Honda Civic Type R EP3 Klappenauspuff (2001-2005)

Welcher Klappenauspuff für den Honda Civic Type R EP3?

Die Rog-Anlage für den Honda Civic Type R EP3 (2001-2005) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den VTEC-Vierzylinder-Saugmotor mit 200 PS. Mit offenen Klappen wird das Umschalten des VTEC bis in den roten Bereich zum Ereignis; geschlossen wird der EP3 wieder zum zuverlässigen, unauffälligen Alltags-Kompakten.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Honda Civic Type R EP3.

Der Civic Type R EP3, verkauft von 2001 bis 2005, gehört in die Ära der Type R mit Saugmotor: ein Vierzylinder mit VTEC, 200 PS bei 196 Nm, der ab einer bestimmten Drehzahl die Persönlichkeit wechselt. Dieser Umschaltpunkt, der VTEC-Crossover, ist für eine ganze Generation ein Kultmoment, und die Serienanlage feiert ihn nicht so, wie er es verdient.

Mit offenen Klappen macht der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog daraus ein Klangereignis, heulend und metallisch bis in den roten Bereich, mit kräftiger Präsenz in jedem Drehzahlbereich; mit geschlossenen Klappen wird der Honda wieder zum zuverlässigen, diskreten Kompakten für jeden Tag. Die Seite betrifft den EP3; der FN2 und die Turbo-Type-R FK2, FK8 und FL5 haben ihre Seiten, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.

Montage ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen, in etwa zwei Stunden; die Serienansteuerung der Klappen wird übernommen, falls vorhanden, sonst steuert sie die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum verstaut wird.

Unter der Option „Krümmer“ verkauft diese Seite das Vorderteil mit dem Katalysator des EP3, und bei diesem VTEC-Saugmotor bringt eine begleitende Softwareoptimierung nur einen realen, aber moderaten Gewinn in der Größenordnung von 3 bis 8 %, während die klangliche Verwandlung gewaltig ist. Für einen EP3 mit Sammlerwert, der noch auf der Straße gefahren wird, erhält die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator bleibt dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Beim Material werden für diesen Kompakten der 2000er-Jahre Edelstahl 304 und Titan angeboten, Letzteres rund 40 % leichter.