Οδηγοί

Porsche Panamera Turbo 970.2: ένα σεντάν, ένας V8 biturbo, ο οδηγός της εξάτμισης

13 λεπτά ανάγνωσης

Porsche Panamera Turbo 970.2: ένα σεντάν, ένας V8 biturbo, ο οδηγός της εξάτμισης

Η Panamera Turbo 970.2 ενώνει δύο κόσμους: τον χώρο ενός μεγάλου τετραθέσιου σεντάν και τις επιδόσεις ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου. Ο V8 biturbo 4,8 λίτρων, με 520 ίππους, κινεί αυτό το μεγάλο hatchback με αξιοσημείωτη ευκολία. Η εργοστασιακή εξάτμιση, αντίθετα, είναι φτιαγμένη ώστε να μην ακούγεται σχεδόν τίποτα. Ήρθε η ώρα να επιλέξετε την εξάτμιση ROG που θα δώσει στην Panamera σας τη φωνή του κινητήρα της, και αυτός ο οδηγός σας βοηθά σε αυτό.

Σύνταξη ROG Motorsport · Ενημέρωση στις

Εξάτμιση με βαλβίδες ROG για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo

Η εξάτμιση ROG σας για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo

Από 2.490 € σε ανοξείδωτο ατσάλι, 2.990 € σε τιτάνιο

Διαμορφώστε την εξάτμισή μου
Οχήματα
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo (2014-2016)
Κινητήρας
520 ίπποι · 750 Nm
Εξάτμιση
Cat-back με βαλβίδες, κατασκευασμένο για το VIN σας
Υλικό
Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο
Εμπρός τμήμα
Προαιρετικά: downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών, ή χωρίς καταλύτη
Βαλβίδες
Τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος, αν το όχημά σας διαθέτει
Χρόνος παράδοσης
20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή
Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή

Οι συγγενικές εκδόσεις έχουν τον δικό τους οδηγό: Porsche Panamera 970 3.6 V6, Porsche Panamera 970 4.8 V8, Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.

Ο V8 4,8 biturbo: η δύναμη της Panamera Turbo 970.2

Η Panamera Turbo 970.2 κινείται από έναν V8 4,8 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και υπερπλήρωση από δύο turbo. Αποδίδει 520 ίππους και 750 Nm, που η τετρακίνηση κατανέμει ανάμεσα στους δύο άξονες. Η ώθηση είναι τεράστια ήδη από τις χαμηλές στροφές και δεν εξασθενεί όσο ανεβαίνουν οι στροφές, κάτι που επιτρέπει σε αυτό το μεγάλο σεντάν να ανταγωνίζεται πολλά σπορ αυτοκίνητα, προσφέροντας παράλληλα την άνεση ενός πραγματικού ταξιδιάρικου.

Σε έναν V8 αυτής της ισχύος, ο ήχος είναι μέρος του χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η εργοστασιακή εξάτμιση της Panamera Turbo συγκρατεί ωστόσο σχεδόν τα πάντα, και ο V8 αποκαλύπτεται πραγματικά μόνο σε πλήρες φορτίο. Τοποθετημένη χωρίς επέμβαση στον κινητήρα ή στον εγκέφαλο, η εξάτμιση ROG με βαλβίδες σας αφήνει να επιλέγετε, ανάλογα με τη στιγμή, ανάμεσα στη διακριτικότητα ενός επαγγελματικού σεντάν και στην παρουσία ενός πλήρως απελευθερωμένου V8 biturbo.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η ROG.

Σχηματική απεικόνιση του συστήματος εξάτμισης Από αριστερά προς τα δεξιά: ο κινητήρας, το εμπρός τμήμα και έπειτα το cat-back ROG με τον σιγαστήρα με βαλβίδες και τις απολήξεις του.Εμπρός τμήμαCat-back ROG: η πλήρης εξάτμισηΚινητήρας
Κλειστές βαλβίδες: τα καυσαέρια περνούν από τους θαλάμους του σιγαστήρα και το αυτοκίνητο μένει ήρεμο.Ανοιχτές βαλβίδες: τα καυσαέρια ακολουθούν τον άμεσο δρόμο και ο κινητήρας εκφράζεται πλήρως.Σχηματική απεικόνιση· η πραγματική διαδρομή εξαρτάται από το όχημα.

Το cat-back είναι η πλήρης εξάτμιση

Είναι ό,τι βλέπετε κάτω από το σασί της Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo σας, από την έξοδο του εμπρός τμήματος μέχρι τις απολήξεις: σωλήνες, σιγαστήρες, βαλβίδες. Εδώ συγκεντρώνεται η έρευνα και ανάπτυξή μας, και αυτό το τμήμα διαμορφώνει τον ήχο. Από μόνο του αλλάζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το εμπρός τμήμα, εκεί όπου βρίσκεται ο καταλύτης

Στην Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo σας, είναι το downpipe, ο σωλήνας που ξεκινά από το turbo. Περιέχει τον εργοστασιακό καταλύτη: είναι ο δεύτερος περιορισμός της εξάτμισης, μετά τον σιγαστήρα. Η αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος είναι προαιρετική: απελευθερώνει τη ροή, και με χαρτογράφηση μετατρέπεται σε ισχύ.

Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo σε αριθμούς

Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, μια εξάτμιση αλλάζει πρώτα απ’ όλα τη φωνή, την αναπνοή και το βάρος στο πίσω μέρος. Η ισχύς, από την άλλη, έρχεται από τη χαρτογράφηση.

Ισχύς

Εργοστασιακό520 ίπποι
Stage 2620 ίπποι

Ροπή

Εργοστασιακό750 Nm
Stage 2861 Nm

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2.

Οι εξατμίσεις μας προσαρμόζονται τέλεια με ή χωρίς χαρτογράφηση. Στην Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo σας, τη συνιστούμε ωστόσο σε εξειδικευμένο συνεργείο: με αυτήν ο κινητήρας αποδίδει όλες του τις δυνατότητες.

Με τα δύο turbo του, ο V8 4,8 της Panamera Turbo διατηρεί ένα περιθώριο που μπορεί να αξιοποιήσει η χαρτογράφηση Stage 2, κυρίως στη ροπή. Η κατάσταση του κινητήρα και του κιβωτίου, όπως και η σοβαρότητα της προετοιμασίας, παραμένουν καθοριστικές, και τίποτα δεν είναι δεδομένο εκ των προτέρων. Η εξάτμιση ROG συνοδεύει αυτού του είδους τα project δίνοντας στον V8 μια φωνή που του ταιριάζει.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

4 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

  1. Βήμα 1 από 4: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

    Για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, η εξάτμιση κοστίζει 2.490 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 2.990 € στην έκδοση από τιτάνιο.

    Ανοξείδωτο ατσάλι 304

    2.490 €

    Βάρος
    Κωδικός
    Ήχος
    Γεμάτος και στρογγυλός

    Το πρότυπο των εξατμίσεων υψηλής κατηγορίας: ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η επιλογή των περισσότερων πελατών μας.

    Τιτάνιο

    2.990 €

    Βάρος
    Περίπου 40 % ελαφρύτερο
    Ήχος
    Μεταλλικός, κρυστάλλινος

    Περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι για τον ίδιο σχεδιασμό, με πιο μεταλλικό ήχο, πιο κρυστάλλινο στις υψηλές στροφές. Οι αποχρώσεις του κυμαίνονται από βουρτσισμένες έως γαλαζωπές ανταύγειες.

    Με τον χρόνο, αντέχουν και τα δύο: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει στο αλάτι και την υγρασία του χειμώνα, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

  2. Βήμα 2 από 4: Εμπρός τμήμα: downpipe και καταλύτης

    Προαιρετικά: το downpipe της Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo σας, μαζί με τον καταλύτη του. Η ένταση του ήχου βαθμολογείται στη δική μας κλίμακα από 0 έως 10, με ανοιχτές βαλβίδες· η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

    Μόνο cat-back

    Περιλαμβάνεται

    7/10

    Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

    Ο εργοστασιακός καταλύτης παραμένει στη θέση του. Το σημείο εκκίνησης, και για πολλούς πελάτες μας είναι υπεραρκετό.

    Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

    +1.240 €

    8/10

    Δρόμος και ΚΤΕΟ

    Η επεξεργασία καυσαερίων παραμένει, η ροή βελτιώνεται αισθητά. Η επιλογή για την καθημερινή οδήγηση.

    Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

    +1.240 €

    9/10

    ΚΤΕΟ: ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες

    Οι μισές κυψέλες: η ροή πλησιάζει εκείνη μιας έκδοσης χωρίς καταλύτη και ο ήχος αποκτά περισσότερη ένταση στις υψηλές στροφές.

    Χωρίς καταλύτη

    +840 €

    10/10

    Χρήση σε πίστα

    Καμία επεξεργασία καυσαερίων: μέγιστη ροή, ωμός ήχος, το πιο ζωηρό ανέβασμα στροφών.

    Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

    1. 10/10Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back ROG
    2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back ROG
    3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back ROG
    4. 7/10Μόνο cat-back ROG, με τον εργοστασιακό καταλύτη
    5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

    Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

    Και η λυχνία ελέγχου κινητήρα; Ένας σπορ καταλύτης μπορεί να την ανάψει: ο αισθητήρας λάμδα μετά τον καταλύτη μετρά λιγότερη επεξεργασία καυσαερίων από ό,τι στο εργοστασιακό. Δεν πρόκειται για βλάβη. Η χαρτογράφηση ρυθμίζει τον αισθητήρα και μια σύνδεση με διαγνωστικό σβήνει το σφάλμα. Χωρίς καταλύτη, η λυχνία ανάβει σχεδόν πάντα αν δεν γίνει χαρτογράφηση. Αν σας συμβεί, καλέστε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Το ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

  3. Βήμα 3 από 4: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος

    Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo.

    Τηλεχειριστήριο ROG

    Τηλεχειριστήριο ROG για άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων

    Ένα μικρό κουτί τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ. Δύο κουμπιά, ανοιχτό και κλειστό: οι βαλβίδες υπακούν ανά πάσα στιγμή, όποιο κι αν είναι το πρόγραμμα οδήγησης. Απλή τοποθέτηση, και παραμένουμε διαθέσιμοι όσο διαρκεί.

    Εργοστασιακός έλεγχος

    • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
    • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

    Αν το όχημά σας διαθέτει εργοστασιακές βαλβίδες, η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο. Τα προγράμματα οδήγησης αποφασίζουν, όπως όταν βγήκε από το εργοστάσιο, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

    Στον αυτοκινητόδρομο, με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από τον σιγαστήρα, που είναι σχεδιασμένος για ταξίδι: κανένα βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Ανοίγετε όταν το θέλετε εσείς, όχι όταν το επιβάλλει ο αυτοκινητόδρομος. Περισσότερα για το βουητό (drone).

  4. Βήμα 4 από 4: Απολήξεις: η οπτική υπογραφή

    Ταιριάξτε τις απολήξεις με το στυλ της Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo σας, διακριτικό ή δυναμικό. Έχετε στο μυαλό σας ένα συγκεκριμένο φινίρισμα; Στείλτε μας μια φωτογραφία και το εξετάζουμε μαζί.

    • Ανοξείδωτο ατσάλι
    • Μαύρο
    • Carbon
    • Μπλε τιτάνιο
    Απολήξεις εξάτμισης για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo

Η ηχητική υπογραφή ROG στην Panamera Turbo 970.2

Ο V8 biturbo της Panamera έχει βαθιά και δυνατή φωνή, με υπόκωφο βρυχηθμό στο ρελαντί και βαθιά ανάσα που δυναμώνει σε πλήρες φορτίο. Εργοστασιακά, το απολαμβάνετε μόνο όταν επιταχύνετε έντονα: τον υπόλοιπο χρόνο, η εξάτμιση σειράς περιορίζει αυτόν τον V8 στη σιωπή ενός πολυτελούς σεντάν.

Με την εξάτμιση ROG και κλειστές βαλβίδες, η Panamera Turbo διατηρεί την ηρεμία ενός μεγάλου σεντάν, ιδανική για επαγγελματικές μετακινήσεις όπως και για μεγάλα ταξίδια. Με ανοιχτές βαλβίδες, ο V8 απελευθερώνεται σε όλες τις στροφές: βρυχηθμός στην εκκίνηση, γεμάτες επαναεπιταχύνσεις και μια ηχητική παρουσία που συνοδεύει επιτέλους κάθε επιτάχυνση αυτού του ξεχωριστού σεντάν.

Ανοιχτές και κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων στο σιγαστήρα ROG
Ανοιχτές βαλβίδες, κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων μέσα στον σιγαστήρα.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

  1. Διαμόρφωση

    Επιλέγετε την εξάτμισή σας και δηλώνετε το VIN σας, από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.

  2. Έλεγχος

    Ελέγχουμε τη συμβατότητα με το VIN σας πριν ξεκινήσει η κατασκευή.

  3. Κατασκευή

    Η εξάτμισή σας κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το αυτοκίνητό σας.

  4. Παράδοση

    Δωρεάν, ασφαλισμένη μέχρι την πόρτα σας, με παρακολούθηση από τη στιγμή της αποστολής.

  5. Τοποθέτηση

    Χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο: σφιγκτήρες και φλάντζες, περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία παράδοσης
Πληρωμή
Σε δόσεις με Klarna
Τοποθέτηση
Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή για την Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo σας; Στην Ευρώπη, ένας κατασκευαστής δεν μπορεί να αρνηθεί την εγγύησή του μόνο επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό το εξάρτημα. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo

  • Καθημερινή χρήση

    2.490 €

    • Ανοξείδωτο ατσάλι
    • Μόνο cat-back
    • Τηλεχειριστήριο ROG

    Η Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo σας παραμένει εύκολη στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Δρόμος και απόλαυση

    4.230 €

    • Τιτάνιο
    • Downpipe 200 κυψελών
    • Χαρτογράφηση

    Περισσότερος ήχος, καλύτερη αναπνοή, και ένα αυτοκίνητο που μπορεί ακόμη να παρουσιαστεί στο ΚΤΕΟ.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Πίστα

    3.830 €

    • Τιτάνιο
    • Downpipe χωρίς καταλύτη
    • Stage 2

    Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Κι αν ακόμη διστάζετε, είναι φυσικό: γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο απαντάμε στο τηλέφωνο.

Διαμόρφωση του συστήματός μου για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, από 2.490 €

Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo: οι ερωτήσεις σας

Πόση ισχύ προσθέτει μια εξάτμιση σε Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo;

Εργοστασιακά, η Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo αποδίδει 520 ίππους και 750 Nm. Μια εξάτμιση από μόνη της αλλάζει κυρίως τον ήχο, την αναπνοή και το βάρος· η ισχύς κερδίζεται με χαρτογράφηση. Με προετοιμασία Stage 2, οι δημοσιευμένες τιμές φτάνουν τους 620 ίππους και τα 861 Nm.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: ποιο υλικό να επιλέξετε για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo;

Για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, η εξάτμιση ROG κοστίζει 2.490 € σε ανοξείδωτο ατσάλι και 2.990 € σε τιτάνιο. Το ανοξείδωτο ατσάλι 304 είναι ανθεκτικό, με στρογγυλό ήχο, και η πιο δημοφιλής επιλογή· το τιτάνιο είναι περίπου 40 % ελαφρύτερο για τον ίδιο σχεδιασμό, με πιο μεταλλικό ήχο στις υψηλές στροφές.

Χρειάζεται αλλαγή καταλύτη σε Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo;

Όχι. Στην Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, οι βαλβίδες βρίσκονται στο cat-back, και αυτό μόνο του μεταμορφώνει ήδη τον ήχο. Η αντικατάσταση του downpipe είναι μια επιλογή για να πάτε πιο μακριά: με σπορ καταλύτη 200 κυψελών για τον δρόμο, με 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη για πιο ακραία χρήση, μαζί με χαρτογράφηση για να αποδώσει ισχύ.

Περνά κανείς το ΚΤΕΟ με εξάτμιση ROG σε Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo;

Με το cat-back μόνο ή με τον σπορ καταλύτη 200 κυψελών, η επεξεργασία καυσαερίων διατηρείται: παρουσιάστε το αυτοκίνητο με κλειστές βαλβίδες. Ο καταλύτης 100 κυψελών δίνει περισσότερο ήχο και ροή, και η αποδοχή του στο ΚΤΕΟ εξαρτάται από το όχημα και τους τοπικούς κανόνες· η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται για χρήση σε πίστα.

Πώς τοποθετείται η εξάτμιση ROG σε Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo;

Χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο, με σφιγκτήρες και φλάντζες. Υπολογίστε κατά μέσο όρο δύο ώρες για έναν εξοπλισμένο μηχανικό. Η εξάτμιση κατασκευάζεται για το VIN σας, κάτι που εξασφαλίζει τη συμβατότητα πριν από την αποστολή.

Πόσο κοστίζει και σε πόσο χρόνο παραδίδεται μια εξάτμιση ROG για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo;

Από 2.490 € έως 4.230 € ανάλογα με τη διαμόρφωση. Υπολογίστε 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή. Δωρεάν αποστολή και εγγύηση 3 ετών.

Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Καλέστε μας.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, σκέτο cat-back ή πλήρης εξάτμιση: η σωστή επιλογή εξαρτάται από τη χρήση σας και από την Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo σας. Αφιερώνουμε χρόνο για να το συζητήσουμε πριν παραγγείλετε, με απάντηση μέσα σε 24 ώρες. Δεν πουλάμε από το τηλέφωνο: σας βοηθάμε να επιλέξετε, ακόμη και κάτι φθηνότερο αν αυτό ταιριάζει στη χρήση σας.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Η RogMotorsport είναι γαλλική μάρκα που στηρίζεται σε μια πεποίθηση: σε μια εξάτμιση, η υποστήριξη μετράει όσο και το προϊόν. Πάνω από 500 εξατμίσεις τοποθετημένες και βαθμολογία 4,9 στα 5.

Διαβάστε επίσης

Διαβάστε στη συνέχεια