Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo (2017-2019)
Konfiguration
McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo Klappenauspuff (2017-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des McLaren 720S / 720S Spider im Detail.
Bei seinem Erscheinen hat der 720S die Klasse durch die Wucht seiner Beschleunigung neu definiert; der einzige einhellige Vorwurf galt seiner akustischen Zurückhaltung. Der 4,0-Liter-Biturbo-V8 hat durchaus eine Stimme, die Serienanlage beschlagnahmt sie. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back ein wütendes Grollen zurück, das Atmen der Turbos und deutliche Fehlzündungen: Der McLaren klingt endlich so, wie er beschleunigt. Mit geschlossenen Klappen kehrt Ruhe ein.
Unsere Seite zielt auf den 720S und seinen 4,0-Liter-V8, 720 PS und 770 Nm, Modelljahre 2017 bis 2019. Der 720S Spider erhält dieselbe Anlage wie das Coupé. 570S und 765LT haben ihre eigene Seite.
Optional bietet die Seite die Downpipe mit Katalysator unter der Bezeichnung „Krümmer“ an. Dieses Teil befreit den Abgasstrom am Turboausgang; ohne Softwareoptimierung beschränkt es sich auf Sound und etwas Gewicht. Mit passendem Kennfeld erreichen die für den 720S genannten Stage-2-Werte 840 PS und 945 Nm, und die 200-Zellen-Variante erhält die Abgasreinigung.
Unter dem 720S wird nichts geschnitten oder geschweißt: Spannschellen, Dichtungen und etwa zwei Stunden Arbeit für einen ausgerüsteten Mechaniker. Serienklappen übernommen, falls an Ihrem Auto vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten. Edelstahl 304 gibt dem V8 eine volle Stimme; Titan, bei gleichem Design rund 40 % leichter, macht sie metallischer und ist gebürstet, gold oder violett getönt.
Technische Daten der Auspuffanlage für McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | McLaren 720S Coupé und 720S Spider |
| Motor | 4,0-Liter-Biturbo-V8, 720 PS und 770 Nm |
| Baujahre | 2017-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt die Anlage des 720S an den 720S Spider?
Ja. Das 720S Coupé und der 720S Spider erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 4,0-Liter-V8-Biturbo, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Erfordert die Downpipe des 720S ein neues Kennfeld?
Der Cat-Back allein funktioniert mit der Seriensoftware. Die Softwareoptimierung wird mit der Downpipe sinnvoll: Sie verwandelt den Durchfluss in Leistung, bis zu den in Stage 2 veröffentlichten 840 PS und 945 Nm, und vermeidet die Warnleuchte der Sonde nach dem Katalysator.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV) steht an: Welchen 720S sollte man vorstellen?
Mit geschlossenen Klappen findet er zu einem Klang nahe der Serie zurück, und so stellt man ihn vor. Mit dem Serienkatalysator oder einer Downpipe mit 200 Zellen reinigt das Auto seine Abgase wie ab Werk. Die Downpipe mit 100 Zellen hängt dagegen vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, die sie akzeptieren oder nicht. Der 720S ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, findet seinen Platz eher bei einem Trackday als bei der Prüfstelle.
Wie lange dauert es, bis die Anlage eines 720S ankommt?
Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Auftragsbestätigung bis zur Zustellung: Die Anlage wird für Ihr Auto gefertigt, geprüft und dann kostenlos gegen Unterschrift geliefert. Die Montage dauert anschließend etwa zwei Stunden.
McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
McLaren 720S / 720S Spider: dem V8 eine Stimme geben, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 720S hat bei seinem Erscheinen die Kategorie neu definiert: eine Beschleunigungsgewalt, die selbst Hypercars mit Respekt betrachteten. Seine serienmäßige klangliche Zurückhaltung ist der einzige einhellige Kritikpunkt: Der V8 hat die Stimme, die Serienanlage beschlagnahmt sie. Hier erfahren Sie Punkt...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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