Εξάτμιση Ford Fiesta ST MK8 με βαλβίδες (2018-2023)

Η εξάτμιση Ford Fiesta ST MK8 αναλυτικά.

Με τη γενιά MK8, από το 2018 έως το 2023, το Fiesta ST αποκτά νέα στοιχεία, 200 ίπποι και 290 Nm, και έπειτα 320 Nm από την ανανέωση του 2022, πάντα με έναν κινητήρα EcoBoost turbo γνωστό για την ακαριαία απόκρισή του. Η Ford το έκανε ένα από τα πιο αγαπημένα μικρά σπορ αυτοκίνητα της κατηγορίας του, αλλά η εργοστασιακή του εξάτμιση μένει ρυθμισμένη για τους κανονισμούς πολύ περισσότερο παρά για την απόλαυση.

Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες του δίνει δυναμική σπορ χροιά, turbo που ακούγεται υπό φορτίο και τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· μόλις κλείσουν ξανά οι βαλβίδες, το ST MK8 γίνεται ξανά ένα διακριτικό αυτοκίνητο πόλης. Για ένα MK7, δείτε την άλλη σελίδα Fiesta ST, της οποίας τα εξαρτήματα διαφέρουν· σε κάθε περίπτωση, ο αριθμός πλαισίου σας ελέγχεται πριν κατασκευαστεί η εξάτμιση.

Η εξάτμιση τοποθετείται χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε περίπου δύο ώρες, και οι βαλβίδες ελέγχονται από τον εργοστασιακό χειρισμό αν το αυτοκίνητο τον διαθέτει, αλλιώς από το τηλεχειριστήριο Rog με τα δύο κουμπιά.

Η επιλογή «Πολλαπλή» προσφέρει το downpipe του MK8, που φέρει τον καταλύτη. Όσο η χαρτογράφηση του MK8 μένει εργοστασιακή, αυτό το εξάρτημα προσθέτει μόνο ήχο και λίγη ελαφρότητα· με νέα χαρτογράφηση, το ST αποσπά ισχύ ανάλογα με τη βελτίωση που θα επιλεγεί. Για ένα αυτοκίνητο πόλης 200 ίππων που κυκλοφορεί καθημερινά, η έκδοση 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση, η έκδοση 100 κυψελών θα γίνει δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Το ανοξείδωτο 304 ή το τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %, ολοκληρώνουν την επιλογή.