Εξάτμιση BMW 320i G20 / G21 με βαλβίδες (2020-2026)

Ποια εξάτμιση για BMW 320i G20 ή G21;

Η εξάτμιση Rog για BMW 320i G20 και Touring G21 είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας για τον B48 των 184 ίππων και 300 Nm, τόσο πριν όσο και μετά το facelift. Με ανοιχτές βαλβίδες, αυτός ο φαινομενικά ήρεμος τετρακύλινδρος αποκτά γεμάτη και σπορ χροιά· με κλειστές, η Σειρά 3 μένει τόσο ήσυχη όσο την ημέρα της παράδοσης.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για BMW 320i G20 / G21.

Ολοκληρωμένο και ευχάριστο σεντάν, η 320i G20 είναι επίσης από τις πιο αθόρυβες της κατηγορίας της. Ο τετρακύλινδρος turbo κινητήρας του, 2,0 λίτρων, αποδίδει 184 ίππους και 300 Nm, τόσο πριν όσο και μετά το facelift. Αυτή η σελίδα καλύπτει τα έτη μοντέλου 2020 έως 2026 του σεντάν G20 και του Touring G21, που παίρνουν την ίδια εξάτμιση· για μια 318i ή μια 330i, στείλτε το VIN, και η M340i έχει τη δική της σελίδα.

Η BMW ρύθμισε αυτόν τον κινητήρα για αποδοτικότητα και ησυχία, όχι για συγκίνηση, με αποτέλεσμα ο εργοστασιακός του ήχος να μένει ανώνυμος. Κι όμως, αυτός ο 2,0 λίτρων αποδεικνύεται εκπληκτικά εκφραστικός μόλις του προσφέρετε μια εξάτμιση σχεδιασμένη γι' αυτόν. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας δίνει στην 320i γεμάτη και σπορ χροιά, με καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, μένει το διακριτικό και άνετο σεντάν που γνωρίζετε, χωρίς ποτέ να κυνηγά την ένταση με κάθε κόστος.

Για μια πρόσφατη λιμουζίνα με εργοστασιακή εγγύηση, ένα σημείο καθησυχάζει: τίποτα δεν συγκολλάται ούτε κόβεται, η εξάτμιση κατασκευασμένη βάσει του VIN σας στερεώνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες σε περίπου δύο ώρες, και οι βαλβίδες της ακολουθούν τον εργοστασιακό έλεγχο αν η 320i τον διαθέτει, αλλιώς το τηλεχειριστήριο Rog.

Η επιλογή «Πολλαπλή» αντιστοιχεί σε αυτό το turbo σεντάν στο downpipe με καταλύτη· χωρίς χαρτογράφηση, προσφέρει λίγο ήχο και ελαφρότητα, χωρίς ίππους. Η G20, με το φίλτρο της και τις πρόσφατες προδιαγραφές, διατηρεί την αντιρρύπανση αν επιλέξετε το 200 κυψελών· το 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Σε ένα πρόσφατο σεντάν, το ανοξείδωτο 304 είναι η λιτή επιλογή· το τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %, ντύνει το πίσω μέρος με απόχρωση βουρτσισμένη, χρυσή ή μωβ.