Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Konfiguration
Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo Klappenauspuff (2018-2024)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Die Auspuffanlage des Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo im Detail.
Mit der Version 2.0 hat sich der F-Type X152 dem Vierzylinder-Turbo geöffnet: 300 PS und 400 Nm, von 2018 bis 2024. Der Turbolader schluckt bereits einen Großteil des Klangs, und die Serienanlage ist dafür gemacht, den Rest zu ersticken, so sehr, dass man vergisst, dass es sich um einen sportlichen Jaguar handelt.
Selbst ein Vierzylinder spricht gut auf einen durchdachten Auspuff an. Mit offenen Klappen gibt der Rog-Cat-Back-Klappenauspuff dem 2.0 eine markante Klangfarbe, einen präsenten Turbo und deutliches Knistern beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen zieht die Raubkatze für den Alltag die Krallen ein. Die F-Type V6 und V8 haben ihre eigenen Seiten, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.
Montage in etwa zwei Stunden, mit Schellen und Dichtungen und ohne Schweißen, am besten auf einer Hebebühne; Serienansteuerung der Klappen, falls das Auto sie hat, sonst Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum, um jederzeit zu öffnen oder zu schließen. Diese Seite bietet kein Vorderteil an: Die Anlage wird hinter dem Serienkatalysator montiert, ohne Softwareoptimierung, und der 2.0 behält seine 300 PS. Bleibt die Wahl des Materials für die runden Endrohre: Edelstahl 304, robust und voll, oder Titan, bei gleichem Design rund 40 % leichter, das der F-Type 2.0 gebürstet, gold oder violett tragen kann.
Technische Daten der Auspuffanlage für Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo, Coupé und Cabrio |
| Motor | 2,0 Liter, Vierzylinder mit Turbo, 300 PS und 400 Nm |
| Baujahre | 2018-2024 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Erhält der F-Type X152 2.0 Turbo dieselbe Anlage wie der V6?
Nein, jede Motorisierung des F-Type hat ihre Seite und ihre Anlage. Der 2.0 Turbo von 2018 bis 2024 erhält seine eigene, gefertigt erst nach Prüfung Ihrer Fahrgestellnummer.
Muss der F-Type 2.0 Turbo mit Rog-Anlage optimiert werden?
Nein. Die Anlage wird an einem serienmäßigen Vierzylinder montiert, da diese Seite kein Vorderteil anbietet. Sie wirkt auf Stimme und Masse, und die Leistung bleibt die ab Werk, 300 PS.
Verlangt der umgerüstete F-Type 2.0 Turbo bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) eine Vorsichtsmaßnahme?
Nur eine: die Klappen schließen. Da diese Seite den Serienkatalysator nicht berührt, bleibt die Abgasreinigung die des Serienfahrzeugs, und der Sound kehrt auf das gedämpfte Werksniveau zurück.
Kann sich der F-Type X152 2.0 Turbo mit Rog-Anlage im Alltag unauffällig geben?
Ja, mit geschlossenen Klappen: Er fährt so dezent wie ab Werk, und die Autobahn verläuft ohne Dröhnen. Sie öffnen wieder, wann immer Sie möchten, über die Serienansteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Erhält das F-Type X152 2.0 Turbo Cabrio dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das Coupé und das Cabrio erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher Motor, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Rog Expertenguide
Jaguar F-Type: das Fauchen der Raubkatze, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der F-Type ist der moderne Jaguar-Sportwagen schlechthin: Design, Fahrwerk, Temperament. Unabhängig von Ihrer Motorisierung hält die Serienanlage eine erhebliche Charakterreserve zurück: Sie freizusetzen verwandelt jede Fahrt. Dieser Ratgeber zeigt für Ihren Jaguar F-Type X152 Turbo, was jede Entscheidung verändert: Material,...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
Das Journal
Aktuelles & Ratgeber
Der beste Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y
Welcher Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welcher Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 oder A45 S W177? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den BMW M2 G87
Welcher Klappenauspuff für den BMW M2 G87? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenKlappenauspuff verboten? Was sich 2026 und 2027 ändert (Euro 7, Lärmblitzer, HU)
Euro 7, Geräusch von Neuwagen, Lärmblitzer, Hauptuntersuchung und Modelle: was sich 2026 und 2027 für den Auspuff eines Autos wirklich...
Artikel lesenAuspuff ändern: Was HU, Einzelabnahme und Eintragung in 9 Ländern kosten
Was die regelmäßige Prüfung und die Prüfung einer Änderung nach dem Auspufftausch in 9 europäischen Ländern kosten: amtliche Gebühren, am...
Artikel lesenAuspuff in Luxemburg: Klappenauspuff, technische Kontrolle und SNCA.
Der Klang, den Sie wählen, ein dezentes Auto, wenn es darauf ankommt: was Ihnen ein Rog-Klappenauspuff in Luxemburg bringt, wie...
Artikel lesenKein Artikel entspricht dieser Suche.
Alle Artikel