Οδηγοί Volkswagen Golf 7 GTI / R
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Volkswagen Golf 7.5 GTI
Για ένα Volkswagen Golf 7.5 GTI, η εξάτμιση με βαλβίδες που αξίζει να στοχεύσετε είναι αυτή που κάνει επιτέλους ακουστό τον EA888 των 245 ίππων όταν το αποφασίζετε, και τον αφήνει στο παρασκήνιο τον υπόλοιπο καιρό. Cat-back κατασκευασμένο βάσει του VIN σας, από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, η εξάτμιση Rog απευθύνεται στο ανανεωμένο GTI από το 2017 έως το 2019, τρίθυρο όπως και πεντάθυρο. Παρουσιάζουμε εδώ το GTI σας, τον κινητήρα του και τις δύο εργοστασιακές εξόδους του, και στη συνέχεια τρεις διαμορφώσεις σχεδιασμένες γι' αυτό.
Την εξάτμιση με βαλβίδες για Volkswagen Golf 7 GTI phase 2 (7.5) τη διαμορφώνετε με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και η σελίδα Εξάτμιση Volkswagen Golf 7 GTI / R συγκεντρώνει όλες τις εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά.
Εξάτμιση με βαλβίδες για Volkswagen Golf 7 GTI facelift (7.5) 2.0 TSI (2017-2019)Από 2 490 € · δωρεάν αποστολή · 20 εργάσιμες ημέρες
Δείτε
Η εξάτμιση Rog σας: Volkswagen Golf 7.5 GTI
Διαμορφώστε την εξάτμισή σαςΜε λίγα λόγια.
- Όχημα
- Golf 7.5 GTI Performance, τρίθυρο ή πεντάθυρο, από το 2017 έως το 2019
- Κινητήρας
- EA888, 2.0 TSI τετρακύλινδρος turbo
- Εξάτμιση
- Cat-back με βαλβίδες, τέσσερις στρογγυλές έξοδοι
- Διαχύτης
- Προσαρμοσμένος στις τέσσερις εξόδους, να προβλεφθεί
- Υλικό
- Ανοξείδωτο ατσάλι 304· τιτάνιο σε τρεις αποχρώσεις
- Εμπρός τμήμα
- Downpipe, με ή χωρίς καταλύτη, προαιρετικά
- Βαλβίδες
- Τοποθετημένες εκ των προτέρων, με τηλεχειριστήριο Rog
- Χρόνος παράδοσης και εγγύηση
- Παραδίδεται δωρεάν μετά από 20 εργάσιμες ημέρες, εγγύηση 3 ετών
Το όχημά σας.
Όλες οι εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά, έκδοση προς έκδοση, συγκεντρώνονται σε μία σελίδα: Εξάτμιση Volkswagen Golf 7 GTI / R.
Το Golf 7.5 είναι η ανανεωμένη έκδοση της έβδομης γενιάς, και το GTI κέρδισε σε ισχύ. Όσον αφορά την εξάτμιση, δύο σημεία το ξεχωρίζουν: ένας τετρακύλινδρος turbo που δεν ζητά παρά να εκφραστεί, και μια εργοστασιακή εξάτμιση με δύο εξόδους, ενώ η εξάτμιση Rog έχει τέσσερις. Ορίστε τα βασικά.
- Αμαξώματα
- Τρίθυρο και πεντάθυρο, ίδια εξάτμιση
- Γενιά
- Ανανεωμένο Golf 7, γνωστό ως 7.5, παρουσιάστηκε στις αρχές του 2017· καρτέλα Rog: 2017 έως 2019
- Κινητήρας
- EA888: 2.0 TSI τετρακύλινδρος, άμεσος ψεκασμός, ένα turbo
- Εκδόσεις
- GTI των 230 ίππων (169 kW)· GTI Performance των 245 ίππων (180 kW)
- Ροπή της Performance
- 370 Nm από 1.600 έως 4.300 σ.α.λ.
- Κιβώτια
- Χειροκίνητο έξι σχέσεων, ή DSG διπλού συμπλέκτη
- Μετάδοση κίνησης
- Μπροστινή κίνηση, ελεγχόμενο μπροστινό διαφορικό στην Performance
- Εργοστασιακές έξοδοι
- Δύο, μία σε κάθε πλευρά
Το 7.5, ένα ανανεωμένο GTI
Η έβδομη γενιά του Golf έλαβε την ανανέωσή της στις αρχές του 2017, και από τότε αναφέρεται ως Golf 7.5. Το GTI επωφελήθηκε: 10 ίπποι παραπάνω για τη βασική έκδοση, πλέον στους 230 ίππους, και 15 ίπποι παραπάνω για το GTI Performance, που ανεβαίνει στους 245 ίππους.
Η Volkswagen το προσφέρει σε τρίθυρη και πεντάθυρη έκδοση, και η εξάτμιση Rog είναι η ίδια και για τις δύο. Η καρτέλα έχει καταρτιστεί για το GTI του 2017 έως το 2019 στην έκδοση των 245 ίππων· για ένα GTI των 230 ίππων, ένα TCR ή ένα Golf 7 πριν από την ανανέωση, στείλτε μας το VIN του αυτοκινήτου: σας γράφουμε τι του ταιριάζει προτού παραγγείλετε.
245 ίπποι για την Performance
Το GTI Performance αντλεί 180 kW, δηλαδή 245 ίππους, από τον 2.0 TSI του, με 370 Nm διαθέσιμα από 1.600 έως 4.300 σ.α.λ., δηλαδή 20 Nm περισσότερα από πριν την ανανέωση. Η Volkswagen δηλώνει 6,2 δευτερόλεπτα από 0 έως 100 km/h, με χειροκίνητο κιβώτιο όπως και με DSG.
Ξεχωρίζει επίσης για τους μεγαλύτερους δίσκους φρένων, τις κόκκινες μπροστινές δαγκάνες και ένα μπροστινό διαφορικό με ηλεκτρονικό μπλοκάρισμα. Αυτός ο εξοπλισμός δεν αγγίζει την εξάτμιση, αλλά δείχνει την αποστολή της έκδοσης: ένα μπροστοκίνητο που ξέρει να περνά την ισχύ του στο έδαφος στην έξοδο της στροφής.
Ισχύς
Ροπή
Stage 2: τιμές που δημοσιεύονται με το εμπρός τμήμα και επαναπρογραμματισμό από ειδικό ρυθμιστή.
Χειροκίνητο ή DSG
Το GTI 7.5 παραγγέλνεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή με το DSG, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Volkswagen. Κατά την ανανέωση, ένα νέο DSG επτά σχέσεων άρχισε να αντικαθιστά το παλιό των έξι σχέσεων στη γκάμα του Golf, και αυτό είναι που εξοπλίζει το GTI Performance του 2017.
Για την εξάτμιση Rog, δεν έχει σημασία: το κιβώτιο δεν αλλάζει τίποτα στην εξάτμιση, ούτε και η επιλογή ανάμεσα σε τρεις και πέντε θύρες.
Ο EA888, ένας κινητήρας των ειδικών βελτιώσεων
Κάτω από το καπό, ο EA888 κρύβει έναν τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και ένα μόνο turbo. Τον συναντάμε σε πολλά μοντέλα του ομίλου Volkswagen, και έχει γίνει ένας από τους αγαπημένους κινητήρες των ειδικών βελτιώσεων: μια ευρεία κοινότητα έχει σχηματιστεί γύρω από αυτόν.
Στο GTI, το περιθώριό του είναι πραγματικό, και οι μπάρες της καρτέλας, παραπάνω, αποτυπώνουν τι δίνει με ένα downpipe και έναν επαναπρογραμματισμό. Η εξάτμιση Rog μόνη της δεν αγγίζει τον εγκέφαλο και αφήνει το GTI στους 245 ίππους.
Το GTI ανάμεσα στα γειτονικά του
Στη γκάμα του Golf 7.5, το GTI συνυπάρχει με το Golf R, με τετρακίνηση και ισχυρότερο κινητήρα, για το οποίο υπάρχουν ξεχωριστή καρτέλα Rog και οδηγός. Το Golf 8 GTI, που εμφανίστηκε το 2020, έχει επίσης δική του. Το GTI παραμένει το μπροστοκίνητο της οικογένειας, και αυτή την αρχιτεκτονική ακολουθεί η εξάτμισή του κάτω από το δάπεδο.
Ανάμεσα σε αυτά τα συγγενικά μοντέλα, μια αμφιβολία προκύπτει εύκολα, ιδίως σε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Το VIN σας την άρει: το ελέγχουμε για κάθε παραγγελία, προτού ξεκινήσουμε την κατασκευή της εξάτμισης.
Η φωνή ενός 2.0 TSI
Ένας τετρακύλινδρος δεν έχει τη φωνή ενός εξακύλινδρου: η νότα του είναι πιο στεγνή, πιο γρήγορη, με έντονη υφή στις μεσαίες στροφές. Το turbo, τοποθετημένο στη διαδρομή των καυσαερίων, εξομαλύνει ένα μέρος της προτού φτάσει στην εξάτμιση, και ο εργοστασιακός σιγαστήρας αναλαμβάνει τα υπόλοιπα.
Ελευθερωμένος, ο EA888 αποκτά ένα γεμάτο τόνο, βαθύτερο απ' όσο περιμένει κανείς από έναν κινητήρα 2,0 λίτρων, και καθαρά κροταλίσματα όταν σηκώνετε το πόδι. Αυτόν τον χαρακτήρα του επιστρέφει η εξάτμιση Rog, με ανοιχτές βαλβίδες.
Ο χαρακτήρας, από την πλευρά του, δεν αλλάζει σε τίποτα την τιμή: ο ευθύς σωλήνας διατηρεί αυτή την υφή όπως είναι· το ρεζονέιτορ του δίνει μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή, χωρίς να αφαιρεί τίποτα από το σπορ πνεύμα του GTI.
Μια εργοστασιακή εξάτμιση ρυθμισμένη για διακριτικότητα
Το GTI βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής με μια εξάτμιση σχεδιασμένη να περνά απαρατήρητη: οι σιγαστήρες της απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος του χαρακτήρα του EA888, και μόνο δύο έξοδοι, μία σε κάθε πλευρά του προφυλακτήρα, αφήνουν να ξεφύγει ό,τι απομένει. Κατά την ανανέωση, η Volkswagen διεύρυνε απλώς τη διατομή αυτών των χρωμιωμένων εξόδων.
Το αποτέλεσμα είναι οικείο στους ιδιοκτήτες: ένα ζωηρό compact, του οποίου ο κινητήρας φαίνεται πιο συνετός απ' ό,τι είναι. Η εξάτμιση Rog διατηρεί τη δυνατότητα ενός ήρεμου GTI, με κλειστές βαλβίδες, και του προσθέτει το άλλο πρόσωπο, με ανοιχτές βαλβίδες.
Τέσσερις έξοδοι: προβλέψτε τον διαχύτη
Αυτό είναι το σημείο που πρέπει να θυμάστε πριν παραγγείλετε: η εξάτμιση Rog του 7.5 GTI καταλήγει σε τέσσερις στρογγυλές εξόδους, ενώ το GTI στάνταρ αρκείται σε δύο. Ο πίσω προφυλακτήρας απαιτεί επομένως έναν διαχύτη προσαρμοσμένο σε τέσσερις εξόδους, που πρέπει να προβλεφθεί χωριστά, πριν από την τοποθέτηση· η εξάτμιση, από την πλευρά της, τοποθετείται με κολάρα και φλάντζες, χωρίς κόλληση.
Για τις τέσσερις απολήξεις, η καρτέλα του GTI προσφέρει χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο, μπλε τιτάνιο, ή καμία. Το υλικό κάνει τα υπόλοιπα: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει το αλάτι των χειμερινών δρόμων και ακούγεται γεμάτο· το τιτάνιο, που αφαιρεί περίπου 40 % του βάρους για το ίδιο σχέδιο, διατίθεται βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ στην ίδια τιμή.
Βαλβίδες: το τηλεχειριστήριο Rog
Η εξάτμιση Rog του GTI έρχεται με τις βαλβίδες της τοποθετημένες και ένα τηλεχειριστήριο με δύο κουμπιά· το κουτί βρίσκει τη θέση του στο πορτμπαγκάζ. Όποιο πρόγραμμα οδήγησης κι αν έχει επιλεγεί στο Golf, οι βαλβίδες μένουν όπως τις βάλατε: ανοιχτές για έναν ελεύθερο δρόμο, κλειστές για να επιστρέψετε αθόρυβα.
Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια διατρέχουν ολόκληρο τον σιγαστήρα, και το GTI μένει κοντά στο εργοστασιακό του επίπεδο στον αυτοκινητόδρομο όπως και στο ξύπνημα της γειτονιάς. Με ανοιχτές βαλβίδες, παίρνουν τον σύντομο δρόμο, και ο EA888 ακούγεται από τις πρώτες στροφές.
Τι καλύπτει η καρτέλα
Πριν από το cat-back βρίσκεται το downpipe, αυτός ο κοντός σωλήνας βιδωμένος στο turbo, καταλύτη συμπεριλαμβανομένου. Αυτό είναι το εμπρός τμήμα, που προσφέρεται προαιρετικά με το όνομα «Πολλαπλή»: σπορ καταλύτης 200 κυψελών, σπορ καταλύτης 100 κυψελών, ή τίποτα απολύτως, οπότε περιορίζεται στην πίστα.
Χωρίς επαναπρογραμματισμό, το downpipe δεν προσθέτει κανέναν ίππο: αλλάζει τον ήχο και ελαφρύνει λίγο το σύνολο. Το κέρδος ισχύος απαιτεί μια χαρτογράφηση αναθεωρημένη από ειδικό βελτιώσεων. Κάθε εξάτμιση ακολουθεί το VIN του GTI της· ο μηχανικός δεν χρειάζεται ούτε να κολλήσει ούτε να κόψει.
Διαμορφώστε την εξάτμισή σας.
Πώς συντίθεται η εξάτμιση
Στο Golf 7.5 GTI, το cat-back Rog εκτείνεται από την έξοδο του downpipe έως τις τέσσερις στρογγυλές απολήξεις, με τους σιγαστήρες και τις βαλβίδες. Το εμπρός τμήμα αντιστοιχεί σε αυτό το downpipe, αγκιστρωμένο στο turbo του EA888 με τον καταλύτη του: η καρτέλα το προσφέρει προαιρετικά, με την ονομασία «Πολλαπλή».
Κάθε επιλογή αναλυτικά, από τον ήχο ως το υλικό: Πώς να διαμορφώσετε την εξάτμισή σας.
Η εξάτμισή σας για Golf 7.5 GTI
Στην καρτέλα του 7.5 GTI, καθορίζετε πρώτα το υλικό, ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο με την απόχρωσή του, βουρτσισμένη, χρυσή ή μωβ, και μετά τη φωνή του EA888, ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, στην ίδια τιμή. Μένει να αποφασίσετε για το downpipe, που μένει εργοστασιακό ή αντικαθίσταται με 200 κυψέλες, 100 κυψέλες ή χωρίς καταλύτη, και για τις απολήξεις, χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο ή μπλε τιτάνιο, με τις βαλβίδες να ελέγχονται από το τηλεχειριστήριο Rog.
Η τιμή κάθε διαμόρφωσης εμφανίζεται στην καρτέλα, στο νόμισμά σας.
Οι επιλογές σας μεταφέρονται στη σελίδα του προϊόντος: απομένουν μόνο τα φινιρίσματα, το VIN σας και το καλάθι.
Τρεις προτεινόμενες διαμορφώσεις.
-
GTI κάθε μέρας
- Ανοξείδωτο ατσάλι
- Χωρίς πολλαπλή
- Ρεζονέιτορ
- Τηλεχειριστήριο Rog
Για ένα 7.5 GTI που πηγαίνει στο γραφείο: ένας πιο γεμάτος 2.0 TSI, στρογγυλεμένος από το ρεζονέιτορ, το downpipe στάνταρ διατηρημένο, και βαλβίδες ανοιχτές μόνο όταν έρθει η όρεξη.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση -
Ακονισμένη Performance
- Βουρτσισμένο τιτάνιο
- Σπορ καταλύτης 200 κυψελών
- Ευθύς σωλήνας
- Τηλεχειριστήριο Rog
Για ένα GTI Performance που εκμεταλλεύεται το μπροστινό του μπλοκάρισμα στους μικρούς δρόμους: η ωμή υφή του EA888, ένα εμπρός τμήμα λιγότερο περιοριστικό αλλά πάντα με καταλύτη, και λιγότερο βάρος.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση -
Πίστα
- Μωβ τιτάνιο
- Χωρίς καταλύτη
- Ευθύς σωλήνας
- Τηλεχειριστήριο Rog
Για ένα 7.5 GTI για μέρες στην πίστα: ένα downpipe χωρίς καταλύτη, ο τετρακύλινδρος χωρίς συγκράτηση, και βαλβίδες ανοιχτές από την αρχή ως το τέλος της συνεδρίας.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση
Από την παραγγελία έως την τοποθέτηση.
VIN, κατασκευή, παράδοση, τοποθέτηση και εγγύηση, βήμα προς βήμα
Ερωτήσεις.
Πρέπει να προβλέψω νέο διαχύτη στο Golf 7.5 GTI μου;
Ναι. Η εξάτμιση Rog καταλήγει σε τέσσερις στρογγυλές απολήξεις, ενώ το GTI στάνταρ αρκείται σε δύο εξόδους: απαιτείται ένας πίσω διαχύτης προσαρμοσμένος σε τέσσερις εξόδους. Σκεφτείτε το πριν από το ραντεβού με τον μηχανικό σας.
Καλύπτεται το GTI μου των 230 ίππων από την καρτέλα;
Η καρτέλα έχει καταρτιστεί για το GTI Performance των 245 ίππων, από το 2017 έως το 2019. Για ένα GTI των 230 ίππων, το VIN του Golf σας μας λέει αν η εξάτμιση του ταιριάζει· στείλτε το μας πριν επικυρώσετε την αγορά.
Και ένα Golf 7 GTI πριν από το 2017;
Η καρτέλα προορίζει το cat-back για το 7.5 GTI· το προαιρετικό downpipe της ταιριάζει και στο Golf 7 πριν από την ανανέωση. Για ένα παλαιότερο GTI, το VIN του μας επιτρέπει να αποφανθούμε πριν από οποιαδήποτε κατασκευή.
GTI τρίθυρο ή πεντάθυρο: υπάρχει διαφορά;
Καμία για την εξάτμιση. Τα δύο αμαξώματα του 7.5 GTI παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog, με τον ίδιο διαχύτη τεσσάρων εξόδων που πρέπει να προβλεφθεί· το VIN σας χρησιμεύει για να επιβεβαιωθούν η έκδοση και το έτος.
Πώς ελέγχονται οι βαλβίδες στο 7.5 GTI;
Με το τηλεχειριστήριο Rog που παραδίδεται με την εξάτμιση: δύο κουμπιά, το ένα για άνοιγμα, το άλλο για κλείσιμο, και ένα κουτί τοποθετημένο στο πορτμπαγκάζ. Οι βαλβίδες κρατούν τη θέση που επιλέξατε, όποιο κι αν είναι το πρόγραμμα οδήγησης του Golf.
Κερδίζει ίππους το GTI μόνο από το downpipe;
Όχι. Χωρίς αναθεωρημένη χαρτογράφηση, το GTI μένει στους 245 ίππους: το downpipe αλλάζει κυρίως τον ήχο. Το κέρδος ισχύος περνά από έναν επαναπρογραμματισμό που ανατίθεται σε ειδικό βελτιώσεων, εκτός από το downpipe.
Εξάτμιση με βαλβίδες για Volkswagen Golf 7 GTI facelift (7.5) 2.0 TSI (2017-2019)
Από 2 490 € · εγγύηση 3 ετών
Διαμόρφωση της εξάτμισής μουΜια αμφιβολία για το Golf 7.5 GTI σας;
Θέστε την στον Σύμβουλο Rog ή γράψτε μας: απαντάμε γραπτώς, εντός 24 ωρών.
Διαβάστε επίσης.
Διαβάστε στη συνέχεια
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ο λύκος με το κοστούμι, ο οδηγός της εξάτμισης Mercedes-Benz E 55 AMG W211 ή station wagon S211: για αυτή την Κλάση E με V8 Kompressor, συμβουλεύουμε...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: η επιστροφή του εξακύλινδρου σε σειρά, ο οδηγός της εξάτμισης Τετράθυρο κουπέ με ρευστές γραμμές, η CLS53 C257 επωφελείται από την επιστροφή στη Mercedes μιας αρχιτεκτονικής που η...
- Toyota GR Supra A90 L6: ο B58 στο προσκήνιο, ο οδηγός της εξάτμισης Η GR Supra A90 αναβίωσε μια μυθική γενιά συνδυάζοντας ένα κοντό σασί με πίσω κίνηση και τον εξακύλινδρο...