Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo (2022-2025)
Konfiguration
Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 Klappenauspuff (2022-2025)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 im Detail.
Gut in Szene gesetzt hat ein Vierzylinder-Turbo eine lebhafte, leicht metallische Stimme, die ein dumpfes Korn bekommt, wenn der Ladedruck steigt. Im CLA250 C118 verschwindet diese Stimme fast: Man hört eher Wind und Abrollgeräusche als den Motor, selbst bei kräftigem Beschleunigen. Genau diese Diskrepanz behebt diese Seite, erstellt für die CLA250 von 2022 bis 2025 und ihren quer eingebauten M260 mit 2,0 Litern und Turbo, 224 PS und 350 Nm.
Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff gibt diesem viertürigen Coupé einen vollen Sound beim Start und eine sportliche Note beim Beschleunigen, passend zu seiner Dachlinie. Mit geschlossenen Klappen findet er auf langen Autobahnfahrten die Raffinesse eines Mercedes wieder. Der CLA200 ist nicht betroffen, und CLA35 und CLA45 S derselben Generation haben ihre eigene Seite.
Fertigung nach Ihrer Fahrgestellnummer, Montage mit Schellen und Dichtungen ohne Schneiden, rund zwei Stunden auf der Hebebühne. Zwei Steuerungsarten: die Serienansteuerung, wenn Ihr CLA250 Serienklappen hat, sonst die Rog-Fernbedienung, verbunden mit einem Steuergerät im Kofferraum.
Unter dem Optionsnamen „Krümmer“ bietet diese Seite die Downpipe des M260 an, laut spezialisierten Herstellern dasselbe Teil wie beim CLA35. Der Sportkatalysator mit 200 Zellen erhält die Abgasreinigung und eignet sich für die Straße. Bei der 100-Zellen-Variante hängt das Urteil des Prüfers vom Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes ab, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, fern der täglichen Fahrten eines CLA250. Ohne Softwareoptimierung erwarten Sie einen veränderten Sound und etwas weniger Gewicht, keine Mehrleistung. Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter, in drei Ausführungen.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-Benz CLA250 viertüriges Coupé C118 und Shooting Brake X118 |
| Motor | M260, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 224 PS und 350 Nm |
| Baujahre | 2022-2025 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ich besitze einen CLA200 C118: Kann ich die für den CLA250 vorgesehene Anlage montieren?
Nein, unsere Seite zielt nur auf den CLA250 2.0 Turbo von 2022 bis 2025 und schließt den CLA200 aus. Bei AMG haben CLA35 und CLA45 S jeweils eine eigene Seite. Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer: Wir bestätigen die Kompatibilität vor der Fertigung.
Lohnt sich beim CLA250 eine Softwareoptimierung?
Der Cat-Back kommt ohne aus, das Werkskennfeld merkt keinen Unterschied. Mit der Downpipe wird es zum einzigen Mittel, daraus Leistung zu holen: Die Seite nennt 265 PS und 470 Nm in Stage 2, gegenüber 224 PS und 350 Nm serienmäßig.
Mercedes-Benz CLA250 C118 2.0 turbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Bleibt der CLA250 auf der Autobahn gedämpft?
Ja, mit geschlossenen Klappen: Die Abgase nehmen den Weg durch den Schalldämpfer, und die Reisefahrt bleibt ruhig, ohne Resonanz. Sie öffnen sie mit einem Handgriff für eine Ortseinfahrt oder eine kurvige Straße und schließen sie wieder, bevor Sie auf die Autobahn zurückkehren.
Erhält der CLA250 Shooting Brake X118 dieselbe Anlage?
Ja. Das viertürige Coupé C118 und der Shooting Brake X118 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher Motor, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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