800 PS und 718 Nm |
| Baujahre | 2017-2020 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vordere Rohre mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein 812 ist ein offener GTS: Ist die Anlage des Superfast für ihn gedacht?
Ja. Der 812 Superfast und der 812 GTS erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 6,5-Liter-V12, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Muss der 812 optimiert werden, um die Anlage zu genießen?
Nein, der Cat-Back funktioniert, ohne das Steuergerät anzutasten: Er wirkt auf Stimme und Masse. Eine Softwareoptimierung ergibt nur mit den vorderen Sportrohren Sinn, und bei diesem V12-Saugmotor bleibt der Gewinn maßvoll; sprechen Sie mit Ihrem Tuner darüber.
Ferrari 812 Superfast V12 6.5 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen findet der 812 zu einer Präsenz nahe dem Werkszustand zurück. Behalten Sie das werksseitige Vorderteil oder wählen Sie die Rohre mit 200 Zellen, um die Abgasreinigung zu erhalten. Mit Rohren mit 100 Zellen hängt alles vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, die sie akzeptieren oder nicht; ohne Katalysator ist ein 812 dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, was bei einem GT dieses Kalibers die Ausnahme bleibt.
Wie werden die Klappen bei einem 812 gesteuert?
Zwei Lösungen. An einem 812 mit Serienklappen wird unsere Anlage an deren Steuerung angeschlossen: Der Moduswahlschalter entscheidet weiterhin, ohne zusätzliche Elektronik. Andernfalls öffnet und schließt die Rog-Fernbedienung, verbunden mit einem Steuergerät im Kofferraum, jederzeit, unabhängig vom Modus.
Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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