Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Konfiguration
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo Klappenauspuff (2022+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB im Detail.
Als sportlichste Variante des Cayenne trägt das Turbo GT Coupé den 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 640 PS und 850 Nm, mit Allradantrieb und spezifisch abgestimmtem Fahrwerk. Wir dokumentieren ihn als 9YB, Karosserie Coupé, für die seit 2022 gebauten Fahrzeuge; der Cayenne Turbo 9YA mit 550 PS hat seine eigene Seite, und Ihre Fahrgestellnummer entscheidet vor der Fertigung.
Ein solcher Motor hat ein kraftvolles Timbre, dieses Rollen der acht Zylinder in V-Form, das bei jedem Gaswegnehmen grollt. Beim serienmäßigen Turbo GT bleibt es höflich, fast schüchtern, ohne Bezug zur Wucht der Beschleunigungen. Mit offenen Klappen lässt der Rog Cat-Back die acht Zylinder unter Last hören, mit einem Start, der sich ankündigt, und präsenten Rückschaltungen; mit geschlossenen Klappen wird das SUV-Coupé wieder zum gedämpften Salon.
Beim Turbo GT bezeichnet die Option „Krümmer“ in Wirklichkeit die Downpipe mit Katalysator am Turboausgang. Auf die Leistung wirkt sie nur mit einer Softwareoptimierung; ohne sie gibt es Klang und ein paar Kilo weniger. Unter den Sport-Downpipes ist die 200-Zellen-Version diejenige, die die Abgasreinigung behält.
Unter der Coupé-Karosserie wird die Anlage mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden befestigt, ohne Schweißen; der Turbo GT behält die Steuerung seiner Werksklappen oder erhält die Rog-Fernbedienung, falls er keine hat. Beim Material wiegt Titan bei gleicher Konstruktion rund 40 % weniger als Edelstahl 304 und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich; die runden Endrohre gibt es in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche Cayenne Coupé Turbo GT, Typ 9YB |
| Motor | 4,0-Liter-Biturbo-V8, 640 PS und 850 Nm |
| Baujahre | 2022+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Warum spricht die Seite beim Cayenne Turbo GT von 9YB?
Weil es den Turbo GT nur als Coupé gibt, das unsere Quelle als 9YB bezeichnet, nicht als 9YA. Der Cayenne Turbo 9YA mit 550 PS hat seine eigene Anlage; die Fahrgestellnummer räumt vor der Fertigung jede Unklarheit aus.
Muss der Cayenne Turbo GT optimiert werden, um von der Downpipe zu profitieren?
Ja, das Kennfeld verwandelt den Durchsatz in Leistung. Unsere Quellen veröffentlichen für den Turbo GT unterschiedliche Stage-2-Werte: Wir nennen daher keinen. Der Cat-Back allein funktioniert ohne Abstimmung.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen findet er zur gedämpften Zurückhaltung der Serie zurück. Serien-Downpipe oder die mit 200 Zellen erhalten die Abgasreinigung. Bei einer Downpipe mit 100 Zellen hängt die Antwort vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, die sie akzeptieren oder nicht; ohne Katalysator wird der Turbo GT zu einem Auto, das dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist.
Bleibt der Turbo GT mit der Anlage im Alltag komfortabel?
Ja, vorausgesetzt, Sie halten die Klappen geschlossen: Der für die Reisefahrt ausgelegte Schalldämpfer verhindert jede Resonanz bei konstanter Geschwindigkeit. Der V8 spricht nur, wenn Sie ihn darum bitten.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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