Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Panamera 970 V8 4.8 (2009-2016)
Konfiguration
Porsche Panamera 970 V8 4.8 Klappenauspuff (2009-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Panamera 970 V8 im Detail.
Der 4,8-Liter-V8-Saugmotor des Panamera 970 hat die richtige Stimme, je nach Version 400 bis 440 PS und 500 bis 520 Nm, doch die Serienanlage behält sie für sich. Als Gebrauchtwagen mit beeindruckendem Preis-Leistungs-Verhältnis hat diese Limousine Charakter unter der Haube; die Serienanlage überträgt davon nichts. Mit offenen Klappen stellt der Rog Cat-Back die Verbindung wieder her, mit tiefem, muskulösem Grollen unter Last; mit geschlossenen Klappen reist die Familie in Ruhe.
Diese Seite betrifft die Limousine 970 mit V8-Motor 4.8 über ihre gesamte Bauzeit, von 2009 bis 2016. Die Seite unterscheidet weder S noch 4S noch GTS: Für jede dieser Versionen prüfen wir anhand Ihrer Fahrgestellnummer die Passform vor der Fertigung. Die Version mit V6 3.6 und der aufgeladene Turbo der Phase 970.2 werden auf anderen Seiten behandelt.
Als Vorderteil bietet die Seite unter der Option „Krümmer“ Rohre mit Katalysator an, die an die Krümmer des V8 anschließen. Bei diesem V8 ohne Turbo bleibt der Gewinn bescheiden, 3 bis 8 %, und setzt eine Softwareoptimierung voraus; die Rohre mit 200 Zellen behalten die Abgasreinigung.
Rund zwei Stunden auf der Hebebühne, Schellen und Dichtungen, kein Schweißen: Die Anlage wird montiert, ohne unter der Limousine etwas zu verändern. Serienklappen werden übernommen, falls vorhanden, sonst die Rog-Fernbedienung. Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter als Edelstahl 304, gibt es gebürstet, gold oder violett, und die vier runden Endrohre kleiden Sie wahlweise in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Panamera 970 4.8 V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche Panamera 970, V8 4.8 |
| Motor | 4,8-Liter-V8-Saugmotor, je nach Version 400 bis 440 PS und 500 bis 520 Nm |
| Baujahre | 2009-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vordere Rohre mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Panamera 970 4.8 V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Panamera S, 4S oder GTS 970: Betrifft sie diese V8-Anlage?
Unsere Seite nennt den Panamera 970 4.8, ohne S, 4S oder GTS anzugeben. Wir bestätigen daher keine Sportversion automatisch: Die Fahrgestellnummer Ihres Autos ermöglicht uns die Prüfung vor der Fertigung.
Softwareoptimierung beim Panamera 970 V8 nach Sport-Vorderrohren: sinnvoll?
Bei diesem V8-Saugmotor bleibt der Gewinn moderat, in der Größenordnung von 3 bis 8 %. Unsere Quellen veröffentlichen Stage-2-Werte, die nicht übereinstimmen, daher nennen wir keine; der Cat-Back allein funktioniert ohne Kennfeld.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Welchen Panamera 970 V8 stellt man vor?
Ein Wagen mit geschlossenen Klappen, mit Serienrohren oder 200 Zellen: Abgasreinigung erhalten, Sound nahe am Serienzustand. Bei 100-Zellen-Rohren hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes ab; der Panamera ohne Katalysator hat nur auf der Rennstrecke eine Zukunft, dem einzigen Einsatz, dem er vorbehalten ist.
Wie lange dauert die Ausstattung eines Panamera 970 V8?
20 Werktage von der Auftragsbestätigung bis zur Zustellung, da die Anlage für Ihr Auto gefertigt wird, danach etwa zwei Stunden Montage in der Werkstatt Ihrer Wahl. Kostenlose und versicherte Lieferung.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Porsche Panamera 970: der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Panamera 970 ist zu einem Gebrauchtwagen mit beeindruckendem Preis-Leistungs-Verhältnis geworden. Seine Motoren haben Charakter, die Serienanlage vermittelt nichts davon. Unsere Anlage stellt die Verbindung wieder her, mit der Zurückhaltung geschlossener Klappen für die Familie. Hier erfahren Sie Punkt für...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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