Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Lexus RC350 XC10 V6 3.5 (2014-2021)
Konfiguration
Lexus RC350 XC10 V6 3.5 Klappenauspuff (2014-2021)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Die Auspuffanlage des Lexus RC350 XC10 V6 3.5 im Detail.
Eine klare, fast mechanische Stimme, die sich mit der Drehzahl spannt und oben im Drehzahlband richtig wütend wird: Der 3,5-Liter-V6-Saugmotor des RC350 hat einen Klang, der selten geworden ist, seit sich der Turbo durchgesetzt hat. Die Serienanlage erstickt ausgerechnet das Beste daran, dieses finale Hochdrehen, reduziert auf ein dezentes Brummen.
Mit doppelter Einspritzung, direkt und in die Ansaugkanäle, leistet dieser V6 310 PS und 376 Nm, mit progressiver Leistungsentfaltung und präzisem Ansprechen aufs Gas. Die Seite zielt auf das Coupé XC10 von 2014 bis 2021, ohne den RC300 und spätere Modelljahre; RC200t und RC F haben eigene Seiten, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.
Mit offenen Klappen lässt der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog den V6 bei jedem Hochdrehen zu Wort kommen, unten rau, dann hell und klar gegen den roten Bereich; mit geschlossenen Klappen findet der RC350 zur gedämpften Raffinesse zurück, die den Ruf von Lexus ausmacht. Kein Schweißen für die Montage: Schellen, Dichtungen und rund zwei Stunden, mit der serienmäßigen Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst der Rog-Fernbedienung.
Auf dieser Seite wird kein Vorderteil verkauft: Die Anlage wird hinter den Serienkatalysatoren angeschlossen, ohne Softwareoptimierung, und der V6 behält seine 310 PS. Sie wählen das Material der runden Endrohre, Edelstahl 304 für Robustheit und vollen Klang oder Titan, rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Lexus RC350 XC10 V6 3.5.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Lexus RC350, Coupé XC10 |
| Motor | 3,5-Liter-V6-Saugmotor mit Doppeleinspritzung, 310 PS und 376 Nm |
| Baujahre | 2014-2021 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Lexus RC350 XC10 V6 3.5.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein Lexus RC300 die Anlage des RC350 V6 erhalten?
Nein, der RC300 ist durch diese Seite nicht abgedeckt, ebenso wenig die Modelljahre nach 2021. Diese hier zielt auf den RC350 XC10 von 2014 bis 2021; im Zweifel ermöglicht uns Ihre Fahrgestellnummer die Prüfung vor der Fertigung.
Verlangt der V6 3.5 des RC350 mit der Rog-Anlage eine Softwareoptimierung?
Nein: Ohne Vorderteil wird die Anlage hinter den Serienkatalysatoren montiert und lässt das Kennfeld unverändert. Bei diesem V6-Saugmotor sucht man Stimme, freieres Atmen und etwas Leichtigkeit.
Lexus RC350 XC10 V6 3.5 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Die Konfiguration eignet sich dafür, ohne etwas zu versprechen: Mit geschlossenen Klappen findet der V6 zu serienmäßiger Diskretion zurück, und die Serienkatalysatoren bleiben an Ort und Stelle, da diese Seite sie nicht ersetzt.
Dröhnt der RC350 V6 mit Rog-Anlage auf langen Strecken?
Nein, mit geschlossenen Klappen: Der Innenraum bewahrt die Ruhe eines Lexus, selbst bei konstanter Geschwindigkeit. Das wütende Hochdrehen des V6 kehrt auf Ihren Wunsch zurück, über die Werksansteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Lexus RC350 XC10 V6 3.5: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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