Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo (2014-2016)
Konfiguration
Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo Klappenauspuff (2014-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Panamera Turbo 970.2 im Detail.
Der Panamera Turbo 970.2 vereint zwei Welten, den Platz einer großen viersitzigen Limousine und die Fahrleistungen eines echten Sportwagens, dank eines 4,8-Liter-V8 mit Direkteinspritzung und zwei Turboladern: 520 PS und 750 Nm, per Allradantrieb auf die Achsen verteilt. Diese Seite reicht von 2014 bis 2016. Der Turbo S ist bei uns noch nicht dokumentiert: Wir prüfen ihn daher im Einzelfall per Fahrgestellnummer.
Tief und kraftvoll grollt dieser V8 dumpf im Leerlauf und faucht unter Last immer tiefer. Ab Werk haben Sie davon nur etwas, wenn Sie beherzt beschleunigen: Den Rest der Zeit bringt ihn die Serienanlage zum Schweigen einer Luxuslimousine. Mit offenen Klappen befreit ihn der Rog-Cat-Back in allen Drehzahlen, grollender Start und volle Zwischenspurts; mit geschlossenen Klappen bleibt der Turbo die bekannte Business-Limousine.
Unter der Option „Krümmer“ ersetzt diese Seite die Downpipe mit Katalysator, die auf die beiden Turbos folgt. Bei diesem 4,8-Liter-V8 setzt das Teil nur mit einem angepassten Kennfeld Leistung frei, das den Turbo auf die in unserem Datenblatt genannten 620 PS und 861 Nm in Stage 2 bringt. Ohne Kennfeld bringt es Sound, keine Mehrleistung, und mit 200 Zellen bestellt erhält es die Abgasreinigung.
Rund zwei Stunden Werkstattzeit, Spannschellen und Dichtungen: Unter dem Panamera Turbo muss nicht geschweißt werden. Seine Serienklappen behalten ihre Ansteuerung, die Rog-Fernbedienung dient nur Autos ohne Klappen. Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter als Edelstahl 304, bestellen Sie gebürstet, gold oder violett; hinten kleiden sich die runden Rohre des Turbo in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche Panamera Turbo, Typ 970.2 |
| Motor | 4,8-Liter-Biturbo-V8 mit Direkteinspritzung, 520 PS und 750 Nm |
| Baujahre | 2014-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein Panamera ist ein Turbo S der Phase 970.2: Passt diese Turbo-Seite?
Unsere Referenz gilt für den Turbo 4.8 dieser Phase, ohne den Turbo S je zu nennen. Ausgeschlossen ist damit nichts: Wir lesen die Fahrgestellnummer Ihrer Limousine, bevor wir die Fertigung starten.
Was kann ein Panamera Turbo 970.2 mit Softwareoptimierung und Downpipe anpeilen?
Hundert PS mehr als die Serie: Unsere Seite nennt 620 PS und 861 Nm in Stage 2 mit Downpipe und Kennfeld. Letzteres kalibriert auch die Sonde hinter dem Katalysator neu, während der Cat-Back allein keines verlangt.
Was muss an einem Panamera Turbo 970.2 vor der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) in den Serienzustand zurück?
Schließen Sie die Klappen, und der V8 wird so diskret wie ab Werk. Behalten Sie die werksseitige Downpipe oder ihre 200-Zellen-Version, und die Abgasreinigung bleibt serienmäßig. Eine 100-Zellen-Downpipe wird dort je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes beurteilt, die sie akzeptieren oder nicht; ein Turbo ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Bleibt der umgerüstete Panamera Turbo auf Geschäftsreisen gedämpft?
Ja, mit geschlossenen Klappen: Der Abgasstrom durchläuft die Kammern des für die Reisefahrt ausgelegten Schalldämpfers, und der Innenraum bewahrt die Ruhe einer Limousine. Das Grollen des V8 wartet auf Ihr Signal.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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