Πώς να περάσετε από το ΚΤΕΟ με τροποποιημένη εξάτμιση;

Εν συντομία. Μια τροποποιημένη εξάτμιση έχει καλές πιθανότητες στο ΚΤΕΟ αν διατηρεί καταλύτη (τον γνήσιο ή έναν σπορ 200 κυψελών), αν η λυχνία κινητήρα είναι σβηστή, αν το σύστημα είναι σωστά τοποθετημένο και αν ο ήχος μένει σε λογικά επίπεδα: με κλειστές βαλβίδες, ένα σύστημα Rog ακούγεται σχεδόν όπως το αρχικό. Το αποτέλεσμα εξαρτάται πάντα από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας.

Οι κανόνες που ισχύουν στην Ελλάδα αναλυτικά: εξάτμιση με βαλβίδες και ΚΤΕΟ.

Εισαγωγή

Τοποθετήσατε σπορ εξάτμιση στο αυτοκίνητό σας: σύστημα από ανοξείδωτο ατσάλι, decat, σπορ καταλύτη ή τηλεχειριζόμενες βαλβίδες. Το αποτέλεσμα φαίνεται: πιο δυναμικός ήχος, μειωμένο βάρος, αυξημένη απόκριση…

Όμως ένα ερώτημα επανέρχεται κάθε φορά που πλησιάζει η μοιραία ημερομηνία:
“Θα περάσω ΚΤΕΟ με αυτό;”

Δείτε, σημείο προς σημείο:

• Τι ελέγχεται συνήθως στο ΚΤΕΟ

• Τι σας κόβει και τι είναι ριψοκίνδυνο

• Οι σωστές κινήσεις πριν από το ΚΤΕΟ

• Οι λύσεις που προτείνει η Rog για να συνδυάσετε τον ήχο με το ΚΤΕΟ

ΚΤΕΟ: τι ελέγχεται στην εξάτμιση

Στο ΚΤΕΟ, οι εκπομπές καυσαερίων και ο θόρυβος ελέγχονται με προσοχή. Τα παρακάτω σημεία είναι τα συνήθη, όμως το αποτέλεσμα εξαρτάται από το όχημα, την κατάστασή του και το κέντρο ελέγχου.

Στο σύστημα εξάτμισης ελέγχονται τα εξής:

1. Διαρροές ή εμφανής φθορά

• Ραγισμένο, τρύπιο σύστημα εξάτμισης = επανεξέταση

• Κακές συγκολλήσεις ή εμφανής μετατροπή = παρατήρηση ή μικρή/σοβαρή έλλειψη

2. Ύπαρξη και καλή κατάσταση του καταλύτη

• Αν το όχημα έχει έγκριση τύπου με καταλύτη: πρέπει να υπάρχει

• Η απουσία = σοβαρή έλλειψη: αποτυχία στο ΚΤΕΟ

• Οι ελεγκτές είναι εκπαιδευμένοι να αναγνωρίζουν ένα decat

3. Επίπεδο ρύπων

• Επίπεδα CO, HC, NOx μετρημένα με αναλυτή καυσαερίων

• Υπερβολικά υψηλό: απόρριψη στο ΚΤΕΟ

• Decat = τα καυσαέρια δεν καθαρίζονται πλέον, άρα οι τιμές είναι αισθητά υψηλότερες

4. Στάθμη θορύβου

• Ακόμη ελάχιστα ελεγχόμενο με ηχόμετρο, αλλά:

  • Ο ήχος αξιολογείται «με το αυτί»

  • Αν κριθεί «ασυνήθιστα δυνατός»: παρατήρηση ή επανεξέταση

5. Λυχνία κινητήρα

• Αναμμένη λυχνία κινητήρα = σοβαρή έλλειψη

• Πρέπει να είναι σβηστή με τον κινητήρα σε λειτουργία

• Συχνά οφείλεται σε τροποποιημένο σύστημα (decat χωρίς χαρτογράφηση)

Περνάει μια τροποποιημένη εξάτμιση από το ΚΤΕΟ;

Τι έχει καλές πιθανότητες στο ΚΤΕΟ

• Ένα σύστημα εξάτμισης που διατηρεί καταλύτη: τον γνήσιο ή έναν σπορ καταλύτη 200 κυψελών.
• Ένα σύστημα εξάτμισης με βαλβίδες, με τις βαλβίδες κλειστές: η στάθμη του ήχου μένει κοντά στην αρχική.
• Σβηστή λυχνία ελέγχου κινητήρα.
• Ένα σύστημα σωστά τοποθετημένο, χωρίς διαρροές.

Τι σας κόβει

• Ένα εμπρός τμήμα χωρίς καταλύτη, που προορίζεται για την πίστα.
• Αναμμένη λυχνία ελέγχου κινητήρα.
• Ήχος που κρίνεται ασυνήθιστα δυνατός.
• Διαρροή ή πρόχειρη τοποθέτηση.

Το αποτέλεσμα εξαρτάται πάντα από το όχημα, την κατάστασή του και τους κανόνες της χώρας σας.

Οι σωστές κινήσεις

1. Επιλέξτε σπορ καταλύτη 200 κυψελών

Ο σπορ καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση και ταυτόχρονα αφήνει τον κινητήρα να αναπνέει καλύτερα: είναι η έκδοση που προτείνει η Rog για τον δρόμο. Μια έκδοση 100 κυψελών γίνεται αποδεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, ενώ ένα εμπρός τμήμα χωρίς καταλύτη προορίζεται για την πίστα.

Στη Rog, το εμπρός τμήμα το επιλέγετε προαιρετικά στη σελίδα του μοντέλου σας: σπορ καταλύτης 200 ή 100 κυψελών, ή έκδοση χωρίς καταλύτη για την πίστα. Όταν αλλάζει το εμπρός τμήμα, μια κατάλληλη χαρτογράφηση αποτρέπει τα σφάλματα του αισθητήρα λάμδα.

Περνάει ένας σπορ καταλύτης από το ΚΤΕΟ;

Ένας καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί λειτουργία αντιρρύπανσης. Στο ΚΤΕΟ μετρώνται τα καυσαέρια και ελέγχεται η λυχνία κινητήρα: το αποτέλεσμα εξαρτάται από τον κινητήρα, την κατάσταση του καταλύτη και τους κανόνες της χώρας σας. Όλα εξηγούνται αναλυτικά στο άρθρο Αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών: γνώμες, τιμή και ΚΤΕΟ.

2. Κλείστε τις βαλβίδες

Ένα σύστημα εξάτμισης με βαλβίδες έχει δύο χαρακτήρες: με κλειστές βαλβίδες, ο ήχος μένει κοντά στον αρχικό· με ανοιχτές, ο κινητήρας εκφράζεται. Σε ένα σύστημα Rog, οι βαλβίδες ελέγχονται από τα προγράμματα οδήγησης του αυτοκινήτου σας, εφόσον τα διαθέτει, ή από το τηλεχειριστήριο Rog.

Με κλειστές βαλβίδες, και η καμπίνα μένει ήσυχη στην ταχύτητα ταξιδιού: τα συστήματά μας είναι σχεδιασμένα ώστε να αποφεύγουν το βουητό. Δείτε γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.

3. Κρατήστε τα γνήσια εξαρτήματα

Ένα σύστημα Rog τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση: κρατήστε τα γνήσια εξαρτήματα. Προσοχή: αν επανατοποθετήσετε τον γνήσιο καταλύτη μόνο για την ημέρα του ελέγχου, το αυτοκίνητο δεν γίνεται σύμφωνο με τους κανόνες τον υπόλοιπο χρόνο.

4. Μην κρύβετε ποτέ τη λυχνία κινητήρα

Αν σβήσετε τη λυχνία χωρίς να διορθώσετε την αιτία ή αν ξεγελάσετε τον αισθητήρα λάμδα, δεν λύνετε τίποτα: η βλάβη παραμένει και ο έλεγχος μπορεί να την εντοπίσει. Η σωστή λύση είναι ένα εμπρός τμήμα με καταλύτη και μια κατάλληλη χαρτογράφηση.

Τι είναι ριψοκίνδυνο και πώς να το αποφύγετε

Ερασιτεχνικά συγκολλημένο σύστημα

Μια κακή ευθυγράμμιση προκαλεί διαρροές, τις οποίες ο ελεγκτής προσέχει αμέσως. Ένα σύστημα Rog κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας και τοποθετείται χωρίς συγκόλληση.

Εμπρός τμήμα χωρίς καταλύτη στον δρόμο

Αναμμένη λυχνία κινητήρα, ρύποι εκτός ορίων: αυτό σημαίνει απόρριψη. Η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται για την πίστα· για τον δρόμο, επιλέξτε τον σπορ καταλύτη 200 κυψελών.

Υπερβολικά θορυβώδες σύστημα

Χωρίς βαλβίδες, η ένταση δεν μπορεί να χαμηλώσει. Με κλειστές βαλβίδες, ένα σύστημα Rog επιστρέφει σε στάθμη κοντά στην αρχική.

Ειδική περίπτωση: σύστημα χωρίς καταλύτη

Ένα εμπρός τμήμα χωρίς καταλύτη αναγνωρίζεται με γυμνό μάτι: ένας ευθύς σωλήνας στη θέση του καταλύτη. Προορίζεται για χρήση στην πίστα, ποτέ σε ανοιχτό δρόμο.

Συνοπτικά: τι εξετάζει το ΚΤΕΟ

Τι προτείνει η Rog για να συνδυάσετε τον ήχο με το ΚΤΕΟ;

• Εμπρός τμήμα ως επιλογή: σπορ καταλύτης 200 ή 100 κυψελών, ή χωρίς καταλύτη για την πίστα.
• Βαλβίδες που ελέγχονται από τα προγράμματα οδήγησης του αυτοκινήτου ή από το τηλεχειριστήριο Rog.
• Σύστημα εξάτμισης κατασκευασμένο με βάση το VIN σας, που τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες.
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο.
• Οι αισθητήρες λάμδα διατηρούνται.
• Απάντηση μέσω e-mail για να επιλέξετε τη σωστή διαμόρφωση.

Τι λένε οι πελάτες μας.

« Επέλεξα σπορ καταλύτη 200 κυψελών από τη Rog. Πέρασα τον γαλλικό τεχνικό έλεγχο και ο ήχος παραμένει βαθύς. »

«Πέρασα τον γαλλικό τεχνικό έλεγχο χωρίς καμία παρατήρηση, χάρη στη συμβουλή για την πολλαπλή. Ευχαριστώ τον Léo.» Erwan, Mercedes-AMG GLC 43

«Καμία παρατήρηση στον γαλλικό τεχνικό έλεγχο. Η συμβουλή για την πολλαπλή έπαιξε μεγάλο ρόλο, ευχαριστώ τον Léo.» Bastien, BMW X3 F25

«Χωρίς λυχνία κινητήρα, άψογη τοποθέτηση. Δύο προσωπικότητες, ανάλογα με τη θέση των βαλβίδων.» Jérémy, Alfa Romeo 4C

Πριν παραγγείλετε, στείλτε μας το VIN σας: θα σας προτείνουμε το εμπρός τμήμα που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας και στη χρήση του.

Τα πιο περιζήτητα συστήματα εξάτμισης:

• BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
• BMW M340i G20 / G21
• Audi RS3 8Y
• Mercedes-AMG A45 και A45 S W177
• Volkswagen Golf GTI και R
• Porsche 911 Carrera 992

Δεν είναι στη λίστα το αυτοκίνητό σας; Βρείτε το ανάμεσα στις 28 μάρκες μας.

Συχνές ερωτήσεις.

Περνάει μια εξάτμιση με βαλβίδες από το ΚΤΕΟ;

Με κλειστές βαλβίδες, ο ήχος μένει κοντά στον αρχικό. Με τον καταλύτη στη θέση του, σβηστή λυχνία κινητήρα και σωστά τοποθετημένο σύστημα, έχει καλές πιθανότητες στο ΚΤΕΟ. Το αποτέλεσμα εξαρτάται πάντα από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας.

Περνάει ένας σπορ καταλύτης 200 κυψελών από το ΚΤΕΟ;

Διατηρεί λειτουργία αντιρρύπανσης, αλλά αυτό που κρίνει είναι η μέτρηση καυσαερίων και η λυχνία κινητήρα: το αποτέλεσμα εξαρτάται από τον κινητήρα και την κατάσταση του καταλύτη. Είναι η έκδοση που προτείνει η Rog για τον δρόμο· μια έκδοση 100 κυψελών γίνεται αποδεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τη χώρα, ενώ ένα εμπρός τμήμα χωρίς καταλύτη προορίζεται για την πίστα.

Περνάει ένα σύστημα cat-back από το ΚΤΕΟ;

Δεν αγγίζει ούτε τον καταλύτη ούτε το φίλτρο σωματιδίων: η αρχική αντιρρύπανση διατηρείται. Με κλειστές βαλβίδες, η στάθμη του ήχου μένει κοντά στην αρχική.

Μετράει ο ελεγκτής τον θόρυβο της εξάτμισης;

Μπορεί να καταγράψει ασυνήθιστα υψηλή στάθμη θορύβου. Με κλειστές βαλβίδες, ένα σύστημα Rog κρατά τον ήχο κοντά στον αρχικό, και ανοίγετε ξανά τις βαλβίδες μετά τον έλεγχο.

Τι να κάνετε αν η λυχνία κινητήρα είναι αναμμένη;

Πριν από τον έλεγχο, ζητήστε να διαβαστεί ο κωδικός σφάλματος και διορθώστε την αιτία: αισθητήρας, χαρτογράφηση ή ακατάλληλο εμπρός τμήμα. Μην την κρύβετε ποτέ: η βλάβη παραμένει και ο έλεγχος μπορεί να την εντοπίσει.

Χρειάζεται να ξαναβάλετε τη γνήσια εξάτμιση για το ΚΤΕΟ;

Το ΚΤΕΟ κρίνει το αυτοκίνητο όπως κυκλοφορεί: ύπαρξη καταλύτη, μέτρηση καυσαερίων, λυχνία κινητήρα, κατάσταση του συστήματος και θόρυβο. Αν ξαναβάλετε τον γνήσιο καταλύτη μόνο για την ημέρα του ελέγχου, το αυτοκίνητο δεν γίνεται σύμφωνο με τους κανόνες τον υπόλοιπο χρόνο.

Συμπέρασμα

Με τροποποιημένη εξάτμιση, το αποτέλεσμα του ΚΤΕΟ εξαρτάται από το εξάρτημα που τοποθετείται, από το όχημα, την κατάστασή του και τους κανόνες της χώρας σας: κανένα εξάρτημα δεν το εγγυάται από μόνο του.

Με βαλβίδες και ένα εμπρός τμήμα με καταλύτη, απολαμβάνετε πραγματικό ήχο όποτε το θέλετε και ένα ήσυχο αυτοκίνητο στην καθημερινότητα. Βρείτε την εξάτμιση για το αυτοκίνητό σας στη σελίδα των μαρκών.