Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW X1 M35i U11

Το όχημά σας.

Όλες οι εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά, έκδοση προς έκδοση, συγκεντρώνονται σε μία σελίδα: Εξάτμιση BMW X1 U11.

Το X1 M35i είναι το πιο ισχυρό από τα X1 γενιάς U11: ένα οικογενειακό συμπαγές SUV, με μηχανική ρύθμιση από τη BMW M, με τετρακύλινδρο 300 ίππων και τετρακίνηση. Πριν επιλέξετε την εξάτμισή του, να τι το ξεχωρίζει από τα άλλα X1 και τι επιτρέπει η καρτέλα της Rog.

Αμάξωμα

Συμπαγές SUV U11, τρίτη γενιά του X1

Χρονιές

Παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 2023, σε παράδοση στην Ευρώπη από τον Νοέμβριο του 2023

Κινητήρας

B48: τετρακύλινδρος turbo 1.998 cm³

Εργοστασιακή ισχύς

300 ίπποι (221 kW) στην Ευρώπη, από 5.750 έως 6.500 σ.α.λ.· 400 Nm από 2.000 έως 4.500 σ.α.λ.

Μετάδοση κίνησης

Steptronic διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, xDrive

Έξοδοι

Τέσσερις των 80 mm, σε δύο ζεύγη διπλών εξόδων

Εμπρός τμήμα

Εργοστασιακό: η καρτέλα δεν το αντικαθιστά

Το πιο ισχυρό X1

Η τρίτη γενιά του X1, με κωδικό U11, έλαβε την έκδοση M35i xDrive τον Ιούνιο του 2023. Η BMW την παρουσιάζει ως το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας X1, με τον πιο ισχυρό τετρακύλινδρο της γενιάς κινητήρων της, μια ρύθμιση σασί με την υπογραφή της BMW M και την τετρακίνηση xDrive.

Οι πρώτες παραδόσεις ξεκίνησαν τον Οκτώβριο του 2023 στις Ηνωμένες Πολιτείες, και στη συνέχεια τον Νοέμβριο του 2023 στην Ευρώπη. Το X1 M35i παράγεται στο Regensburg, όπως και οι άλλες εκδόσεις του X1 αυτής της γενιάς.

Η καρτέλα της Rog στοχεύει αυτό το M35i από την παρουσίασή του το 2023. Το X1 F48 της προηγούμενης γενιάς έχει άλλη καρτέλα, και το VIN, που δηλώνετε στην παραγγελία, επιβεβαιώνει την έκδοση του SUV σας πριν από την κατασκευή.

Ένας τετρακύλινδρος 300 ίππων

Ο κινητήρας του X1 M35i, που στην καρτέλα μας αναφέρεται ως B48, έχει κυβισμό 1.998 cm³, με διάμετρο 94,6 mm και διαδρομή 82 mm και σχέση συμπίεσης 9,5 προς 1. Λειτουργεί με κύκλο Miller, και η BMW υιοθέτησε γι' αυτόν τα τριβεία και τα καπάκια εδράνων του στρόφαλου των πιο πρόσφατων εξακύλινδρων της.

Στην Ευρώπη αποδίδει 300 ίππους, δηλαδή 221 kW, ανάμεσα στις 5.750 και τις 6.500 σ.α.λ., και 400 Nm από 2.000 έως 4.500 σ.α.λ. Στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε μερικές άλλες αγορές, η BMW τον δηλώνει στους 317 ίππους, δηλαδή 233 kW. Το X1 M35i πηγαίνει από 0 έως 100 km/h σε 5,4 δευτερόλεπτα, και η μέγιστη ταχύτητά του περιορίζεται στα 250 km/h.

Η καρτέλα δεν δημοσιεύει καμία τιμή βελτίωσης για αυτό το μοντέλο: η εξάτμιση Rog είναι ένα cat-back μόνο του, που αφήνει τον κινητήρα και τον υπολογιστή του όπως τους έχει ρυθμίσει η BMW M.

Διπλός συμπλέκτης, xDrive και M Sport Boost

Το κιβώτιο Steptronic διπλού συμπλέκτη έχει επτά σχέσεις και χειρίζεται και με τα πτερύγια στο τιμόνι. Ο μπροστινός άξονας δέχεται ένα μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενσωματωμένο στο κιβώτιο, και το xDrive στέλνει ροπή προς τα πίσω μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου όταν το απαιτεί η πρόσφυση.

Μια λειτουργία M Sport Boost φέρνει κινητήρα, κιβώτιο και σασί στην πιο σπορ ρύθμισή τους: αρκεί να τραβήξετε το αριστερό πτερύγιο για τουλάχιστον ένα δευτερόλεπτο. Σε αυτή τη ρύθμιση, με τις βαλβίδες ανοιχτές, η εξάτμιση Rog αποκτά όλο της το νόημα.

Ένα οικογενειακό SUV με συγκρατημένο βάρος

Με 1.665 kg κενό, το X1 M35i κρατά συγκρατημένο βάρος για ένα SUV με τετρακίνηση και 300 ίππους. Η ισχύς του προέρχεται από έναν συμπαγή, εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα, που αφήνει στην καμπίνα και το πορτ μπαγκάζ τον χώρο ενός συνηθισμένου X1.

Η BMW M προσθέτει τη ρύθμιση του σασί, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και το xDrive, χωρίς να αφαιρεί όσα κάνουν ένα X1: πέντε θέσεις και ψηλή θέση οδήγησης. Αυτό το διπλό πρόσωπο, οικογενειακό και σπορ, επεκτείνει η εξάτμιση Rog: δίνει φωνή στον κινητήρα χωρίς να αλλάζει τίποτα στη χρήση του αυτοκινήτου.

Τέσσερις έξοδοι, μια πρώτη

Το X1 M35i εγκαινίασε μια λεπτομέρεια: η BMW το παρουσιάζει ως το πρώτο μοντέλο επιδόσεων της BMW M GmbH του οποίου τα καυσαέρια βγαίνουν από δύο ζεύγη διπλών εξόδων. Καθεμία από τις τέσσερις έχει διάμετρο 80 mm και είναι ενσωματωμένη στον πίσω προφυλακτήρα που είναι ιδιαίτερος γι' αυτή την έκδοση.

Η εξάτμιση Rog υιοθετεί αυτές τις τέσσερις εξόδους. Για να τις ντύσετε, η καρτέλα προσφέρει απολήξεις Rog, από μπλε τιτάνιο, γυαλιστερό μαύρο ή χρώμιο, ή απολήξεις carbon με το λογότυπο M, προαιρετικά, σε τρία φινιρίσματα: σφυρήλατο, μαύρο, ή carbon σε συνδυασμό με τιτάνιο. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε την εξάτμιση χωρίς απόληξη.

Η φωνή ενός καλής ράτσας τετρακύλινδρου

Ένας τετρακύλινδρος turbo δεν έχει το ηχόχρωμα ενός εξακύλινδρου σε σειρά. Ο κινητήρας του M35i έχει ωστόσο στεγνή και βραχνή φωνή, πιο ευθεία απ' όσο θα περίμενε κανείς από την αρχιτεκτονική του, που σκληραίνει αισθητά στις τελευταίες χιλιάδες στροφές.

Η BMW υπόσχεται ένα ηχητικό υπόβαθρο πλούσιο σε συναισθήματα χάρη στην ειδική εξάτμιση M. Στην πράξη, η εργοστασιακή εξάτμιση παραμένει αυτή ενός οικογενειακού SUV, που πρέπει να διασχίζει κέντρα πόλεων και πάρκινγκ χωρίς να τραβά την προσοχή: απ' έξω, το ηχόχρωμα του κινητήρα φτάνει γυαλισμένο και μακρινό.

Με την εξάτμιση Rog, βαλβίδες ανοιχτές, η τραχύτητα του τετρακύλινδρου ξεχωρίζει από την πρώτη επιτάχυνση και σε κάθε αλλαγή σχέσης· με τις βαλβίδες κλειστές, το X1 ξαναβρίσκει την ηρεμία που περιμένει κανείς από ένα SUV που πηγαίνει στο σχολείο το πρωί και διακοπές το καλοκαίρι.

Ο χαρακτήρας δεν επηρεάζει την τιμή: ο ευθύς σωλήνας παραδίδει τον κινητήρα χωρίς φίλτρο, το ρεζονέιτορ του δίνει μια φωνή πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή, πρακτική για ένα SUV που μοιράζεται τον δρόμο με όλη την οικογένεια.

Βαλβίδες τοποθετημένες από τη Rog

Στο X1 M35i, παραδίδουμε την εξάτμιση με το σύστημα Rog: βαλβίδες τοποθετημένες εκ των προτέρων, τηλεχειριστήριο δύο πλήκτρων και ένα μικρό κουτί κρυμμένο στο πορτ μπαγκάζ. Οι βαλβίδες υπακούν μόνο σε εσάς: ανοιχτές, παραμένουν έτσι ακόμη και στο πιο ήρεμο πρόγραμμα· κλειστές, παραμένουν έτσι ακόμη και κατά τη διάρκεια ενός M Sport Boost.

Έτσι επιλέγετε, σε κάθε διαδρομή, ανάμεσα στη φωνή του M35i και τη σιωπή ενός οικογενειακού SUV, χωρίς να εξαρτάστε από κάποια ρύθμιση του αυτοκινήτου.

Γιατί βαλβίδες σε ένα X1

Σε ένα SUV που κάνει τα πάντα, μια μόνιμα σπορ εξάτμιση θα γινόταν γρήγορα κουραστική: πρωινές αναχωρήσεις, υπόγεια πάρκινγκ, αυτοκινητόδρομος των διακοπών. Οι βαλβίδες λύνουν αυτό το ζήτημα. Κλειστές, αναγκάζουν τα καυσαέρια να περάσουν από τα σιγαστήρια και η ένταση μένει κοντά στην εργοστασιακή· ανοιχτές, ελευθερώνουν μια άμεση διαδρομή, και ο τετρακύλινδρος εκφράζεται επιτέλους απ' έξω. Ένα όχημα, δύο χρήσεις.

Μία εξάτμιση πίσω, και τίποτα άλλο

Η καρτέλα του X1 M35i πουλά ένα cat-back μόνο του: καμία επιλογή εμπρός τμήματος, κανένας επαναπρογραμματισμός, καμία υπόσχεση ίππων. Ο εργοστασιακός καταλύτης μένει στη θέση του, και ο κινητήρας κρατά ακριβώς τους 300 ίππους του.

Μένει το υλικό. Το ανοξείδωτο ατσάλι 304, που αντέχει το αλάτι των χειμερινών δρόμων, είναι η λογική επιλογή για ένα X1 που χρησιμοποιείται όλες τις εποχές· το τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 % με το ίδιο σχέδιο, ελαφρύνει το πίσω μέρος και διατίθεται σε τρεις αποχρώσεις χωρίς επιβάρυνση. Η εξάτμιση κατασκευάζεται βάσει του VIN του X1 σας· το συνεργείο σας τη συναρμολογεί στη συνέχεια με κολάρα και τσιμούχες, χωρίς συγκόλληση.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας.

Πώς συντίθεται η εξάτμιση

Στο X1 M35i, το cat-back Rog αναλαμβάνει πίσω από το εργοστασιακό εμπρός τμήμα, μαζί με τον καταλύτη, και εκτείνεται μέχρι τις τέσσερις εξόδους των 80 mm· σιγαστήρια και βαλβίδες είναι μέρος του. Η καρτέλα αυτού του SUV δεν προσφέρει εμπρός τμήμα: το υπόλοιπο της εξάτμισης και ο κινητήρας παραμένουν της BMW.

Κάθε επιλογή αναλυτικά, από τον ήχο ως το υλικό: Πώς να διαμορφώσετε την εξάτμισή σας.

Τρεις προτεινόμενες διαμορφώσεις.

• Οικογενειακό SUV

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Ρεζονέιτορ
  • Απολήξεις Rog σε χρώμιο
  • Τηλεχειριστήριο Rog

  Για ένα X1 M35i που πηγαίνει τα παιδιά στο σχολείο κάθε πρωί: μια πιο στρογγυλή φωνή με τις βαλβίδες ανοιχτές, η σιωπή ενός SUV με τις βαλβίδες κλειστές, και μια εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι που δεν φοβάται τον χειμώνα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Σπορ συμπαγές

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Ευθύς σωλήνας
  • Απολήξεις άνθρακα με το λογότυπο M

  Για ένα X1 M35i που οδηγείται σπορ το Σαββατοκύριακο: ο βραχνός ήχος του τετρακύλινδρου χωρίς φίλτρο, και απολήξεις carbon που τονίζουν τον χαρακτήρα της BMW M.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Το πιο ελαφρύ

  • Βουρτσισμένο τιτάνιο
  • Ευθύς σωλήνας
  • Απολήξεις Rog σε μπλε τιτάνιο

  Για ένα X1 M35i του οποίου θέλετε να ελαφρύνετε το πίσω μέρος: το τιτάνιο ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ανοξείδωτο ατσάλι με ίδιο σχέδιο, και οι βουρτσισμένες αντανακλάσεις του ταιριάζουν με τις απολήξεις από μπλε τιτάνιο.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Από την παραγγελία έως την τοποθέτηση.

VIN, κατασκευή, παράδοση, τοποθέτηση και εγγύηση, βήμα προς βήμα

Ερωτήσεις.

Διαβάστε επίσης.

• Όλες οι εξατμίσεις μας για BMW X1 U11
• Οδηγός BMW X1 F48 B48
• Οδηγός BMW 230i G42 B48
• Οδηγός BMW M135i F40