Οδηγοί

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: ο V8 βγαίνει στην επιφάνεια, ο οδηγός της εξάτμισης

13 λεπτά ανάγνωσης

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: ο V8 βγαίνει στην επιφάνεια, ο οδηγός της εξάτμισης

Η Panamera Turbo S E-Hybrid 971 συνδυάζει έναν biturbo V8 4,0 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα, για συνολική ισχύ 680 ίππων στην πρώτη της έκδοση. Παραγόμενη από το 2018 έως το 2023, συνδυάζει ηλεκτρική σιωπή και επιδόσεις πολύ υψηλού επιπέδου. Ανάμεσα στα δύο, ο V8 θα άξιζε να ακούγεται, αλλά η εργοστασιακή εξάτμιση τον φιλτράρει μόνιμα. Αυτός ο οδηγός σας βοηθά να διαμορφώσετε μια εξάτμιση ROG που δίνει στον V8 τη θέση που του αξίζει στην εξίσωση.

Σύνταξη ROG Motorsport · Ενημέρωση στις

Εξάτμιση με βαλβίδες ROG για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride

Η εξάτμιση ROG σας για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό

Από 3.990 € σε ανοξείδωτο ατσάλι, 4.990 € σε τιτάνιο

Διαμορφώστε την εξάτμισή μου
Οχήματα
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 υβριδικό (2018-2023)
Κινητήρας
680 έως 700 ίπποι · 850 έως 870 Nm, ανάλογα με την έκδοση
Εξάτμιση
Cat-back με βαλβίδες, κατασκευασμένο για το VIN σας
Υλικό
Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο
Εμπρός τμήμα
Προαιρετικά: downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών, ή χωρίς καταλύτη
Βαλβίδες
Τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος, αν το όχημά σας διαθέτει
Χρόνος παράδοσης
20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή
Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή

Οι συγγενικές εκδόσεις έχουν τον δικό τους οδηγό: Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 3.0 V6 turbo, Porsche Panamera 971 4.0 V8 biturbo, Porsche Panamera 970 3.6 V6.

Ο υβριδικός V8 4,0 biturbo: η θερμική καρδιά της Panamera Turbo S E-Hybrid

Κάτω από το καπό της Panamera Turbo S E-Hybrid 971, ένας V8 4,0 λίτρων με δύο turbo μέσα στο V συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Μαζί αποδίδουν συνολικά 680 ίππους και 850 Nm στην πρώτη έκδοση του αυτοκινήτου. Η ηλεκτρική ροπή καλύπτει τα κενά του θερμικού κινητήρα, και η ώθηση γίνεται άμεση, σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Σε ένα υβριδικό αυτής της ισχύος, ο V8 σηκώνει όλο το συναισθηματικό φορτίο του αυτοκινήτου, αλλά η εργοστασιακή εξάτμιση τον κρατά μόνιμα στο παρασκήνιο. Η εξάτμιση ROG με βαλβίδες την αντικαθιστά και σας δίνει πίσω τον έλεγχο. Με κλειστές βαλβίδες, η Panamera διατηρεί τη φινέτσα της· με ανοιχτές βαλβίδες, ο V8 βρίσκει ξανά τη φωνή του μόλις μπει σε λειτουργία, χωρίς καμία επέμβαση στον κινητήρα ή στον εγκέφαλο.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η ROG.

Σχηματική απεικόνιση του συστήματος εξάτμισης Από αριστερά προς τα δεξιά: ο κινητήρας, το εμπρός τμήμα και έπειτα το cat-back ROG με τον σιγαστήρα με βαλβίδες και τις απολήξεις του.Εμπρός τμήμαCat-back ROG: η πλήρης εξάτμισηΚινητήρας
Κλειστές βαλβίδες: ο σιγαστήρας δουλεύει και ο ήχος μένει διακριτικός.Ανοιχτές βαλβίδες: ο άμεσος δρόμος ανοίγει και ο κινητήρας δίνει όλη του τη φωνή.Σχηματική απεικόνιση· η πραγματική διαδρομή εξαρτάται από το όχημα.

Το cat-back είναι η πλήρης εξάτμιση

Είναι ό,τι βλέπετε κάτω από το σασί της Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σας, από την έξοδο του εμπρός τμήματος μέχρι τις απολήξεις: σωλήνες, σιγαστήρες, βαλβίδες. Σε αυτό το τμήμα εστιάζεται το μεγαλύτερο μέρος της έρευνας και ανάπτυξής μας: αυτό διαμορφώνει τον ήχο, και αρκεί για να μεταμορφώσει το αυτοκίνητο.

Το εμπρός τμήμα, εκεί όπου βρίσκεται ο καταλύτης

Στην Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σας, είναι το downpipe, ο σωλήνας που ξεκινά από το turbo. Περιέχει τον εργοστασιακό καταλύτη: είναι ο δεύτερος περιορισμός της εξάτμισης, μετά τον σιγαστήρα. Η αντικατάστασή του είναι προαιρετική: απελευθερώνει τη ροή, και η χαρτογράφηση τη μετατρέπει σε ίππους.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σε αριθμούς

Μια εξάτμιση κρίνεται πρώτα με το αυτί και με τη ζυγαριά. Οι επιπλέον ίπποι έρχονται από τη χαρτογράφηση.

Ισχύς

Εργοστασιακό680 έως 700 ίπποι
Stage 2842 ίπποι

Ροπή

Εργοστασιακό850 έως 870 Nm
Stage 21085 Nm

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2. Εργοστασιακές τιμές ανάλογα με την έκδοση. Οι τιμές Stage 2 δημοσιεύονται για την έκδοση των 700 ίππων.

Η εξάτμιση ROG λειτουργεί με ή χωρίς χαρτογράφηση. Για να αξιοποιήσετε όλες τις δυνατότητες της Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σας, συνιστούμε στη συνέχεια να την εμπιστευτείτε σε εξειδικευμένο συνεργείο.

Όπως οι περισσότεροι σύγχρονοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες, ο biturbo V8 της Panamera Turbo S E-Hybrid διαθέτει περιθώριο κάτω από την εργοστασιακή του βαθμονόμηση. Η χαρτογράφηση Stage 2 επιδιώκει να το αξιοποιήσει, λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα του υβριδικού συστήματος μετάδοσης. Το αποτέλεσμα εξαρτάται από το αυτοκίνητο και τον ειδικό βελτιώσεων· η εξάτμιση ROG συνοδεύει τον ήχο.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

4 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

  1. Βήμα 1 από 4: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

    Για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό, η εξάτμιση κοστίζει 3.990 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 4.990 € στην έκδοση από τιτάνιο.

    Ανοξείδωτο ατσάλι 304

    3 990 €

    Βάρος
    Κωδικός
    Ήχος
    Γεμάτος και στρογγυλός

    Η σίγουρη επιλογή: στιβαρό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η καλύτερη σχέση ποιότητας και τιμής.

    Τιτάνιο

    4 990 €

    Βάρος
    Περίπου 40 % ελαφρύτερο
    Ήχος
    Μεταλλικός, κρυστάλλινος

    Κάνει την εξάτμιση περίπου 40 % ελαφρύτερη για τον ίδιο σχεδιασμό. Η νότα του είναι πιο μεταλλική, πιο καθαρή στις στροφές, και η εμφάνισή του κυμαίνεται από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

    Όσον αφορά την αντοχή, καμία ανησυχία: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει το αλάτι των χειμερινών δρόμων και το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

  2. Βήμα 2 από 4: Εμπρός τμήμα: downpipe και καταλύτης

    Προαιρετικά: το downpipe της Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σας, μαζί με τον καταλύτη του. Κάθε επιλογή τοποθετείται στη δική μας ηχητική κλίμακα από 0 έως 10, με ανοιχτές βαλβίδες, όπου η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

    Μόνο cat-back

    Περιλαμβάνεται

    7/10

    Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

    Το εργοστασιακό εμπρός τμήμα παραμένει στη θέση του. Είναι ήδη μια πλήρης μεταμόρφωση, και η επιλογή πολλών πελατών.

    Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

    +1 480 €

    8/10

    Δρόμος και γαλλικό ΚΤΕΟ

    Περισσότερη ροή, διατηρημένη επεξεργασία καυσαερίων: η σωστή επιλογή για χρήση στον δρόμο.

    Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

    +1 480 €

    9/10

    Το γαλλικό ΚΤΕΟ δεν είναι εγγυημένο

    Πιο ανοιχτός από τον καταλύτη 200 κυψελών: ο ήχος σκληραίνει στις στροφές, η επεξεργασία καυσαερίων μειώνεται.

    Χωρίς καταλύτη

    +990 €

    10/10

    Μόνο για πίστα

    Ροή χωρίς κανένα φίλτρο: ο πιο ωμός ήχος, η πιο άμεση απόκριση.

    Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

    1. 10/10Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back ROG
    2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back ROG
    3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back ROG
    4. 7/10Μόνο cat-back ROG, με τον εργοστασιακό καταλύτη
    5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

    Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

    Και η λυχνία ελέγχου κινητήρα; Με σπορ καταλύτη μπορεί να ανάψει, επειδή ο πίσω αισθητήρας λάμδα καταγράφει ασθενέστερη επεξεργασία καυσαερίων. Τίποτα μηχανικό: μια χαρτογράφηση ή μια σύνδεση με διαγνωστικό λύνει το θέμα. Χωρίς καταλύτη, πρέπει να υπολογίζετε σε χαρτογράφηση. Αν σας συμβεί, καλέστε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Γαλλικό ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

  3. Βήμα 3 από 4: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος

    Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό.

    Τηλεχειριστήριο ROG

    Τηλεχειριστήριο ROG για άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων

    Ένα διακριτικό κουτί στο πορτμπαγκάζ, ένα τηλεχειριστήριο με δύο κουμπιά: ανοίγετε και κλείνετε όποτε θέλετε, ανεξάρτητα από τα προγράμματα οδήγησης. Για την τοποθέτηση, σας υποστηρίζουμε τηλεφωνικά ή μέσω e-mail.

    Εργοστασιακός έλεγχος

    • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
    • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

    Για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες: η εξάτμιση συνδέεται στον δικό τους έλεγχο και τα προγράμματα οδήγησης διατηρούν τον έλεγχο, χωρίς πρόσθετο κουτί.

    Στα 130 km/h, πολλές σπορ εξατμίσεις βουίζουν. Εδώ, με κλειστές βαλβίδες, η ροή περνά από τον σιγαστήρα και η εξάτμιση μένει ήρεμη στο ταξίδι· με ανοιχτές, εκφράζεται όταν το επιλέγετε εσείς. Περισσότερα για το βουητό (drone).

  4. Βήμα 4 από 4: Απολήξεις: η οπτική υπογραφή

    Ταιριάξτε τις απολήξεις με το στυλ της Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σας, διακριτικό ή δυναμικό. Έχετε στο μυαλό σας ένα συγκεκριμένο φινίρισμα; Στείλτε μας μια φωτογραφία και το εξετάζουμε μαζί.

    • Ανοξείδωτο ατσάλι
    • Μαύρο
    • Carbon
    • Μπλε τιτάνιο
    Απολήξεις εξάτμισης για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride

Η ηχητική υπογραφή ROG στον V8 της Panamera Turbo S E-Hybrid

Ο biturbo V8 της Porsche έχει βαθιά και δυνατή φωνή, με έναν υπόκωφο παλμό στο ρελαντί και ένα οργισμένο ανέβασμα στην επιτάχυνση. Στην Turbo S E-Hybrid, εναλλάσσεται με τη σιωπή της ηλεκτρικής λειτουργίας, και η εργοστασιακή εξάτμιση τη μετριάζει ακόμη και όταν ο θερμικός κινητήρας δουλεύει πλήρως.

Με την εξάτμιση ROG και ανοιχτές βαλβίδες, η μετάβαση από το ηλεκτρικό στο θερμικό σύνολο γίνεται πραγματική στιγμή: ο V8 ξυπνά με ένα γεμάτο βουητό και συνοδεύει κάθε επιτάχυνση. Με κλειστές βαλβίδες, η Panamera παραμένει το αθόρυβο και εκλεπτυσμένο μεγάλο GT που γνωρίζετε.

Ανοιχτές και κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων στο σιγαστήρα ROG
Ανοιχτές βαλβίδες, κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων μέσα στον σιγαστήρα.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

  1. Διαμόρφωση

    Διαμορφώνετε την εξάτμιση και συμπληρώνετε το VIN από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.

  2. Έλεγχος

    Το VIN σας ελέγχεται πριν από οποιαδήποτε κατασκευή.

  3. Κατασκευή

    Η εξάτμιση κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το όχημά σας.

  4. Παράδοση

    Δωρεάν στην Ευρώπη, ασφαλισμένο δέμα, αριθμός παρακολούθησης από την αναχώρηση.

  5. Τοποθέτηση

    Περίπου δύο ώρες στο συνεργείο, χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία παράδοσης
Πληρωμή
Σε δόσεις με Klarna
Τοποθέτηση
Από το συνεργείο της επιλογής σας

Η Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σας έχει ακόμη εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, ο κατασκευαστής δεν μπορεί να την αρνηθεί απλώς επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: εκείνος πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό

  • Καθημερινή χρήση

    3 990 €

    • Ανοξείδωτο ατσάλι
    • Μόνο cat-back
    • Τηλεχειριστήριο ROG

    Η Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σας παραμένει εύκολη στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Δρόμος και απόλαυση

    6 470 €

    • Τιτάνιο
    • Downpipe 200 κυψελών
    • Χαρτογράφηση

    Το καλύτερο και από τους δύο κόσμους: χαρακτήρας και αναπνοή, με διατηρημένη επεξεργασία καυσαερίων.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Πίστα

    5 980 €

    • Τιτάνιο
    • Downpipe χωρίς καταλύτη
    • Stage 2

    Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Κάθε Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό έχει τη δική της ιστορία και τη δική της χρήση: αν κανένα από αυτά τα προφίλ δεν σας ταιριάζει, ας το συζητήσουμε.

Διαμόρφωση του συστήματός μου για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό, από 3.990 €

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό: οι ερωτήσεις σας

Πόση ισχύ προσθέτει μια εξάτμιση σε Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό;

Εργοστασιακά, η Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό αποδίδει από 680 έως 700 ίππους και από 850 έως 870 Nm, ανάλογα με την έκδοση. Η εξάτμιση από μόνη της επιδρά πρώτα στον ήχο, την αναπνοή και το βάρος· οι ίπποι έρχονται από τη χαρτογράφηση. Για την έκδοση των 700 ίππων, οι δημοσιευμένες τιμές με προετοιμασία Stage 2 φτάνουν τους 842 ίππους και τα 1085 Nm.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: ποιο υλικό να επιλέξετε για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό;

Για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό, η εξάτμιση ROG κοστίζει 3.990 € σε ανοξείδωτο ατσάλι και 4.990 € σε τιτάνιο. Το ανοξείδωτο ατσάλι είναι η σίγουρη επιλογή, με γεμάτο ήχο· το τιτάνιο κάνει την εξάτμιση περίπου 40 % ελαφρύτερη και δίνει πιο μεταλλική νότα στις στροφές.

Χρειάζεται αλλαγή καταλύτη σε Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό;

Δεν είναι υποχρεωτικό. Το cat-back αρκεί για να αλλάξει τον χαρακτήρα της Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό. Η αντικατάσταση του downpipe σας πηγαίνει πιο μακριά, μαζί με χαρτογράφηση: 200 κυψελών για τον δρόμο, 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη για πιο ακραία χρήση.

Περνά κανείς το γαλλικό ΚΤΕΟ με εξάτμιση ROG σε Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό;

Το cat-back μόνο του και ο καταλύτης 200 κυψελών διατηρούν την επεξεργασία των καυσαερίων: παρουσιάστε την Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό στο γαλλικό ΚΤΕΟ με κλειστές βαλβίδες. Με τον καταλύτη 100 κυψελών η επιτυχία δεν είναι πλέον εγγυημένη· η έκδοση χωρίς καταλύτη δεν περνά τον έλεγχο καυσαερίων.

Πώς τοποθετείται η εξάτμιση ROG σε Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό;

Με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο: περίπου δύο ώρες στο συνεργείο για έναν εξοπλισμένο μηχανικό. Η εξάτμιση κατασκευάζεται βάσει του αριθμού πλαισίου (VIN) της Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σας.

Πόσο κοστίζει και σε πόσο χρόνο παραδίδεται μια εξάτμιση ROG για Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό;

Από 3.990 € έως 6.470 € ανάλογα με τη διαμόρφωση. Υπολογίστε 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή. Η αποστολή είναι δωρεάν και η εξάτμιση έχει εγγύηση 3 ετών.

Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Καλέστε μας.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, σκέτο cat-back ή πλήρης εξάτμιση: η σωστή επιλογή εξαρτάται από τη χρήση σας και από την Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 υβριδικό σας. Αφιερώνουμε χρόνο για να το συζητήσουμε πριν παραγγείλετε, με απάντηση μέσα σε 24 ώρες. Δεν πουλάμε από το τηλέφωνο: σας βοηθάμε να επιλέξετε, ακόμη και κάτι φθηνότερο αν αυτό ταιριάζει στη χρήση σας.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Η ROG είναι γαλλική μάρκα, και ο τρόπος που δουλεύουμε συνοψίζεται σε μια ιδέα: μια εξάτμιση πουλιέται με συμβουλή, όχι μόνο με ένα φύλλο προδιαγραφών. Πάνω από 500 εξατμίσεις τοποθετημένες και βαθμολογία 4,9 στα 5.

Διαβάστε επίσης

Διαβάστε στη συνέχεια