Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo (2015-2019)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-AMG GLS63 X166 με βαλβίδες (2015-2019)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-AMG GLS63 X166 αναλυτικά.
Διαστάσεις μεγάλου ταξιδιώτη και ένας V8 5,5 λίτρων biturbo 585 ίππων και 900 Nm: το GLS63 X166, που παρήχθη από το 2015 έως το 2019, μετακινεί τη μάζα του με εκπληκτική ευκολία. Το παλαιότερο GL63, πριν από την αλλαγή ονόματος, δεν καλύπτεται από αυτή τη σελίδα· το GLS63 X167 με V8 4,0 λίτρων έχει τη δική του σελίδα.
Αυτός ο V8 της μεγάλης εποχής της AMG, με γενναιόδωρο κυβισμό και κυλιόμενη βροντή, κοιμάται σε μεγάλο βαθμό κάτω από σιλανσιέ ρυθμισμένα για πελατεία πολυτελείας. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog ξυπνά το βάθος του και τα σκασίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, η GLS γίνεται ξανά ένα κινούμενο σαλόνι για όλη την οικογένεια, με ανέπαφη ταξιδιωτική άνεση.
Η εξάτμιση με βαλβίδες του GLS, κατασκευασμένη βάσει του VIN σας, βιδώνεται σε περίπου δύο ώρες κάτω από αυτό το μεγάλο πλαίσιο, χωρίς συγκόλληση. Ο εργοστασιακός χειρισμός των βαλβίδων διατηρείται όταν το όχημα τον διαθέτει· αλλιώς, τηλεχειριστήριο Rog, με το κουτί στο πορτμπαγκάζ.
Η επιλογή «Πολλαπλή» αφορά εδώ το downpipe με καταλύτη του 5,5 λίτρων. Σε έκδοση 200 κυψελών, διατηρεί την αντιρρύπανση, η κατάλληλη έκδοση για ένα τέτοιο SUV. Πιο ανοιχτά, ένα 100 κυψελών, δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και μια έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, δύσκολα έχουν θέση σε ένα SUV αυτού του μεγέθους που μεταφέρει όλη την οικογένεια. Με εντελώς νέα χαρτογράφηση, αυτός ο V8 ανεβαίνει στους 693 ίππους και τα 1.208 Nm σύμφωνα με τη σελίδα. Το τιτάνιο αφαιρεί περίπου 40 % της μάζας με ίδιο σχέδιο· το ανοξείδωτο 304 παραμένει η πιο διαδεδομένη επιλογή.
Εξάτμιση για Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Mercedes-AMG GLS63 X166, SUV |
| Κινητήρας | V8 5,5 λίτρων biturbo, 585 ίπποι και 900 Nm |
| Έτη | 2015-2019 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί το GL63 X166 μου, πριν από την αλλαγή ονομασίας, να δεχτεί την εξάτμιση του GLS63;
Δεν τεκμηριώνεται: η σελίδα μας αφορά το GLS63 X166 5.5 των ετών 2015 έως 2019 και δεν επεκτείνει ούτε την εξάτμιση ούτε το εμπρός τμήμα στο GL63. Αν έχετε αμφιβολία για την ονομασία του SUV σας, το VIN αποφασίζει πριν από την κατασκευή.
Ως πού μπορεί να φτάσει ένα GLS63 X166 με χαρτογράφηση και downpipe;
Σύμφωνα με τη σελίδα, έως 693 ίπποι και 1.208 Nm σε Stage 2, (εργοστασιακά: 585 ίπποι και 900 Nm). Αυτά τα νούμερα προϋποθέτουν πλήρη χαρτογράφηση· το cat-back μόνο του τοποθετείται χωρίς να αγγίξει τον εγκέφαλο.
Για ένα πέρασμα από το ΚΤΕΟ, πώς διαμορφώνεται ένα GLS63 X166 με την εξάτμιση;
Αν παρουσιαστεί με κλειστές βαλβίδες, με το εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή το downpipe 200 κυψελών, κρατά ήχο λιμουζίνας και ενεργή αντιρρύπανση. Αν το GLS φορά downpipe 100 κυψελών, η αποδοχή του εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας. Η παραλλαγή χωρίς καταλύτη, που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, δεν έχει κανέναν λόγο να βρίσκεται σε ένα GLS που παρουσιάζεται στο ΚΤΕΟ.
Ακούνε οι επιβάτες ενός εξοπλισμένου GLS63 X166 τον V8 συνεχώς;
Όχι: με κλειστές βαλβίδες, η ροή διασχίζει το σιλανσιέ και η καμπίνα ξαναβρίσκει την ηρεμία του εργοστασιακού αυτοκινήτου. Ο οδηγός ανοίγει μόνο όταν το θέλει.
Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes GLS 63 AMG X166: απελευθερώνοντας τον V8 της AMG, ο πλήρης οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Η GLS 63 X166 προσφέρει επτά θέσεις και έναν V8 biturbo της AMG σε ένα πακέτο που έγινε πολύ προσιτό στην αγορά μεταχειρισμένων. Ο κινητήρας έχει τη φωνή που χρειάζεται, η εργοστασιακή εξάτμιση την κρατά πίσω. Είναι το οικογενειακό SUV...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα