Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Konfiguration
Lexus IS500 XE30 V8 5.0 Klappenauspuff (2025)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Lexus IS500 XE30 V8 5.0 im Detail.
Der IS500 trägt die Fackel eines selten gewordenen V8 weiter: des 2UR-GSE, eines 5,0-Liter-Saugmotors, hier in der Limousine XE30 mit 479 PS und 536 Nm. Lexus hält an einem sorgfältig montierten Hochdrehzahlmotor fest, wo die Konkurrenz auf Turbo umgestiegen ist, und die Serienanlage hält viel davon zurück.
Derzeit decken unsere Teile nur das Modelljahr 2025 des IS500 ab, und jede Anlage wird nach der vor der Produktion geprüften Fahrgestellnummer des Autos gefertigt. Seine Geschwister mit 2UR-GSE-Motor, IS F, RC F, GS F und LC500, werden separat behandelt, mit anderen Anlagen. Mit offenen Klappen lässt der Rog-Cat-Back-Klappenauspuff den V8 schon im Leerlauf an Präsenz gewinnen und dann in einem immer reineren Crescendo hochdrehen; mit geschlossenen Klappen findet die Limousine zur Zurückhaltung eines Serien-Lexus zurück.
Kein Schweißen für den Einbau: Schellen, Dichtungen und etwa zwei Stunden. Hat der IS500 seine Werksklappen, wird deren Ansteuerung übernommen; andernfalls öffnet und schließt sie die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet.
Die unter der Option „Krümmer“ verkauften Krümmer sind beim 2UR-GSE von IS500, RC F und GS F identisch, Katalysator integriert. Mit einer Softwareoptimierung bringen sie einen echten, aber moderaten Gewinn von etwa 3 bis 8 %, ohne sie vor allem Stimme. Mit 200 Zellen behält der IS500 seine Abgasreinigung; mit 100 Zellen wird er je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht; ohne Katalysator bleibt er im Rahmen des Einsatzes auf der Rennstrecke, dem diese Version vorbehalten ist. Die übereinander angeordneten schwarzen runden Endrohre, Markenzeichen des IS500, finden sich am Ende einer Anlage aus Edelstahl 304 oder Titan, Letzteres rund 40 % leichter und in drei Farbtönen von gebürstet bis violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Lexus IS500, Limousine XE30 |
| Motor | 2UR-GSE, V8-Saugmotor mit 5,0 Litern, 479 PS und 536 Nm |
| Baujahre | 2025 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein Lexus IS500 XE30 eines Baujahrs vor 2025 diese Anlage erhalten?
Unsere Teile sind nur für den IS500 von 2025 angegeben; bei einer älteren Limousine ist die Kompatibilität nicht von vornherein belegt, und Ihre vor der Fertigung geprüfte Fahrgestellnummer entscheidet.
Verliert der ausgerüstete IS500 XE30 etwas, wenn man das Serienkennfeld behält?
Nichts: Der Cat-Back funktioniert mit dem Serienmanagement und lässt die 479 PS unangetastet. Die Softwareoptimierung lohnt sich nur mit den Krümmern, und bei diesem V8-Saugmotor bleibt sie eine Sache von wenigen Prozent.
Welche Einstellungen sollte man am Tag der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) bei einem IS500 XE30 prüfen?
Zwei Punkte: die Klappen, zu schließen für ein Niveau nahe der Serienlimousine, und die Krümmer, serienmäßig oder mit 200 Zellen, damit die Abgasreinigung funktioniert. Eine 100-Zellen-Version wird je nach Land und Auto beurteilt, die Version ohne Katalysator bleibt der Rennstrecke vorbehalten.
Sind die Krümmer des IS500 XE30 dieselben wie die des RC F?
Ja: gleicher Motor, gleiche Krümmer, und die spezialisierten Hersteller verbauen sie gleichermaßen an IS500, RC F und GS F. Der Cat-Back folgt dagegen der Karosserie des IS500, daher eine eigene Seite.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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