Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo (2014-2015)
Konfiguration
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 Klappenauspuff (2014-2015)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 im Detail.
Der überarbeitete E63 W212 der Modelljahre 2014 und 2015 hat den Saugmotor gegen einen 5,5-Liter-V8-Biturbo getauscht: 557 PS und 720 Nm, ein Drehmoment, das ab niedrigen Drehzahlen alles plattmacht. Das ist die große Zeit der AMG-V8, großzügiger Hubraum und vulkanischer Charakter, doch die Serienanlage bleibt auf eine Limousinen-Kundschaft abgestimmt. Der E63 W212 6.2 Saugmotor und der E63 W213 mit 4,0-Liter-V8 haben andere Seiten.
Unter den Schalldämpfern schlummert ein guter Teil dessen, was den Ruf von Affalterbach begründet hat: der rollende Donner, die Tiefe im Leerlauf, die Fehlzündungen beim Gaswegnehmen. Öffnen Sie die Klappen des Rog Cat-Back, und die Limousine gewinnt diese körperliche Präsenz zurück. Schließen Sie sie, und der Reisekomfort kehrt unverändert zurück: zwei Persönlichkeiten in einer einzigen Anlage mit Klappen.
Nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt, ersetzt die Anlage die alte in rund zwei Stunden; alles hält mit Schellen und Dichtungen, nichts wird geschweißt. Hat die Limousine ihre Serienklappen behalten, wird deren Steuerung unverändert übernommen; sonst wählen Sie bei der Konfiguration die Rog-Fernbedienung.
Mit zwei Turbos ist die Engstelle nach dem Schalldämpfer die Downpipe mit Katalysator, die diese Seite unter der Option „Krümmer“ anbietet. Die Version mit 200 Zellen erhält die Abgasreinigung. Beim 100-Zellen-Kat entscheidet sich die Akzeptanz je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes, und das Exemplar ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Es ist kein Stage-2-Wert veröffentlicht; nur eine Softwareoptimierung würde diesen Durchsatz in PS verwandeln. Beim Material Edelstahl 304 oder Titan, letzteres bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG E63 mit Facelift, Limousine W212 und T-Modell S212, V8 mit 5,5 Litern und Biturbo |
| Motor | 5,5-Liter-Biturbo-V8, 557 PS und 720 Nm |
| Baujahre | 2014-2015 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist ein E63 S W212 oder ein E63 von 2012 abgedeckt?
Die Seite gilt für die E63 W212 5.5 Biturbo von 2014 bis 2015; die Jahre 2011 bis 2013 und 2016 sind für den Cat-Back ausgeschlossen. Für die S-Version ist das Vorderteil nicht ausdrücklich gelistet: Senden Sie uns die Fahrgestellnummer, wir prüfen vor der Fertigung.
Muss der E63 W212 5.5 mit der Downpipe zwingend eine Softwareoptimierung erhalten?
Für die hintere Anlage allein bleibt das AMG-Kennfeld so, wie es aus dem Werk kam. Wenn Sie die Downpipe hinzufügen, wird die Softwareoptimierung nötig, um Leistung daraus zu holen und die Motorkontrollleuchte zu beherrschen, die ein Sportkatalysator auslösen kann. Die Seite nennt keinen Stage-2-Wert.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Was ist bei einem umgerüsteten E63 W212 5.5 einzuplanen?
Eine Prüfung mit geschlossenen Klappen, mit dem Cat-Back allein oder einer 200-Zellen-Downpipe: Serienlautstärke, gereinigte Abgase. Die 100-Zellen-Variante bleibt eine Frage des Fahrzeugs und der nationalen Vorschriften; die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Erhält das E63 T-Modell S212 mit Facelift dieselbe Anlage wie die Limousine?
Ja. Die Limousine W212 und das T-Modell S212 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 5,5-Liter-V8-Biturbo, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Dröhnt der E63 W212 / S212 mit der Rog-Anlage bei Reisegeschwindigkeit?
Nicht, solange die Klappen geschlossen bleiben: Der Schalldämpfer nimmt den Abgasstrom auf, und die Limousine behält ihren Komfort auf langen Etappen. Sie wählen den Moment, in dem der V8 wieder das Wort ergreift.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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