Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 Hybrid (2024+)
Konfiguration
McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 Hybrid Klappenauspuff (2024+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des McLaren Artura / Artura Spider im Detail.
Der Artura eröffnet die Hybrid-Ära von Woking mit einem 3,0-Liter-V6-Biturbo mit 120 Grad Bankwinkel, unterstützt von einer E-Maschine: 700 PS und 720 Nm im Verbund. Diese Seite betrifft den seit 2024 gebauten Spider und das Coupé ab Modelljahr 2025, die dieselbe Abgasanlage teilen; bei einem älteren Coupé ermöglicht uns Ihre Fahrgestellnummer die Prüfung, bevor wir die Fertigung starten. Die V8 der Marke, 570S und 720S, haben ihre eigenen Anlagen.
Breit und kompakt, hat dieser V6 echtes Klangpotenzial, das die auf die neuesten Normen abgestimmte Serienanlage nur teilweise nutzt. Mit offenen Klappen befreit der Rog Cat-Back-Klappenauspuff seinen hohen, technischen Klang, stärkt seine Präsenz in hohen Drehzahlen und lässt es beim Gaswegnehmen knallen. Mit geschlossenen Klappen bleibt die Hybrid-Raffinesse unangetastet, und der Elektromodus bleibt lautlos: Ohne Verbrennung geht nichts durch die Anlage.
Das Vorderteil dieses aufgeladenen Motors ist eine Downpipe mit Katalysator, die die Seite unter der Option „Krümmer“ anbietet. Für die Leistung lohnt sie sich nur mit einer Softwareoptimierung; ohne Kennfeld erwarten Sie Sound und etwas weniger Gewicht. Mit 200 Zellen gewählt, lässt sie den Artura die Abgase reinigen wie ab Werk.
Unter dem Artura wird nichts geschweißt: Die Anlage wird mit Schellen und Dichtungen befestigt, und eine Werkstatt mit Hebebühne montiert sie in rund zwei Stunden. Hat Ihr Spider Werksklappen, bleibt deren Steuerung über die Fahrmodi erhalten; andernfalls übernimmt die Rog-Fernbedienung. Edelstahl 304 mit vollem Klang oder Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett erhältlich: eine stimmige Wahl bei einem Hybrid, bei dem jedes Kilo zählt.
Technische Daten der Auspuffanlage für McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | McLaren Artura Spider und Artura Coupé ab Modelljahr 2025, V6 3.0 Hybrid |
| Motor | 3,0-Liter-Biturbo-V6 mit 120 Grad Bankwinkel und E-Maschine, 700 PS und 720 Nm Systemleistung |
| Baujahre | 2024+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein Artura ist ein Coupé: Passt die Anlage des Spider zu ihm?
Ja, für ein Coupé ab Modelljahr 2025: Es übernimmt die überarbeitete Abgasanlage des Spider und seine 700 PS und erhält dieselbe Rog-Anlage. Für ein Coupé von 2022 bis 2024 mit 680 PS und anderer Serienanlage senden Sie uns die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor jeder Fertigung.
Hybrid und optimiert: Verträgt der Artura nach der Downpipe ein Kennfeld?
Nur so wird aus dem höheren Durchsatz der Downpipe Leistung, und nur so wird die Sonde hinter dem Katalysator neu abgestimmt. Unsere Seite nennt für diesen V6-Hybrid noch keinen Stage-2-Wert, das Ergebnis hängt vom gewählten Tuner ab. Der Cat-Back allein verlangt nichts davon.
McLaren Artura Spider V6 3.0 Hybrid mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Schließen Sie die Klappen: Der Artura wird wieder so diskret wie bei der Auslieferung. Bei der Abgasreinigung ändert sich nichts, solange das werksseitige Vorderteil oder sein 200-Zellen-Ersatz am Spider montiert bleibt. Haben Sie die 100-Zellen-Version gewählt, wird sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht; ohne Katalysator ist der Spider dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Ändert sich der Elektromodus des Artura mit der Rog-Anlage?
Keine Änderung: Die Abgasanlage arbeitet nur, wenn der Verbrennungsmotor Kraftstoff verbrennt. Im Elektromodus gleitet der Artura also weiterhin lautlos, und erst wenn der V6 erwacht, wählen Sie mit offenen oder geschlossenen Klappen den Ton.
McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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