Εξάτμιση Dodge Viper GEN 4 V10 με βαλβίδες (2008-2010)

Η εξάτμιση Dodge Viper GEN 4 V10 αναλυτικά.

Ένας V10 8,4 λίτρων, 600 ίπποι χωρίς το παραμικρό turbo, 813 Nm ροπής τυφώνα: η Viper τέταρτης γενιάς, που παρήχθη από το 2008 έως το 2010, οφείλει τον θρύλο της σε μια δηλωμένη ωμότητα. Ο εργοστασιακός της ήχος εντυπωσιάζει ήδη, αλλά τα σιλανσιέ τον συγκρατούν· ο κινητήρας κρατά ένα απόθεμα.

Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες αφήνει ελεύθερο αυτόν τον V10: σεισμικός βρυχηθμός, θεαματικό ανέβασμα στροφών, σωματική παρουσία που ανήκει μόνο στη Viper. Με κλειστές βαλβίδες, δέχεται να παριστάνει την πολιτισμένη, για τις διαδρομές όπου χρειάζεται διπλωματία. Αυτή η εξάτμιση είναι σχεδιασμένη για τη GEN 4, καθώς η GEN 5 παίρνει διαφορετικά εξαρτήματα, και κάθε Viper ελέγχεται από το VIN της πριν από την κατασκευή.

Τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες· ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται αν το αυτοκίνητο τον διαθέτει, αλλιώς αποφασίζει το τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου το κουτί τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ.

Στη Viper, η επιλογή «Πολλαπλή» αφορά το εμπρός εξάρτημα του 8,4 λίτρων, εκείνο όπου βρίσκονται οι καταλύτες. Σε έναν τέτοιο ατμοσφαιρικό κινητήρα, η ισχύς δεν είναι το θέμα: σε συνδυασμό με χαρτογράφηση, αυτό το εξάρτημα δίνει πραγματικό αλλά μέτριο κέρδος, περίπου 3 έως 8 %, και χωρίς αυτήν κυρίως καλύτερη αναπνοή. Μια Viper που κυκλοφορεί στον δρόμο θα κρατήσει την έκδοση 200 κυψελών, τη μόνη που διατηρεί την αντιρρύπανση· η έκδοση 100 κυψελών θα γίνει δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, σε οργανωμένα track days. Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, το οποίο αφαιρεί περίπου 40 % του βάρους με ίδιο σχέδιο.