Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8 (2009-2011)
Konfiguration
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 Klappenauspuff (2009-2011)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 im Detail.
Zwischen 2009 und 2011 erhielt die Limousine E63 W212 noch den großen 6,2-Liter-V8-Saugmotor, den ersten vollständig von AMG entwickelten Motor: 525 PS und 630 Nm ganz ohne Aufladung. Das Drehmoment ist schon unten reichlich vorhanden, doch in hohen Drehzahlen zeigt dieser Motor sein wahres Gesicht, und diese Mischung aus Komfort und Brutalität bleibt in einer Limousine dieser Größe selten. Der nachfolgende E63 W212 5.5 Biturbo und der E63 W213 haben jeweils ihre eigene Seite.
Im Leerlauf ist das Grollen tief und unregelmäßig, Kennzeichen einer Cross-Plane-Kurbelwelle; beim Hochdrehen wird es zu einem rauen Brüllen. Kein Turbo dämpft diesen Klang: Die Abgasanlage bestimmt fast allein, was Sie hören, und die Serienanlage hält ihn zurück, um die Mitfahrer zu schonen. Der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog gibt ihm seinen Platz zurück, mit einem Start, der sich Gehör verschafft, und Zwischenspurts, die man von weitem hört; mit geschlossenen Klappen wird der E63 wieder zum Reisewagen für Familienfahrten.
Die Anlage wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt und dann in rund zwei Stunden montiert, mit Schellen und Dichtungen, ganz ohne Schweißen. Die Serienansteuerung der Klappen bleibt erhalten, wenn vorhanden; sonst übernimmt eine Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten.
Bei diesem V8-Saugmotor betrifft die Option „Krümmer“ das Vorderteil mit Katalysator am Krümmerausgang. Seine Form beeinflusst die Füllung bei hoher Drehzahl, und der Gewinn, real, aber moderat, liegt mit einer Softwareoptimierung in der Größenordnung von 3 bis 8 %. Ein Vorderteil mit 200 Zellen erhält die Abgasreinigung; mit 100 Zellen hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes ab, und die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Titan oder Edelstahl 304: Bei einem V8 dieses Kalibers bringt Ersteres ein metallischeres Timbre und rund 40 % weniger Masse.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG E63 Limousine W212 und T-Modell S212, V8 mit 6,2 Litern |
| Motor | 6,2-Liter-V8-Saugmotor, 525 PS und 630 Nm |
| Baujahre | 2009-2011 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt diese Anlage für den E63 W212 6.2 Saugmotor auch an die später erschienene Version 5.5 Biturbo?
Nein, der Wechsel zum Biturbo hat die gesamte Anlage verändert, daher eine eigene Seite für den 5.5. Die vorliegende Seite betrifft die Limousine W212 und das T-Modell S212 als 6.2, gebaut von 2009 bis 2011. Das Zusenden der Fahrgestellnummer genügt, um den Zweifel vor der Fertigung auszuräumen.
Was kann man von einer Softwareoptimierung am E63 W212 6.2 erwarten?
Maßvolle Zuwächse, wie bei jedem Saugmotor: Die Seite nennt 572 PS und 693 Nm in Stage 2, gegenüber 525 PS und 630 Nm ab Werk. Das Kennfeld arbeitet vor allem am Ansprechen und an der Füllung bei hohen Drehzahlen; der Cat-Back allein braucht es nicht.
Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Kann man einen E63 W212 6.2 für Familienfahrten dezent halten?
Ja, es genügt, die Klappen zu schließen: Der Abgasstrom geht dann durch den Schalldämpfer, und die Limousine findet zu der von Mercedes vorgesehenen Ruhe zurück. Das Brüllen kehrt erst zurück, wenn Sie wieder öffnen, über die Serienansteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Erhält das E63 T-Modell S212 6.2 dieselbe Anlage wie die Limousine?
Ja. Die Limousine W212 und das T-Modell S212 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher V8 M156, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: der 6,2-Liter ohne Turbo, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der E63 W212 von 2009 bis 2011 gehört zu einer seltenen Spezies: eine Familienlimousine, angetrieben von einem großen 6,2-Liter-V8-Saugmotor, entwickelt von AMG, der 525 PS ganz ohne Turbo liefert. Ein Alltagsauto, das zu Glanzleistungen fähig ist und dessen Stimme dem...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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