Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo: το θηρίο της Πράσινης Κόλασης, ο οδηγός της εξάτμισης

Ο M178: ο V8 biturbo με ξηρό κάρτερ της GT R

Ο M178 είναι ένας V8 4,0 λίτρων με τα δύο turbo τοποθετημένα στο κοίλωμα του V, για κοντούς αγωγούς και γρήγορη απόκριση. Με λίπανση ξηρού κάρτερ, μπορεί να τοποθετηθεί πολύ χαμηλά, σε κεντρική εμπρός θέση, κάτι που χαμηλώνει το κέντρο βάρους της GT R. Εδώ αποδίδει 585 ίππους και 700 Nm, που μεταφέρονται στους πίσω τροχούς, με μια ώθηση που δεν φαίνεται να εξασθενεί ποτέ μέχρι τον κόφτη.

Με δύο turbo στο κέντρο του V, ο M178 χάνει φυσικά ένα μέρος της φωνής του πριν καν φτάσει στην εξάτμιση. Η εργοστασιακή εξάτμιση της GT R κάνει στη συνέχεια έναν συμβιβασμό ανάμεσα στη σπορ διάθεση και τις απαιτήσεις του δρόμου. Η εξάτμιση ROG με βαλβίδες την αντικαθιστά, με κινητήρα και εγκέφαλο ανέπαφους, και σας δίνει πιο άμεσο έλεγχο στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου: διακριτικό για να φτάσετε στην πίστα, πλήρως εκφραστικό μόλις φτάσετε.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η ROG.

Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo σε αριθμούς

Μια εξάτμιση κρίνεται πρώτα με το αυτί και με τη ζυγαριά. Οι επιπλέον ίπποι έρχονται από τη χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2.

Η εξάτμιση ROG λειτουργεί με ή χωρίς χαρτογράφηση. Για να αξιοποιήσετε όλες τις δυνατότητες της Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo σας, συνιστούμε στη συνέχεια να την εμπιστευτείτε σε εξειδικευμένο συνεργείο.

Η οικογένεια των V8 biturbo 4,0 λίτρων της AMG υπάρχει και σε ακόμη ισχυρότερες εκδόσεις, κάτι που μαρτυρά το απόθεμα αυτού του κινητήρα. Η χαρτογράφηση Stage 2, μαζί με κατάλληλα downpipes, αξιοποιεί αυτό το περιθώριο δουλεύοντας την υπερπλήρωση. Το αποτέλεσμα ποικίλλει ανάλογα με το αυτοκίνητο και τον ειδικό του tuning· η εξάτμιση ROG είναι το συνεπές συμπλήρωμά του.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

3 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 3: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo, η εξάτμιση κοστίζει 3.990 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 4.990 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   3 990 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Η σίγουρη επιλογή: στιβαρό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η καλύτερη σχέση ποιότητας και τιμής.

   Τιτάνιο

   4 990 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Κάνει την εξάτμιση περίπου 40 % ελαφρύτερη για τον ίδιο σχεδιασμό. Η νότα του είναι πιο μεταλλική, πιο καθαρή στις στροφές, και η εμφάνισή του κυμαίνεται από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

   Όσον αφορά την αντοχή, καμία ανησυχία: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει το αλάτι των χειμερινών δρόμων και το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

2. 2

   Βήμα 2 από 3: Εμπρός τμήμα: downpipe και καταλύτης

   Προαιρετικά: το downpipe της Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo σας, μαζί με τον καταλύτη του. Κάθε επιλογή τοποθετείται στη δική μας ηχητική κλίμακα από 0 έως 10, με ανοιχτές βαλβίδες, όπου η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

   Μόνο cat-back

   Περιλαμβάνεται

   7/10

   Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

   Το εργοστασιακό εμπρός τμήμα παραμένει στη θέση του. Είναι ήδη μια πλήρης μεταμόρφωση, και η επιλογή πολλών πελατών.

   Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

   +1 120 €

   8/10

   Δρόμος και γαλλικό ΚΤΕΟ

   Περισσότερη ροή, διατηρημένη επεξεργασία καυσαερίων: η σωστή επιλογή για χρήση στον δρόμο.

   Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

   +1 120 €

   9/10

   Το γαλλικό ΚΤΕΟ δεν είναι εγγυημένο

   Πιο ανοιχτός από τον καταλύτη 200 κυψελών: ο ήχος σκληραίνει στις στροφές, η επεξεργασία καυσαερίων μειώνεται.

   Χωρίς καταλύτη

   +800 €

   10/10

   Μόνο για πίστα

   Ροή χωρίς κανένα φίλτρο: ο πιο ωμός ήχος, η πιο άμεση απόκριση.

   Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

   1. 10/10Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back ROG
   2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back ROG
   3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back ROG
   4. 7/10Μόνο cat-back ROG, με τον εργοστασιακό καταλύτη
   5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

   Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

   Και η λυχνία ελέγχου κινητήρα; Με σπορ καταλύτη μπορεί να ανάψει, επειδή ο πίσω αισθητήρας λάμδα καταγράφει ασθενέστερη επεξεργασία καυσαερίων. Τίποτα μηχανικό: μια χαρτογράφηση ή μια σύνδεση με διαγνωστικό λύνει το θέμα. Χωρίς καταλύτη, πρέπει να υπολογίζετε σε χαρτογράφηση. Αν σας συμβεί, καλέστε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Γαλλικό ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

3. 3

   Βήμα 3 από 3: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo.

   Τηλεχειριστήριο ROG

   

   Ένα διακριτικό κουτί στο πορτμπαγκάζ, ένα τηλεχειριστήριο με δύο κουμπιά: ανοίγετε και κλείνετε όποτε θέλετε, ανεξάρτητα από τα προγράμματα οδήγησης. Για την τοποθέτηση, σας υποστηρίζουμε τηλεφωνικά ή μέσω e-mail.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες: η εξάτμιση συνδέεται στον δικό τους έλεγχο και τα προγράμματα οδήγησης διατηρούν τον έλεγχο, χωρίς πρόσθετο κουτί.

   Στα 130 km/h, πολλές σπορ εξατμίσεις βουίζουν. Εδώ, με κλειστές βαλβίδες, η ροή περνά από τον σιγαστήρα και η εξάτμιση μένει ήρεμη στο ταξίδι· με ανοιχτές, εκφράζεται όταν το επιλέγετε εσείς. Περισσότερα για το βουητό (drone).

Η ηχητική υπογραφή ROG στον M178 της GT R

Ο M178 έχει τη χαρακτηριστική φωνή των V8 της AMG με σταυρωτό στροφαλοφόρο: πυκνό βρυχηθμό στο ρελαντί, γεμάτο και βραχνό ανέβασμα στροφών, έντονα κοψίματα του γκαζιού. Στη GT R, τα turbo στο κέντρο του V στρογγυλεύουν τη χροιά του, και η εργοστασιακή εξάτμιση αφήνει να περάσει μόνο ένα μέρος της, ρυθμισμένη για τον δρόμο περισσότερο παρά για τη συγκίνηση.

Με ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση ROG δίνει στη GT R την παρουσία αγωνιστικού αυτοκινήτου: καθαρό βρυχηθμό στην εκκίνηση, λυσσαλέα ανεβάσματα στροφών, κατεβάσματα ταχυτήτων πολύ πιο έντονα στο φρενάρισμα. Με κλειστές βαλβίδες, γίνεται ξανά αρκετά διακριτική για να ξεκινήσετε νωρίς το πρωί ή να διασχίσετε μια πόλη απαρατήρητοι, πριν ξαναβρεί τη φωνή της στην πίστα.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Διαμορφώνετε την εξάτμιση και συμπληρώνετε το VIN από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Το VIN σας ελέγχεται πριν από οποιαδήποτε κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Η εξάτμιση κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το όχημά σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν στην Ευρώπη, ασφαλισμένο δέμα, αριθμός παρακολούθησης από την αναχώρηση.

5. Τοποθέτηση

   Περίπου δύο ώρες στο συνεργείο, χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία παράδοσης

Πληρωμή

Σε δόσεις με Klarna

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Η Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo σας έχει ακόμη εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, ο κατασκευαστής δεν μπορεί να την αρνηθεί απλώς επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: εκείνος πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo

• Καθημερινή χρήση

  3 990 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Μόνο cat-back
  • Τηλεχειριστήριο ROG

  Η Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo σας παραμένει εύκολη στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Δρόμος και απόλαυση

  6 110 €

  • Τιτάνιο
  • Downpipe 200 κυψελών
  • Χαρτογράφηση

  Το καλύτερο και από τους δύο κόσμους: χαρακτήρας και αναπνοή, με διατηρημένη επεξεργασία καυσαερίων.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Πίστα

  5 790 €

  • Τιτάνιο
  • Downpipe χωρίς καταλύτη
  • Stage 2

  Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Κάθε Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo έχει τη δική της ιστορία και τη δική της χρήση: αν κανένα από αυτά τα προφίλ δεν σας ταιριάζει, ας το συζητήσουμε.

Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo: οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: ο ρόλος του downpipe
• Γαλλικό ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά
• Οι 22 μάρκες που καλύπτουμε