Εξάτμιση BMW 218i F22 / F23 με βαλβίδες (2015-2020)

Ποια εξάτμιση για BMW 218i F22 ή F23;

Η εξάτμιση Rog για BMW 218i είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες για το κουπέ F22 και το καμπριολέ F23, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο για τον τρικύλινδρο B38 1,5 λίτρων turbo των 136 ίππων. Με ανοιχτές βαλβίδες, ο παλμός που χαρακτηρίζει τον τρικύλινδρο αναδεικνύεται επιτέλους· με κλειστές, το 218i κρατά την ουδετερότητα της εργοστασιακής εξάτμισης.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για BMW 218i F22 / F23.

Η 218i είναι η πύλη εισόδου στο κουπέ F22 και το καμπριολέ F23: ένα compact πισωκίνητο με τον B38, τρικύλινδρο turbo 1,5 λίτρου (136 ίπποι και 220 Nm). Η εξάτμιση ισχύει για την 218i πριν και μετά την ανανέωση, ενώ η 220i, με N20 όπως και με B48, και η M240i έχουν η καθεμία ξεχωριστή σελίδα.

Ένας τρικύλινδρος έχει μια εντελώς δική του χροιά, ελαφρώς βραχνή και ακανόνιστη, με έναν παλμό που δεν γνωρίζουν ούτε οι τετρακύλινδροι ούτε οι εξακύλινδροι. Στην 218i, η εργοστασιακή εξάτμιση, ρυθμισμένη για ουδετερότητα, δεν αφήνει σχεδόν τίποτα να περάσει. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες αναδεικνύει αυτόν τον παλμό, με πιο πλούσια χροιά υπό φορτίο και καθαρά τριξίματα· με κλειστές βαλβίδες, το πίσω σιλανσιέ αναλαμβάνει ξανά και το κουπέ γίνεται τόσο ήρεμο όσο κατά την παράδοση.

Για την τοποθέτηση, κανένα φλόγιστρο: σφιγκτήρες, φλάντζες και περίπου δύο ώρες, με μια εξάτμιση κατασκευασμένη βάσει του VIN σας. Ένα κουπέ ή μια καμπριολέ με εργοστασιακές βαλβίδες κρατά τον χειρισμό τους· τα υπόλοιπα παίρνουν το τηλεχειριστήριο Rog, που αποφασίζει από την καμπίνα όπως και από έξω.

Η επιλογή «Πολλαπλή» αφορά εδώ το downpipe, το εξάρτημα με καταλύτη στην έξοδο του turbo, και αποδίδει ισχύ μόνο με προσαρμοσμένη χαρτογράφηση· μόνο του, δίνει ήχο και λίγη ελαφρότητα. Για έναν τρικύλινδρο που κυκλοφορεί καθημερινά, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών κρατά ανέπαφη την αντιρρύπανση· ο «ξάδερφός» του των 100 κυψελών γίνεται δεκτός ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Τόσο το κουπέ όσο και το κάμπριο παραγγέλνονται σε ανοξείδωτο 304 ή σε τιτάνιο ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %, το δεύτερο σε τρία φινιρίσματα.