Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Cayenne 955 / 957 (2002-2010)
Konfiguration
Porsche Cayenne 955 / 957 Klappenauspuff (2002-2010)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Vorderer Abschnitt ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Welcher Klappenauspuff für den Porsche Cayenne 955 oder 957?
Die Rog-Anlage für den Porsche Cayenne 955 und 957 (2002-2010) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN), die die Motorisierung vor der Fertigung identifiziert. Mit offenen Klappen bekommt der Cayenne ein tiefes Grollen, das unter Last kräftiger wird; geschlossen ist er wieder das dezente SUV für den Alltag.
Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Porsche Cayenne 955 / 957.
Der erste Cayenne, Typ 955 und dann 957, deckte die Modelljahre 2002 bis 2010 mit mehreren Motorisierungen ab, Saug- und Turbomotoren, und als V8 altert er am stilvollsten. Die Seite nennt 340 PS und 420 Nm als Serienwert, ohne die Version anzugeben: Ihre Fahrgestellnummer sagt uns daher vor der Fertigung, welche Ihre ist. Sein Nachfolger, der 958, hat eine separate Seite.
Seine Gebrauchtpreise machen ihn zu einem erschwinglichen Porsche-SUV, und sein Motor hat eine großzügige Stimme, die die zeitgenössische Anlage erstickt. Mit offenen Klappen macht der Rog Cat-Back daraus ein tiefes Grollen, das unter Last kräftiger wird, gewürzt mit Knistern, wenn Sie vom Gas gehen; mit geschlossenen Klappen wird der Cayenne für die Familie wieder völlig unauffällig.
Die Seite bietet das katalysierte vordere Teil unter der Option „Krümmer“ an; je nach Motor Ihres Cayenne ist es eine Downpipe oder ein Krümmer. Zusammen mit einer Softwareoptimierung bringt dieses Teil den Referenzwert auf die in Stage 2 genannten 455 PS und 600 Nm; ohne sie gewinnt der erste Cayenne vor allem an Stimme, und die 200-Zellen-Version reinigt die Abgase weiter.
Für die Montage etwa zwei Stunden auf der Hebebühne, Schellen und Dichtungen, kein Schweißen. Werksklappen übernommen, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung. Edelstahl 304 steckt Salz und Feuchtigkeit weg, Titan wiegt bei gleichem Design rund 40 % weniger und ist gebürstet, gold oder violett getönt; Endrohre in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Cayenne 955 / 957.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generationen | Porsche Cayenne, Typen 955 und 957 |
| Motor | Saug- oder Turbomotoren je nach Version; Referenzwert der Seite: 340 PS und 420 Nm |
| Baujahre | 2002-2010 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderteil mit Katalysator (Downpipe oder Krümmer je nach Motor), 200 oder 100 Zellen, oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Cayenne 955 / 957.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein Cayenne 957 ist ein Turbo: Betrifft mich diese Seite?
Beide Phasen des ersten Cayenne von 2002 bis 2010 stehen auf dieser Seite, ohne dass sie über ihren Wert von 340 PS hinaus die abgedeckten Versionen nennt. Bei einem Turbo wie bei den anderen prüfen wir per Fahrgestellnummer die passende Anlage und das passende Vorderteil für Ihren Motor.
Was nennt die Seite in Stage 2 für den Cayenne 955 / 957?
455 PS und 600 Nm, ausgehend von 340 PS und 420 Nm ab Werk, mit dem Sport-Vorderteil und einer vollständigen Softwareoptimierung. Ohne Vorderteil bleibt das Steuergerät des Cayenne im Serienzustand.
Erster umgerüsteter Cayenne: Wie geht man die Hauptuntersuchung (HU/TÜV) an?
Schließen Sie die Klappen: Der 955 oder 957 findet zu seiner werksseitigen Diskretion zurück. Mit dem Serien-Vorderteil oder 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung erhalten; mit 100 Zellen hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, und ein Cayenne ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Downpipe oder Krümmer: Welches Vorderteil für meinen Cayenne 955 / 957?
Das hängt vom Motor ab: Bei den aufgeladenen Versionen ist es eine Downpipe, bei den Saugmotoren ein Krümmer. Die Seite bietet beide unter derselben Option „Krümmer“ an, und Ihre Fahrgestellnummer zeigt uns, welche zu Ihnen passt.
Porsche Cayenne 955 / 957: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
Bester Klappenauspuff für Porsche Cayenne 955 und 957
Für einen Porsche Cayenne der ersten Generation, 955 oder 957, ist die beste Klappenanlage diejenige, die nach Ihrer VIN gefertigt wird und deren Klang Sie selbst wählen, um dem SUV eine Porsche-Stimme zurückzugeben. Genau das bietet die Rog-Anlage, eine Cat-Back-Anlage...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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