Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Konfiguration
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo Klappenauspuff (2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo im Detail.
Der RC200t von 2016 ist ein Coupé mit Hinterradantrieb und 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo: 245 PS und 350 Nm, ein Drehmoment über ein breites Band, das ihn im Zwischenspurt lebhaft und im Alltag einfach macht, weit weg vom Image eines reinen Status-Coupés. Seine auf Raffinesse ausgelegte Serienanlage reduziert diesen Motor jedoch auf ein leises Rauschen.
Die Stimme des Vierzylinders ist trocken und nervig, mit einer raueren Note, wenn der Turbo einsetzt. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back-Klappenauspuff einen vollen, bestimmten Klang, der jede Beschleunigung begleitet und den Gangwechseln Kontur gibt; mit geschlossenen Klappen findet der RC die von einem Lexus erwartete Gelassenheit wieder.
Diese Seite betrifft den RC200t des Modelljahres 2016; der RC350 mit V6 und der RC F mit V8 haben ihre eigenen, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft. Die Anlage wird ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in etwa zwei Stunden montiert, mit der serienmäßigen Klappensteuerung oder, falls keine vorhanden ist, der Rog-Fernbedienung.
Auf den Turbo des RC200t folgt eine Downpipe mit dem Katalysator, die die Seite unter der Option „Krümmer“ zu ersetzen anbietet. Allein an einem nicht optimierten Coupé montiert, wirkt dieses Teil auf Sound und Gewicht, nicht auf die 245 PS; optimiert erreicht der RC200t die in Stage 2 veröffentlichten 330 PS und 460 Nm. Für einen RC200t im täglichen Einsatz ist die Downpipe mit 200 Zellen die einzige, die die Abgasreinigung erhält, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, wo dieses hinterradgetriebene Coupé selten hinfährt. Schließlich gibt es den runden Auslass des RC200t in robustem Edelstahl 304 oder in Titan, rund 40 % leichter und in drei Oberflächen erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Lexus RC200t, Coupé XC10 |
| Motor | 2,0 Liter, Vierzylinder mit Turbo, 245 PS und 350 Nm |
| Baujahre | 2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann der RC300 oder ein RC200t eines anderen Modelljahrs diese Anlage erhalten?
Die Seite gilt für den RC200t von 2016, und der RC300 ist nicht bestätigt; bei jeder anderen Version entscheidet die Prüfung Ihrer Fahrgestellnummer vor der Fertigung, ob die Anlage passt.
Ab wann lohnt sich beim RC200t XC10 eine Softwareoptimierung?
Wenn die Downpipe zum Cat-Back hinzukommt: Das Kennfeld verwandelt diesen Durchsatz in Leistung, bis zu den in Stage 2 veröffentlichten 330 PS und 460 Nm. Der Cat-Back allein funktioniert mit dem Serien-Steuergerät.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): In welcher Konfiguration stellt man den umgerüsteten RC200t vor?
Klappen geschlossen, mit der Serien-Downpipe oder der mit 200 Zellen, damit der Katalysator aktiv bleibt: Das Coupé findet dann zu einem Serienklang zurück. Bei 100 Zellen hängt alles vom Fahrzeug und vom Land ab, und die Version ohne Katalysator ist der Rennstrecke vorbehalten.
200 oder 100 Zellen: Welche Downpipe für einen RC200t 2.0 Turbo im Alltag?
Für den Alltag die 200-Zellen-Version: Die Abgasreinigung bleibt erhalten, und das freie Atmen verbessert sich. Die 100-Zellen-Version zielt auf bereits softwareoptimierte Coupés, und ihre Akzeptanz hängt vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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