Mercedes-AMG C63 W204 / S204 / C204 Klappenauspuff (2011-2015)

Welcher Klappenauspuff für den Mercedes-AMG C63 W204, S204 oder C204?

Die Rog-Anlage für den Mercedes-AMG C63 W204 ist ein cat-back Klappenauspuff für die Limousine W204, das T-Modell S204 und das Coupé C204, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) aus Edelstahl 304 oder Titan für den V8-Saugmotor M156 mit 6,2 Litern (457 oder 487 PS). Ohne Turbo, der den Klang filtert, ist die Anlage das Instrument dieses V8: Mit offenen Klappen grollt er bis in den roten Bereich, mit geschlossenen hält er sich zurück.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Mercedes-AMG C63 W204.

Ein 6,2-Liter-V8-Saugmotor in einer kompakten Limousine: Das Rezept des C63 W204 kommt nicht wieder. Der M156, der erste komplett von AMG entwickelte Motor, dreht über 7.000 U/min und leistet 457 PS, oder 487 PS in der Performance-Version, bei 600 Nm. Diese Seite deckt die Limousine W204, das T-Modell S204 und das Coupé C204 von 2011 bis 2015 ab; der C63 W205 mit Biturbo-V8 und der ML63 W164, der ebenfalls einen 6.2 erhält, haben eigene Seiten.

Ohne Turbo, der etwas filtert, ist die Abgasanlage das Instrument des 6.2. Sein Gesang baut sich mit der Drehzahl auf: tief und bedrohlich unter 4.000 U/min, immer wütender bis in den roten Bereich, mit dem Timbre eines amerikanischen V8, das man von Weitem erkennt. Die Serienanlage hält einen Teil davon zurück, ausgerechnet oben heraus. Mit offenen Klappen setzt unser Cat-Back mit Klappen dieses Crescendo frei; mit geschlossenen Klappen startet die Limousine, ohne die Straße zu wecken.

Nach Ihrer Fahrgestellnummer gebaut, wird die Anlage mit Schellen und Dichtungen ohne Schweißen oder Schneiden in rund zwei Stunden montiert. Steuerung der Klappen über die Serienansteuerung, wenn Ihr C63 eine hat, sonst über die Rog-Fernbedienung.

Hier betrifft die Option „Krümmer“ das katalysierte Vorderteil am Ausgang der Krümmer des V8. Bei einem Saugmotor zählt seine Form: Längen und Geometrie wirken auf die Füllung bei hohen Drehzahlen, und der echte, aber bescheidene Zuwachs liegt mit einer Softwareoptimierung zwischen 3 und 8 %. Mit 200-Zellen-Katalysator lässt es die Abgasreinigung bestehen. Mit 100 Zellen entscheidet sich die Akzeptanz je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes, und die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, hat an einer Straßenlimousine nichts verloren. Für den Cat-Back Edelstahl 304 mit runder Klangfarbe oder Titan, rund 40 % leichter, dessen Metall heller klingt, wenn sich der V8 dem roten Bereich nähert.