Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG SL 63 R232 (2022+)
Konfiguration
Mercedes-AMG SL 63 R232 Klappenauspuff (2022+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Welcher Klappenauspuff für den Mercedes-AMG SL 63 R232?
Die Rog-Anlage für den Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ R232 (seit 2022) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den 4,0-Liter-V8 Biturbo mit 585 PS und 800 Nm. Mit offenem Verdeck zählt jedes Dezibel: Mit offenen Klappen findet der V8 zu einem tiefen Grollen zurück, geschlossen bleibt der SL ein großer Reise-Roadster.
Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Mercedes-AMG SL 63 R232.
An der Spitze der 2022 eingeführten SL-Reihe R232 treibt der SL 63 AMG den V8 mit 4,0 Litern und Biturbo auf 585 PS und 800 Nm, von Hand in Affalterbach gebaut, die Turbos im V. Er teilt seine Architektur mit dem AMG GT C192; der schwächere SL 55 hat seine eigene Seite.
Mit offenem Verdeck zählt jedes Dezibel, und dieser für seinen Donner berühmte V8 wurde durch den Partikelfilter und überdimensionierte Schalldämpfer höflich gemacht. Mit offenen Klappen gibt ihm der Cat-Back von Rog ein tiefes Grollen mit Knallen zurück; mit geschlossenen Klappen findet der SL 63 zum Komfort eines großen Reise-Roadsters zurück, ohne Ermüdung auf der Autobahn.
Fertigung nach Ihrer Fahrgestellnummer, die auch die genaue Kompatibilität eines so neuen Modells bestätigt, dann Montage in rund zwei Stunden, Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen. Die AMG-Modi behalten die Steuerung der Serienklappen; sonst die Rog-Fernbedienung.
Direkt hinter den Turbos platziert, ist die Downpipe mit Katalysator das Teil, das dieser SL 63 unter der Option „Krümmer“ erhält; mit 200 Zellen behält sie die Abgasreinigung, was zum offenen Gran Turismo passt. Die 100-Zellen-Version wird ihrerseits je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Ausführung ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist, fernab der Küstenstraßen, auf denen ein SL gewöhnlich unterwegs ist. Mit Softwareoptimierung steigt der SL 63 laut Seite auf 740 PS und 1 000 Nm. Titan, rund 40 % leichter, gibt es in drei Farbtönen; Edelstahl 304 bleibt die gängigste Wahl.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes SL 63 AMG R232.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG SL 63 Roadster R232 |
| Motor | 4,0-Liter-Biturbo-V8 von AMG, 585 PS und 800 Nm |
| Leistung in kW | 430 kW |
| Baujahre | Seit 2022 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige AMG-Modi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes SL 63 AMG R232.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Was unterscheidet die Anlage des SL 63 von der des SL 55 R232?
Beide Roadster haben jeweils ihre eigene Seite: der SL 63 mit 585 PS und der SL 55 mit 476 PS. Um jede Verwechslung zwischen beiden zu vermeiden, prüfen wir Ihre Fahrgestellnummer vor dem Start der Fertigung.
Was bringt ein SL 63 R232 laut Seite in Stage 2?
740 PS und 1 000 Nm, bei 585 PS und 800 Nm ab Werk, sobald die Downpipe montiert und das Kennfeld neu programmiert ist. Allein montiert lässt der Cat-Back das AMG-Kennfeld unangetastet.
Was ist an einem umgerüsteten SL 63 R232 vor einer Hauptuntersuchung (HU/TÜV) einzustellen?
Nur die Klappen, die Sie schließen, wobei Sie das Serien-Vorderteil oder die 200-Zellen-Downpipe behalten: Der Roadster bleibt bei seiner Werkslautstärke. Mit 100 Zellen ausgerüstet, wird dieser SL 63 je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten und muss nicht vorgeführt werden.
Dröhnt der umgerüstete SL 63 R232 auf langer Fahrt mit offenem Dach?
Nein, mit geschlossenen Klappen: Der Schalldämpfer nimmt den Abgasstrom auf, und der Roadster bleibt entspannt. Der V8 ergreift erst auf Ihren Wunsch wieder das Wort, über die AMG-Modi oder die Rog-Fernbedienung.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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