Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG SL 55 R232 (2022+)
Konfiguration
Mercedes-AMG SL 55 R232 Klappenauspuff (2022+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Welcher Klappenauspuff für den Mercedes-AMG SL 55 R232?
Die Rog-Anlage für den Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ R232 (seit 2022) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den 4,0-Liter-V8 Biturbo mit 476 PS und 700 Nm. Bei geöffnetem Dach trennt nichts Ihre Ohren vom Auspuff: mit offenen Klappen ein tiefer, rollender Donner, geschlossen die Zurückhaltung eines Gran Turismo.
Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Mercedes-AMG SL 55 R232.
Der 2022 eingeführte Roadster SL 55 AMG R232 erhält den 4,0-Liter-V8-Biturbo aus Affalterbach, Turbos im V und Handmontage: 476 PS und 700 Nm. Er teilt seine Architektur mit dem Coupé AMG GT C192, und er ist ganz ein SL für den Genuss des Offenfahrens. Die stärkere Version SL 63 hat eine separate Seite.
Bei geöffnetem Dach trennt nichts Ihre Ohren vom Auspuff; doch Partikelfilter und überdimensionierte Schalldämpfer haben diesen V8 glattpoliert. Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff gibt ihm einen tiefen, rollenden Donner zurück, mit Fehlzündungen beim Gaswegnehmen; geschlossen lässt er dem Roadster die Diskretion eines Gran Turismo für lange Etappen.
Die Anlage wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt, was auch die genaue Passform bei einem neueren Modell bestätigt, und dann in rund zwei Stunden mit Schellen und Dichtungen befestigt, ohne Schweißen. Serienansteuerung der Klappen übernommen, falls vorhanden; sonst Rog-Fernbedienung.
Beim SL 55 bezeichnet die Option „Krümmer“ die Downpipe mit Katalysator hinter den Turbos des V8, laut spezialisierten Herstellern ein plattformspezifisches Teil. Mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung erhalten, die Version der Wahl für einen Roadster zum Cruisen. Offener wird eine 100-Zellen-Downpipe je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Variante ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, nicht zu diesem Roadster passt. Mit angepasstem Kennfeld steigt der SL 55 laut Datenblatt auf 631 PS und 900 Nm. Titan oder Edelstahl 304: Ersteres, rund 40 % leichter, bringt einen helleren Klang, bei geöffnetem Verdeck gut zu hören.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes SL 55 AMG R232.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG SL 55 Roadster R232 |
| Motor | 4,0-Liter-Biturbo-V8 von AMG, 476 PS und 700 Nm |
| Leistung in kW | 350 kW |
| Baujahre | Seit 2022 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes SL 55 AMG R232.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ich an einem SL 63 R232 die für den SL 55 vorgesehene Anlage montieren?
Jede Version hat ihre Seite: Diese betrifft den SL 55 AMG R232 mit 476 PS, der SL 63 mit 585 PS hat seine eigene. Wenn Sie bei der Version Ihres SL unsicher sind, teilen Sie uns vor der Bestellung die Fahrgestellnummer mit.
Welcher Leistungsunterschied nach der Softwareoptimierung bei einem SL 55 R232?
Die Seite nennt 631 PS und 900 Nm in Stage 2, ausgehend von 476 PS und 700 Nm, mit Downpipe und komplettem Kennfeld. Der Cat-Back kommt ohne jeden elektronischen Eingriff aus.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Muss ein umgerüsteter SL 55 R232 vorbereitet werden?
Sehr wenig: Mit geschlossenen Klappen und Serien-Vorderteil oder 200 Zellen behält der Roadster seine Serienlautstärke und gereinigte Abgase. Mit 100 Zellen wird dieser SL 55 je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, ein Punkt, den Sie vorab klären sollten. Die Downpipe ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, wird für keine Prüfung montiert.
Bleibt der umgerüstete SL 55 R232 mit offenem Verdeck auf der Autobahn angenehm?
Ja: Mit geschlossenen Klappen hält sich der V8 zurück, und die Reisefahrt bleibt komfortabel. Vor einer kurvigen Straße öffnen Sie wieder, um das Grollen unter offenem Himmel zu genießen.
Mercedes SL 55 AMG R232: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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