Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Konfiguration
Lexus LC500 Z100 V8 5.0 Klappenauspuff (2018-2026)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Lexus LC500 Z100 V8 5.0 im Detail.
Der LC500 ist wohl das schönste Schaufenster des 2UR-GSE: ein 5,0-Liter-V8-Saugmotor mit 457 bis 477 PS und 530 bis 540 Nm je nach Version, untergebracht in einem großen Coupé Z100, gebaut von 2018 bis 2026. Ein Motor, der hohe Drehzahlen liebt, mit Uhrmacherpräzision montiert, aber eine Serienanlage, die das Wesentliche herausfiltert, bevor es Ihre Ohren erreicht.
Die Teile dieser Seite wurden nur für den LC500 ausgewählt, auch wenn der 2UR-GSE auch IS F, RC F, GS F und IS500 antreibt. Mit offenen Klappen gibt der Rog Cat-Back-Klappenauspuff dem 2UR-GSE schon ab Leerlauf mehr Präsenz und ein immer reineres Crescendo bis gegen 7 300 Touren; mit geschlossenen Klappen wird der LC500 wieder zum gedämpften Gran Turismo, der lange Etappen verschlingt.
Wir fertigen die Anlage nach Ihrer vor der Produktion geprüften Fahrgestellnummer, und sie wird mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, in rund zwei Stunden montiert. Die Klappen folgen der Serienansteuerung, falls das Auto sie hat, sonst der Rog-Fernbedienung.
Unter der langen Haube des Coupés enthalten die Serienkrümmer den Katalysator, und genau sie ersetzt die Option „Krümmer“ dieser Seite. Zusammen mit einer Softwareoptimierung bringen sie einen realen, aber moderaten Gewinn, in der Größenordnung von 3 bis 8 % bei diesem Saugmotor; ohne sie gewinnt vor allem die Stimme. Für einen Gran Turismo, der den Großteil seines Lebens auf der Straße verbringt, erhält die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, ein Randeinsatz für einen LC500. Die vier runden Endrohre bewahren die Schlichtheit des Seriendesigns, ob in Edelstahl 304 oder in Titan, das fast 40 % Gewicht einspart.
Technische Daten der Auspuffanlage für Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Lexus LC500, Coupé Z100 |
| Motor | 2UR-GSE, V8-Saugmotor mit 5,0 Litern, 457 bis 477 PS und 530 bis 540 Nm je nach Version |
| Baujahre | 2018-2026 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Erhält ein LC500 Z100 von 2018 dieselbe Anlage wie ein Modell von 2026?
Ja, die Seite deckt den LC500 mit V8 5.0 über den gesamten Zeitraum 2018-2026 ab, mit 457 bis 477 PS je nach Version. Da die Teile für dieses eine Modell ausgewählt wurden, prüfen wir dennoch die Fahrgestellnummer Ihres Coupés vor der Fertigung.
Muss das Coupé LC500 Z100 zu einem Tuner, um von der Anlage zu profitieren?
Nicht mit dem Cat-Back allein, der das Werksmanagement behält. Mit den Krümmern bringt die Softwareoptimierung einige Prozent, etwa 3 bis 8 %; bei einem solchen V8-Saugmotor sucht man zuerst das Crescendo.
Kann der LC500 Z100 mit Rog-Anlage zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Ja, mit geschlossenen Klappen und serienmäßigen Krümmern oder solchen mit 200 Zellen: Das Coupé findet dann zu seiner gedämpften Stimme und aktiven Katalysatoren zurück. Krümmer mit 100 Zellen unterliegen der Beurteilung, die für jedes Land und jedes Auto eigens gilt, und die Versionen ohne Katalysator sind der Rennstrecke vorbehalten.
Edelstahl oder Titan für die vier Endrohre des LC500?
Edelstahl 304 begleitet den tiefen Klang des V8 und übersteht den Winter. Titan macht die Anlage bei gleicher Bauform rund 40 % leichter, bringt eine kristallklarere Note Richtung roter Bereich und ist in gebürstet, Gold oder Violett wählbar.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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