Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6 (2015-2018)
Konfiguration
Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 Klappenauspuff (2015-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 im Detail.
Unauffällig im Auftritt, verbirgt der C400 W205 von 2015 bis 2018 einen V6-Biturbo mit Direkteinspritzung, 333 PS und 480 Nm: ein kräftiges, früh verfügbares Drehmoment, das der C-Klasse die Zwischenspurts eines Sportwagens verleiht. Nichts, weder die Silhouette noch der Klang, lässt es erahnen, und genau das ist das Problem.
Dieser V6 hat eine tiefere und kräftigere Stimme als die Vierzylinder der Baureihe, mit einem Korn, das unter Last härter wird. Die Serienanlage, treu der Komfortphilosophie der C-Klasse, neutralisiert sie. Mit offenen Klappen enthüllt sie der Cat-Back von Rog: selbstbewusster Start, volle Beschleunigungen, betonte Zwischenspurts. Mit geschlossenen Klappen findet die Limousine zu ihrer Nüchternheit auf langen Strecken zurück.
Diese Klappenauspuffanlage wird für Ihre Fahrgestellnummer gefertigt und dann ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in etwa zwei Stunden montiert. Sie übernimmt die serienmäßige Klappensteuerung, wenn das Auto eine hat, sonst wird sie mit der Rog-Fernbedienung geliefert. Die Seite betrifft den C400; der C450 ist nicht enthalten, und die C200, C300, C43 und C63 der Generation W205 haben jeweils ihre eigene Seite.
Bei diesem Biturbo ersetzt die Option „Krümmer“ die Downpipe mit Katalysator, die auf die Turbos folgt. Beim C400 gibt es drei Stufen: 200 Zellen, die die Abgasreinigung bewahren und sich für die Straße eignen; 100 Zellen, deren Akzeptanz vom Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes abhängt; schließlich die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Mehrleistung gibt es nur mit einer Softwareoptimierung. Edelstahl 304 für die Robustheit, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und seine drei Ausführungen.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-Benz C400 4MATIC Limousine W205, T-Modell S205, Coupé C205 und Cabrio A205 |
| Motor | Biturbo-V6 mit Direkteinspritzung, 333 PS und 480 Nm |
| Baujahre | 2015-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt die für den C400 W205 vorgesehene Anlage an einen C450 AMG?
Nein, unsere Seite nennt nur den C400 W205 und schließt den C450 aus. C43 AMG und C63 derselben Generation haben eine eigene Seite. Um jeden Zweifel auszuräumen, senden Sie uns vor der Bestellung Ihre Fahrgestellnummer.
Was gewinnt ein C400 W205 mit Softwareoptimierung?
Die Stage-2-Tabelle des C400 nennt 420 PS und 600 Nm, bei 333 PS und 480 Nm ab Werk, vorausgesetzt, man kombiniert Downpipe und komplette Softwareoptimierung. Der Cat-Back allein begnügt sich mit dem Serienkennfeld und wirkt nur auf Sound und Gewicht.
C400 W205: Was sollte man vor der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen vorgeführt, bleibt sie so nüchtern wie eine Serienlimousine. Die serienmäßige Abgasreinigung bleibt mit dem Cat-Back allein oder der 200-Zellen-Downpipe erhalten. Bei der 100-Zellen-Version entscheidet der Prüfer je nach Fahrzeug und Land; die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Bleibt der C400 auf langen Strecken komfortabel?
Ja, die Limousine behält ihre Reisemanieren: Mit geschlossenen Klappen schluckt der Schalldämpfer den Abgasstrom, und bei konstanter Geschwindigkeit stellt sich kein Dröhnen ein.
Limousine, T-Modell, Coupé oder Cabrio: Erhält der C400 W205 dieselbe Anlage?
Ja. Die Limousine W205, das T-Modell S205, das Coupé C205 und das Cabrio A205 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher V6, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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