Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo (2020-2026)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-AMG GLS63 X167 με βαλβίδες (2020-2026)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-AMG GLS63 X167 αναλυτικά.
Το GLS63 X167 φέρει τον V8 4,0 λίτρων biturbo της AMG, χειροποίητα συναρμολογημένο στο Affalterbach, με τα turbo μέσα στο V: 612 ίπποι και 850 Nm για να κινούν αυτό το πολύ μεγάλο SUV. Αυτή η σελίδα καλύπτει τα έτη μοντέλου 2020 έως 2026· το GLS63 X166 με V8 5,5 λίτρων που προηγήθηκε έχει τη δική του σελίδα.
Το φίλτρο σωματιδίων και τα υπερμεγέθη σιλανσιέ έκαναν αυτόν τον V8 ευγενικό, σε σημείο που πολλοί ιδιοκτήτες το βλέπουν ως παρέκκλιση από το πνεύμα AMG. Το cat-back Rog το διορθώνει: με ανοιχτές βαλβίδες, βαθύς βρυχηθμός και εκρήξεις όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, το GLS σας γίνεται ξανά μια ψηλή λιμουζίνα, αθόρυβη για όλους τους επιβάτες.
Καμία συγκόλληση: σφιγκτήρες και φλάντζες αρκούν, σε περίπου δύο ώρες, για μια εξάτμιση κατασκευασμένη βάσει του VIN σας. Οι λειτουργίες AMG διατηρούν τον εργοστασιακό έλεγχο των βαλβίδων· διαφορετικά, το τηλεχειριστήριο Rog.
Η επιλογή «Πολλαπλή» προτείνει το downpipe που ακολουθεί τα turbo. Η έκδοση 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση και παραμένει αυτή της χρήσης στον δρόμο. Το 100 κυψελών, του οποίου η αποδοχή θα κριθεί ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η παραλλαγή χωρίς καταλύτη, που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, δεν ταιριάζουν σε ένα SUV αυτού του μεγέθους σχεδιασμένο για ταξίδια. Με πλήρη χαρτογράφηση, η σελίδα αναφέρει 704 ίππους και 1.050 Nm στο Stage 2. Όσον αφορά το υλικό, το ανοξείδωτο 304 αρκεί για τα περισσότερα GLS· το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο, επιλέγεται για την εμφάνισή του και την πιο καθαρή νότα του.
Εξάτμιση για Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Mercedes-AMG GLS63 X167, SUV |
| Κινητήρας | V8 4,0 λίτρων biturbo, 612 ίπποι και 850 Nm |
| Έτη | 2020-2026 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακές λειτουργίες AMG ή τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί ένα GLS63 X167 παραγωγής τέλους 2019 να λάβει αυτή την εξάτμιση;
Ο κατάλογός μας κρατά το GLS63 X167 από το 2020 έως το 2026, ενώ το έτος μοντέλου 2019 μένει να επιβεβαιωθεί. Για μοντέλο του τέλους του 2019, στείλτε μας το VIN: ελέγχουμε πριν από την κατασκευή.
Με downpipe και χαρτογράφηση, ποια ισχύ μπορεί να φτάσει η GLS63 X167 σύμφωνα με τη σελίδα;
Ανεβαίνει σε 704 ίππους και 1.050 Nm (εργοστασιακά: 612 ίπποι και 850 Nm), με downpipe και πλήρη χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο. Το πίσω τμήμα μόνο του αρκείται στην εργοστασιακή ηλεκτρονική διαχείριση.
Πώς πηγαίνετε μια GLS63 X167 με την εξάτμιση στο ΚΤΕΟ;
Κλειστές βαλβίδες, με το εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή downpipe 200 κυψελών: το SUV μένει βελούδινο και τα καυσαέριά του επεξεργάζονται. Με downpipe 100 κυψελών, αυτό το μεγάλο SUV θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, κάτι που πρέπει να ελέγξετε πριν από το ραντεβού. Η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα και μένει εκτός αυτής της διαδικασίας.
Μένει το εξοπλισμένο GLS63 X167 αθόρυβο για τους πίσω επιβάτες;
Ναι, με κλειστές βαλβίδες: ο V8 γίνεται ξανά ένα μακρινό μουρμουρητό και η άνεση του μεγάλου ταξιδιώτη διατηρείται. Εσείς μόνοι επιλέγετε τη στιγμή που επιστρέφει η βροντή.
Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes GLS 63 AMG X167: δίνοντας πίσω τη βροντή στον V8 AMG, ο πλήρης οδηγός
Το GLS 63 X167 είναι το υπερωκεάνιο της γκάμας AMG: επτά θέσεις, 612 ίπποι, συντριπτική παρουσία. Και ένας V8 φιμωμένος από το OPF, σε πλήρη αναντιστοιχία με το μέγεθος. Η εξάτμισή μας ανεβάζει το soundtrack στο επίπεδο του χαρακτήρα, με...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα