Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Konfiguration
Lexus RC F XC10 V8 5.0 Klappenauspuff (2016-2020)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Lexus RC F XC10 V8 5.0 im Detail.
Coupé XC10, V8-Saugmotor mit 5,0 Litern, Höchstdrehzahl über 7 000 Touren: Der RC F von 2016 bis 2020 setzt die Linie der Lexus F mit dem 2UR-GSE fort, angegeben mit 477 PS und 530 Nm in seiner ersten europäischen Version. Seine Serienanlage macht ihn jedoch erstaunlich diskret, so sehr, dass man vergisst, was unter der Haube dreht.
Mit offenen Klappen entfesselt der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog das Crescendo des V8: Präsenz in jedem Drehzahlbereich, ein immer reineres Heulen gegen 7 300 Touren, klare Knalle beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen findet das Coupé zur Lexus-Raffinesse zurück, unverändert. Die RC200t und RC350 sowie die IS F, GS F, IS500 und LC500 haben jeweils ihre eigene Seite; Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.
Mit Spannschellen und Dichtungen, ohne Schweißen, wird die Anlage in etwa zwei Stunden montiert, und die Klappen folgen der Serienansteuerung, wenn der RC F eine hat; andernfalls steuert sie die Rog-Fernbedienung mit ihrem Steuergerät im Kofferraum.
Unter der Option „Krümmer“ verkauft diese Seite die Krümmer des 2UR-GSE, gemeinsam bei RC F, GS F und IS500, mit integriertem Katalysator. Bei diesem V8-Saugmotor holt eine begleitende Softwareoptimierung einen realen, aber moderaten Gewinn in der Größenordnung von 3 bis 8 % heraus; ohne sie verändert sich die Stimme stärker als die Zahlen. Bei einem Coupé mit 477 PS, das auch im Alltag dient, erhalten die 200-Zellen-Krümmer die Abgasreinigung, die 100-Zellen-Krümmer werden je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, für RC F auf Trackdays. Die runden Endrohre aus blau angelaufenem Titan des RC F krönen eine Anlage aus Edelstahl 304 oder Titan, Letzteres rund 40 % leichter.
Technische Daten der Auspuffanlage für Lexus RC F XC10 V8 5.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Lexus RC F, Coupé XC10 |
| Motor | 2UR-GSE, V8-Saugmotor mit 5,0 Litern, 477 PS und 530 Nm (erste europäische Version) |
| Baujahre | 2016-2020 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Lexus RC F XC10 V8 5.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Können RC350 und RC200t mit derselben Karosserie XC10 die Anlage des RC F V8 übernehmen?
Nein, ihre Motoren unterscheiden sich, und jeder hat seine Seite; diese hier begleitet den RC F mit V8 5.0 von 2016 bis 2020, und die Fahrgestellnummer Ihres Coupés wird vor der Fertigung geprüft.
Was gewinnt ein RC F XC10 durch eine Softwareoptimierung nach der Montage?
Mit dem Cat-Back allein nichts Entscheidendes: Das Werkskennfeld passt. Mit den Krümmern bringt ein angepasstes Kennfeld einen maßvollen Gewinn, etwa 3 bis 8 %; beim RC F ändert sich vor allem das Crescendo gegen 7 300 Touren.
Welche Konfiguration wählen, um einen RC F XC10 zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) zu bringen?
Klappen geschlossen, serienmäßige Krümmer oder solche mit 200 Zellen: Das Coupé findet zu seiner werksseitigen Zurückhaltung und aktiven Katalysatoren zurück. Der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und Ihrem Land akzeptiert oder nicht; ohne Katalysator bleibt der RC F auf der Rennstrecke.
Edelstahl oder Titan zu den blau angelaufenen Endrohren des RC F XC10?
Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, passt natürlich zu den runden Endrohren aus blau angelaufenem Titan des RC F und gibt gegen 7 300 Touren einen kristallineren Klang. Edelstahl 304 bleibt die Wahl der Robustheit, mit vollerem Klang.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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