Downpipe και ΚΤΕΟ: τι πρέπει να ξέρετε

Ενημέρωση: 30 Σεπτεμβρίου 2026.

Στον τεχνικό έλεγχο, ένα downpipe δεν κρίνεται από τη μάρκα του αλλά από τέσσερα σημεία: την ορατή παρουσία του καταλύτη, την απουσία διαρροών, τη μέτρηση των καυσαερίων (CO και λάμδα στη βενζίνη, αδιαφάνεια στο ντίζελ) και την ανάγνωση OBD. Ένα downpipe με καταλύτη 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση και μπορεί να μείνει εντός ορίων· ένα downpipe χωρίς καταλύτη αφαιρεί ένα αντιρρυπαντικό σύστημα, κάτι που στη Γαλλία αποτελεί σοβαρή έλλειψη στον έλεγχο και ποινικό αδίκημα στον δημόσιο δρόμο.

Αυτό το άρθρο ακολουθεί, σημείο προς σημείο, την επίσημη μέθοδο του τεχνικού ελέγχου στη Γαλλία. Για το ευρύτερο ζήτημα της αφαίρεσης του καταλύτη, δείτε αφαίρεση καταλύτη: τι λέει ο νόμος;.

Τι ελέγχει ο ελεγκτής, με τη σειρά.

Στη Γαλλία, ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων ακολουθεί την υπουργική απόφαση (arrêté) της 18ης Ιουνίου 1991 και τις τεχνικές οδηγίες της. Αυτή που αφορά την εξάτμιση (IT VL F8, «Nuisances») περιγράφει τη μέθοδο. Για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, αυτό σημαίνει:

Για βενζινοκίνητο που κυκλοφόρησε μετά τις 2 Ιουλίου 2002, τα όρια είναι 0,3% CO στο ρελαντί και 0,2% σε αυξημένες στροφές. Χρήσιμη λεπτομέρεια: η οδηγία διευκρινίζει ότι ένα όχημα εξοπλισμένο με θέση για αισθητήρα λάμδα ή για καταλύτη ελέγχεται ως όχημα με αντιρρυπαντικό σύστημα «ακόμη κι αν ο καταλύτης ή/και ο αισθητήρας λάμδα έχουν αφαιρεθεί». Η αφαίρεση του καταλύτη δεν αλλάζει λοιπόν τη μέθοδο μέτρησης.

Downpipe με καταλύτη 200 κυψελών ή χωρίς καταλύτη.

Με downpipe 200 κυψελών, ο καταλύτης είναι παρών και ορατός. Με ζεστό και σωστά ρυθμισμένο κινητήρα, το CO και το λάμδα μπορούν να μείνουν εντός ανοχών. Το ευαίσθητο σημείο είναι το OBD: ο αισθητήρας λάμδα μετά τον καταλύτη μπορεί να κρίνει την απόδοσή του ανεπαρκή και να ανάψει τη λυχνία (κωδικός P0420). Με σβηστή λυχνία και μετρήσεις εντός ορίων, το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε καλές συνθήκες, χωρίς όμως κανείς να μπορεί να εγγυηθεί το αποτέλεσμα της ημέρας.

Με downpipe χωρίς καταλύτη, τρία σημεία αποτυγχάνουν ταυτόχρονα: ο αντιρρυπαντικός εξοπλισμός λείπει (8.2.11.a.2), η λυχνία OBD ανάβει στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων και οι μετρήσεις καυσαερίων ξεπερνούν συχνά τα όρια. Είναι σχεδιασμένο για την πίστα.

Με downpipe 100 κυψελών, η αντιρρύπανση είναι μειωμένη: ανάλογα με τον κινητήρα, μπορεί να περάσει τις μετρήσεις ή όχι. Γίνεται αποδεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας.

Και στο ντίζελ: αδιαφάνεια και φίλτρο σωματιδίων.

Σε ένα ντίζελ, το downpipe φέρει συνήθως τον καταλύτη οξείδωσης και συχνά το φίλτρο σωματιδίων. Ο έλεγχος μετρά την αδιαφάνεια των καυσαερίων (σημείο 8.2.22): ελλείψει τιμής του κατασκευαστή, το όριο είναι 0,70 m⁻¹ για Euro 6 και 1,50 m⁻¹ για όχημα που κυκλοφορεί από την 1 Ιουλίου 2008. Η ορατή απουσία του φίλτρου σωματιδίων εμπίπτει στο σημείο 8.2.21.a.2, σοβαρή έλλειψη. Η Rog δεν κατασκευάζει εξαρτήματα για ντίζελ.

Τι λέει ο νόμος στη Γαλλία, χωρίς περιστροφές.

Ισχύουν δύο κείμενα:

• Άρθρο L318-3 του Code de la route: τιμωρείται με πρόστιμο 7.500 € «η πραγματοποίηση ή η ανάθεση πραγματοποίησης σε όχημα μετατροπών που έχουν ως αποτέλεσμα την αφαίρεση διάταξης ελέγχου της ρύπανσης, την υποβάθμιση της απόδοσής της ή την απόκρυψη ενδεχόμενης δυσλειτουργίας της». Το κατ' αποκοπή πρόστιμο είναι 200 €.
• Άρθρο R318-1: ένα όχημα δεν πρέπει να εκπέμπει ρυπογόνα αέρια υπό συνθήκες που ενοχλούν τον πληθυσμό· παράβαση κατηγορίας 4, με πιθανή ακινητοποίηση του οχήματος.

Ένα downpipe είναι λοιπόν ένα εξάρτημα όπως όλα τα άλλα· το πρόβλημα είναι η αφαίρεση ή η υποβάθμιση της αντιρρύπανσης. Ένα downpipe με αγωνιστικό καταλύτη διατηρεί τον καταλύτη, ένα χωρίς καταλύτη τον αφαιρεί. Εκτός Γαλλίας, οι κανόνες και ο έλεγχος αλλάζουν από χώρα σε χώρα: ενημερωθείτε από τον αρμόδιο φορέα της χώρας σας (δείτε επίσης τους ελέγχους θορύβου στην Ευρώπη).

Ανά κινητήρα, χωρίς υποσχέσεις.

Η συμπεριφορά στον έλεγχο εξαρτάται από τον κινητήρα και από την παρακολούθηση του εγκεφάλου του. Τρεις συνηθισμένες οικογένειες:

• BMW B58 (M140i, M240i, M340i, Supra 3.0): ένα turbo, ένα downpipe που φέρει τον καταλύτη και φίλτρο σωματιδίων βενζίνης στις πρόσφατες εκδόσεις. Ο καταλύτης 200 κυψελών είναι η διαμόρφωση για τον δρόμο· μην πειράξετε το φίλτρο σωματιδίων.
• BMW S55 (M3 F80, M4 F82, M2 Competition): δύο turbo, δύο downpipe με καταλύτη. Ίδια λογική: 200 κυψέλες για τον δρόμο.
• Volkswagen και Audi EA888 (Golf GTI και R, S3): ένα downpipe με καταλύτη, με φίλτρο σωματιδίων στις πιο πρόσφατες εκδόσεις.

Σε κάθε περίπτωση, κάντε διάγνωση για κάθε κωδικό σφάλματος πριν από τον έλεγχο: στη Γαλλία, ένας κωδικός μόνος του με αποτέλεσμα εντός ορίων είναι έλλειψη ήσσονος σημασίας, ενώ μια αναμμένη λυχνία είναι σοβαρή έλλειψη.

Η λίστα ελέγχου πριν από το ΚΤΕΟ.

1. Λυχνία κινητήρα σβηστή με τον κινητήρα σε λειτουργία, που ανάβει κανονικά με το γύρισμα του κλειδιού.
2. Καμία διαρροή στις φλάντζες του downpipe (ίχνη αιθάλης, θόρυβος φυσήματος).
3. Κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργίας, λάδι στη σωστή στάθμη: ο ελεγκτής το ελέγχει.
4. Κλειστές βαλβίδες: ο θόρυβος κρίνεται με το αυτί (σημείο 8.1.1), και μια εξάτμιση με κλειστές βαλβίδες μένει κοντά στον εργοστασιακό ήχο.
5. Το τιμολόγιο του εξαρτήματος διαθέσιμο, με τον τύπο του καταλύτη.

Για την υπόλοιπη εξάτμιση, δείτε θα περάσει η σπορ εξάτμισή μου από το ΚΤΕΟ;

Τα downpipe της Rog.

Στα συστήματά μας με βαλβίδες, το downpipe επιλέγεται ως προαιρετικός εξοπλισμός (ονομασία «Πολλαπλή» στις σελίδες προϊόντων): με καταλύτη 200 κυψελών για τον δρόμο, 100 κυψελών, αποδεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τη χώρα, χωρίς καταλύτη για την πίστα. Παραδείγματα επιβαρύνσεων για την έκδοση 200 κυψελών σε ανοξείδωτο, όπως ελέγχθηκαν στις 30/09/2026: + 650 € στην εξάτμιση BMW M140i, + 780 € στην εξάτμιση Volkswagen Golf 7.5 GTI, + 820 € στην εξάτμιση BMW M3 F80 / M4 F82. Κατασκευή κατά παραγγελία με βάση τον αριθμό πλαισίου (VIN), 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή στην Ευρώπη, εγγύηση 3 ετών. Για να καταλάβετε το ίδιο το εξάρτημα: downpipe: τι είναι και σε τι χρησιμεύει;

Συχνές ερωτήσεις.

Περνάει ένα downpipe από ΚΤΕΟ;
Ένα downpipe με καταλύτη 200 κυψελών διατηρεί τον καταλύτη: μπορεί να περάσει αν οι μετρήσεις είναι εντός ορίων και η λυχνία OBD σβηστή. Ένα downpipe χωρίς καταλύτη οδηγεί σε σοβαρή έλλειψη.

Επιτρέπεται ένα downpipe;
Το ίδιο το εξάρτημα δεν απαγορεύεται. Στη Γαλλία, αυτό που τιμωρείται είναι η αφαίρεση ή η υποβάθμιση της αντιρρύπανσης ή η απόκρυψη της δυσλειτουργίας της (άρθρο L318-3). Ένα downpipe χωρίς καταλύτη προορίζεται λοιπόν για την πίστα.

Μπορεί ο ελεγκτής να καταλάβει ένα downpipe χωρίς καταλύτη;
Ελέγχει οπτικά την παρουσία του αντιρρυπαντικού εξοπλισμού (σημείο 8.2.11), μετρά τα καυσαέρια και διαβάζει το OBD. Η απουσία καταλύτη φαίνεται συνήθως σε τουλάχιστον έναν από αυτούς τους τρεις ελέγχους.

Πρέπει να ξαναβάλω το εργοστασιακό downpipe για τον έλεγχο;
Με ένα downpipe 200 κυψελών σε καλή κατάσταση, χωρίς διαρροές και με σβηστή λυχνία, συνήθως δεν χρειάζεται. Με έκδοση χωρίς καταλύτη, το αυτοκίνητο δεν προορίζεται έτσι κι αλλιώς για τον δρόμο.

Μετριέται ο θόρυβος ενός downpipe στον έλεγχο;
Στη Γαλλία, όχι για επιβατικό αυτοκίνητο: ο θόρυβος κρίνεται με το αυτί. Ένας θόρυβος «ασυνήθιστα υψηλός» είναι σοβαρή έλλειψη, γι' αυτό αξίζει να παρουσιάζετε την εξάτμιση με κλειστές βαλβίδες.

Πηγές.

Όλες ελέγχθηκαν στις 30/09/2026.

1. Τεχνική οδηγία IT VL F8 έκδοση G «Nuisances», τεχνικός έλεγχος ελαφρών οχημάτων στη Γαλλία (23/12/2020), δημοσιευμένη από την FNA: https://fna.fr/wp-content/uploads/2023/05/IT-VL-F8G-NUISANCES-20201223.pdf
2. Légifrance, άρθρο L318-3 του Code de la route (έκδοση σε ισχύ από 26/01/2023): https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000047053619
3. Légifrance, άρθρο R318-1 του Code de la route: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000023821569
4. Edmunds, κωδικός P0420: https://www.edmunds.com/obd-dtc/p0420.html