Εξάτμιση Mercedes-AMG CLS W219 με βαλβίδες (2004-2010)

Η εξάτμιση Mercedes-AMG CLS W219 αναλυτικά.

Τετράθυρο κουπέ πρώτης γενιάς, η CLS W219 υπάρχει σε έκδοση AMG: η σελίδα της αποδίδει 476 ίπποι και 700 Nm, από έναν V8 της μεγάλης εποχής του Affalterbach. Καλύπτεται εδώ από το 2004 έως το 2010, αφήνοντας την επόμενη γενιά W218 σε άλλη σελίδα. Το VIN του αυτοκινήτου σας μας επιτρέπει να επιβεβαιώσουμε την ακριβή έκδοση πριν από την κατασκευή.

Αυτός ο V8 έχει όλα όσα έκαναν τη φήμη της AMG, βάθος, παρουσία και κυλιόμενη βροντή, αλλά η εργοστασιακή εξάτμιση τον κρατά υπερβολικά διακριτικό για τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog του δίνει πίσω βαθύ βρυχηθμό στο ρελαντί και σκασίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, η W219 διατηρεί την εργοστασιακή της άνεση στο ταξίδι.

Τοποθέτηση σε περίπου δύο ώρες, χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε μια εξάτμιση κατασκευασμένη για το αυτοκίνητό σας. Τη λέμε επίσης ενεργή εξάτμιση: οι βαλβίδες ακολουθούν τον εργοστασιακό έλεγχο αν η CLS τον διαθέτει, αλλιώς το τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου το κουτί τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ.

Για αυτή την CLS πρώτης γενιάς, η επιλογή «Πολλαπλή» αντιστοιχεί στο εμπρός τμήμα με καταλύτη, πριν από την εξάτμισή μας. Με 200 κυψελών, διατηρεί την αντιρρύπανση και ταιριάζει σε ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί ακόμη τακτικά. Πιο ανοιχτή, μια έκδοση 100 κυψελών θα γίνει δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· η παραλλαγή χωρίς καταλύτη, που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, μένει σπάνια χρήση για μια CLS αυτής της ηλικίας. Με χαρτογράφηση και το εμπρός τμήμα της, η W219 AMG φτάνει τους 546 ίππους και τα 790 Nm σύμφωνα με τη σελίδα. Για το υλικό, το ανοξείδωτο ατσάλι 304 ταιριάζει σε μια CLS αυτής της γενιάς, ενώ το τιτάνιο ελαφρύνει την εξάτμιση κατά περίπου 40 %.