Εξάτμιση Volkswagen Golf 7 R / 7.5 R με βαλβίδες (2014-2019)

Ποια εξάτμιση για Golf 7 R και Golf 7.5 R;

Η εξάτμιση Rog για Volkswagen Golf 7 R και 7.5 R είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας για τον EA888 2.0 TSI των 300 έως 310 ίππων, τόσο στην τρίθυρη όσο και στην πεντάθυρη έκδοση. Με κλειστές βαλβίδες, το R διατηρεί τη διακριτικότητα ενός καθημερινού μικρομεσαίου· με ανοιχτές, ο τετρακύλινδρος turbo αποκτά γεμάτη φωνή και σκασίματα όταν αφήνετε το γκάζι, ενώ το downpipe των 200 κυψελών προστίθεται προαιρετικά.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για Golf 7 R / 7.5 R.

Αυτή η εξάτμιση καλύπτει και τις δύο φάσεις του Golf R έβδομης γενιάς: το Golf 7 R και έπειτα το 7.5 R facelift, από το 2014 έως το 2019. Και τα δύο χρησιμοποιούν τον EA888, έναν 2.0 TSI τετρακύλινδρο turbo, 300 έως 310 ίπποι και 380 έως 400 Nm ανάλογα με την έκδοση. Είναι ίσως ο πιο βελτιωμένος κινητήρας στον κόσμο, με μια τεράστια κοινότητα GTI και R και ατελείωτη τεκμηρίωση.

Από το εργοστάσιο, ο ήχος του είναι ρυθμισμένος για διακριτικότητα: ο χαρακτήρας βρίσκεται στον κινητήρα, όχι στην εξάτμιση. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες δίνει γεμάτη και σπορ χροιά, καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι και πραγματική παρουσία υπό φορτίο. Με κλειστές βαλβίδες, το Golf κρατά την πολυχρηστικότητα ενός αυτοκινήτου για κάθε μέρα: στα 130 km/h, τα καυσαέρια περνούν από το σιλανσιέ και το ταξίδι μένει ήρεμο, χωρίς αντήχηση.

Τοποθέτηση χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο: τέσσερις στρογγυλές έξοδοι, σφιγκτήρες σύσφιξης και φλάντζες, περίπου δύο ώρες στο συνεργείο. Αν το R σας έχει κρατήσει τις εργοστασιακές βαλβίδες, η εξάτμιση συνδέεται στον έλεγχό τους και οι λειτουργίες οδήγησης κρατούν τον έλεγχο· αλλιώς, το τηλεχειριστήριο Rog, συνδεδεμένο σε ένα διακριτικό κουτί στο πορτμπαγκάζ, ανοίγει και κλείνει κατά βούληση.

Η επιλογή «Πολλαπλή» αυτής της σελίδας αντικαθιστά στην πραγματικότητα το downpipe, που ξεκινά από το turbo και περιέχει τον καταλύτη: σε έναν τετρακύλινδρο turbo, αυτό είναι που πνίγει περισσότερο. Με καταλύτη 200 κυψελών, διατηρεί την αντιρρύπανση· με 100 κυψέλες ή χωρίς καταλύτη, όχι. Χωρίς χαρτογράφηση, προσφέρει ήχο και λίγο λιγότερο βάρος· με χαρτογράφηση, γίνεται ο πραγματικός μοχλός ισχύος του EA888. Η εξάτμιση κατασκευάζεται από ανοξείδωτο 304 ή από τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο, βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.