Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo (2015-2019)
Konfiguration
Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo Klappenauspuff (2015-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Ferrari 488 GTB / Spider im Detail.
Als erster V8-Biturbo der Ferrari-Berlinetta dieser Generation hat der 3,9-Liter des 488 an Effizienz gewonnen, was er gegenüber dem 458 an Schrei verloren hat: Die Turbos filtern bereits einen Teil des Klangs, und die Serienanlage, laut unserer Seite 10,8 kg, erledigt den Rest. Der Rog-Cat-Back-Klappenauspuff holt zurück, was fehlt: wiedergewonnene Wut bei hoher Drehzahl, hohe Obertöne und klare Fehlzündungen beim Gaswegnehmen, bei offenen Klappen. Geschlossen durchquert das Auto die Stadt inkognito.
Sie richtet sich an den Ferrari 488 mit V8 3.9 Biturbo, 670 PS und 760 Nm, Modelljahre 2015 bis 2019. Ob GTB oder Spider, die Anlage ist dieselbe; die Fahrgestellnummer dient uns dazu, das Baujahr vor der Fertigung zu bestätigen. Sein Nachfolger, der F8 Spider, wird auf einer eigenen Seite behandelt.
In der Werkstatt begnügt sich der 488 mit Spannschellen und Dichtungen: weder Schweißen noch Schneiden, und rund zwei Stunden auf der Hebebühne. Die Werksklappen behalten, falls an Ihrem Exemplar vorhanden, ihre Steuerung über die Fahrmodi; sonst entscheidet die Rog-Fernbedienung allein, mit Steuergerät im Kofferraum.
Bei diesem aufgeladenen V8 ist das Vorderteil eine Downpipe, das Rohr, das mit dem Katalysator am Turbo beginnt; diese Seite bietet sie unter der Option „Krümmer“ an. Sie ist der einzige echte Hebel für mehr Leistung, und das nur mit einer Softwareoptimierung: Ohne sie erwarten Sie Sound und etwas weniger Gewicht. Mit 200 Zellen gewählt, lässt diese Downpipe den Katalysator des 488 die Abgase wie ab Werk reinigen. Gegenüber einer Serienanlage von 10,8 kg ergibt Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter als Edelstahl 304, vollen Sinn; es ist gebürstet, gold oder violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Ferrari 488 GTB und 488 Spider, V8 3.9 Biturbo |
| Motor | 3,9-Liter-Biturbo-V8, 670 PS und 760 Nm |
| Baujahre | 2015-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
488 GTB oder 488 Spider: Ist die Anlage dieselbe?
Ja, dieselbe. Der 488 GTB und der 488 Spider teilen den 3,9-Liter-V8-Biturbo und erhalten dieselbe Rog-Anlage, montiert mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Braucht der 488 nach der Downpipe eine Softwareoptimierung?
Ja, wenn Sie PS wollen: Das Kennfeld setzt den Abgasstrom in Leistung um, bis zu den veröffentlichten Stage-2-Werten von 767 PS und 924 Nm. Es kalibriert auch die Sonde nach dem Katalysator neu, die mit einer Sport-Downpipe die Warnleuchte auslösen kann. Der Cat-Back allein kommt ohne aus.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Welchen 488 stellt man vor?
Ein 488 mit geschlossenen Klappen, mit Serien-Vorderteil oder 200-Zellen-Downpipe: Sound nahe am Serienzustand, Abgasreinigung erhalten. Darüber hinaus wird es komplizierter: Die 100-Zellen-Downpipe wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und der 488 ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Edelstahl 304 oder Titan bei einem 488: Was wählen?
Die Serienanlage wiegt laut unserer Seite 10,8 kg. Edelstahl 304 liefert einen vollen Klang und verträgt den Winter; Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, klingt in hohen Drehzahlen metallischer und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich.
Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
Ferrari 488 GTB / Spider: den Biturbo-V8 entfesseln, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 488 hat die Turbo-Ära der V8-Berlinettas eingeläutet: eine Effizienz, die alles in den Schatten stellte, und eine Sound-Debatte gegenüber dem 458, die seit seiner Markteinführung andauert. Die gute Nachricht: Richtig befreit, hat sein V8 einen weit ausdrucksstärkeren Charakter, als...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
Das Journal
Aktuelles & Ratgeber
Klappenauspuff eintragen lassen: so läuft die Einzelabnahme.
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme möglich, und wir liefern Ihnen die Unterlagen dafür: Ablauf, Kosten und unsere Tipps...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y
Welcher Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welcher Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 oder A45 S W177? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den BMW M2 G87
Welcher Klappenauspuff für den BMW M2 G87? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenKlappenauspuff verboten? Was sich 2026 und 2027 ändert (Euro 7, Lärmblitzer, HU)
Euro 7, Geräusch von Neuwagen, Lärmblitzer, Hauptuntersuchung und Modelle: was sich 2026 und 2027 für den Auspuff eines Autos wirklich...
Artikel lesenAuspuff ändern: Was HU, Einzelabnahme und Eintragung in 9 Ländern kosten
Was die regelmäßige Prüfung und die Prüfung einer Änderung nach dem Auspufftausch in 9 europäischen Ländern kosten: amtliche Gebühren, am...
Artikel lesenAuspuff in Luxemburg: Klappenauspuff, technische Kontrolle und SNCA.
Der Klang, den Sie wählen, ein dezentes Auto, wenn es darauf ankommt: was Ihnen ein Rog-Klappenauspuff in Luxemburg bringt, wie...
Artikel lesenKlappenauspuff in Österreich: Pickerl, Eintragung und Typisierung.
Der Klang, den Sie wählen, und ein Auto, das dezent bleibt, wenn es darauf ankommt: was Ihnen eine Rog-Klappenanlage bringt,...
Artikel lesenKein Artikel entspricht dieser Suche.
Alle Artikel