Εξάτμιση Volkswagen Golf 7 GTI facelift (7.5) 2.0 TSI με βαλβίδες (2017-2019)

Ποια εξάτμιση για Golf 7.5 GTI;

Η εξάτμιση Rog για Volkswagen Golf 7.5 GTI (2017-2019) είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας για τον EA888 2.0 TSI των 245 ίππων του GTI Performance, τόσο στην τρίθυρη όσο και στην πεντάθυρη έκδοση. Τοποθετείται χωρίς συγκολλήσεις, κρατά το Golf ήσυχο με κλειστές βαλβίδες και του δίνει, με ανοιχτές βαλβίδες, τη φωνή που ο κινητήρας του δεν είχε ποτέ από το εργοστάσιο.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για Golf 7.5 GTI.

Το ανανεωμένο Golf 7.5 GTI, του 2017 έως 2019, βασίζεται στον 2.0 TSI EA888 στην έκδοση του GTI Performance: 245 ίπποι και 370 Nm. Ένα GTI του 2015 προηγείται της ανανέωσης: η σελίδα κρατά λοιπόν το 2017 έως το 2019. Τα Golf 7 και 7.5 R, το Golf 8 GTI και το Golf 8 R έχουν τη δική τους εξάτμιση.

Γύρω από αυτόν τον κινητήρα δημιουργήθηκε μία από τις μεγαλύτερες κοινότητες βελτίωσης στον κόσμο, κι όμως ο εργοστασιακός του ήχος είναι ρυθμισμένος για διακριτικότητα: ο χαρακτήρας βρίσκεται στον κινητήρα, όχι στην εργοστασιακή εξάτμιση. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες φέρνει τα δύο στο ίδιο επίπεδο, με γεμάτη χροιά και καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, το GTI γίνεται ξανά το compact της καθημερινότητας.

Σημαντικό σημείο: αυτή η εξάτμιση καταλήγει σε τέσσερις στρογγυλές εξόδους, που απαιτούν κατάλληλο πίσω διαχύτη, ενώ το εργοστασιακό GTI έχει μόνο δύο. Πέρα από τον διαχύτη, η εγκατάσταση μένει απλή: σφιγκτήρες, φλάντζες, καμία συγκόλληση, και περίπου δύο ώρες στο συνεργείο. Ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται αν το αυτοκίνητο τον διαθέτει, αλλιώς το αναλαμβάνει το τηλεχειριστήριο Rog, με το κουτί στο πορτμπαγκάζ.

Πωλούμενη με το όνομα «Πολλαπλή», η επιλογή του GTI είναι στην πραγματικότητα ένα downpipe, με τον καταλύτη του. Για ένα GTI που πηγαίνει και στο γραφείο, η έκδοση 200 κυψελών είναι η πιο λογική, με διατηρημένη αντιρρύπανση· η έκδοση 100 κυψελών γίνεται δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Μόνο του, χωρίς αλλαγή χαρτογράφησης, αφήνει το GTI στους 245 ίππους. Το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει το αλάτι του χειμώνα· το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο, διατίθεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.