Toyota GR Supra A90 L6: el B58 en primer plano, la guía de la línea de escape
El GR Supra A90 relanzó un linaje mítico al combinar un chasis corto de propulsión con el seis cilindros en línea turbo B58 de 3,0 litros, 340 CV y 500 Nm. Un motor de potencial reconocido, que el escape de origen filtra sin embargo hasta quitarle buena parte de su carácter. Esta guía te ayuda a elegir el escape ROG con válvulas adecuado para tu Supra: material, colas, mando de las válvulas y montaje.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Toyota GR Supra A90 L6
Desde 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2023)
- Motor
- B58 · 340 CV · 500 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
El B58: el seis cilindros en línea turbo del GR Supra
El GR Supra A90 3.0 se basa en el B58, un seis cilindros en línea de 3,0 litros de origen BMW, sobrealimentado por un turbo de doble entrada. Desarrolla 340 CV y 500 Nm, con un par disponible muy pronto que da al Supra recuperaciones vigorosas. Su arquitectura de seis en línea le asegura una suavidad y un equilibrio naturales, que lo convierten en uno de los motores más apreciados de su categoría.
El B58 tiene una voz notable, pero el escape de origen del Supra la filtra y añade peso en todo el extremo trasero. El escape ROG con válvulas, más ligero, cambia las reglas del juego sin tocar ni el motor ni la centralita: conservas el confort de origen con las válvulas cerradas y recuperas, con las válvulas abiertas, el canto del seis cilindros en línea, el que corresponde a un deportivo de este calibre.
Cómo se compone el escape de tu Toyota GR Supra A90 L6
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Toyota GR Supra A90 L6, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Toyota GR Supra A90 L6, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Toyota GR Supra A90 L6
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Toyota GR Supra A90 L6, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
El B58 es famoso por el margen que reserva a la preparación, y la reprogramación Stage 2 lo aprovecha mediante la gestión de la sobrealimentación. El resultado sigue dependiendo del estado del coche y del saber hacer del preparador. El escape ROG, en cambio, no toca la centralita ni promete ninguna ganancia: acompaña la preparación en el plano sonoro.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Toyota GR Supra A90 L6, el escape cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3.390 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
4.140 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Toyota GR Supra A90 L6, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+900 €
8/10Carretera e ITV
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+900 €
9/10ITV: según la normativa local
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+530 €
10/10Uso en circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Toyota GR Supra A90 L6.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Toyota GR Supra A90 L6, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el B58 del GR Supra
El seis cilindros en línea B58 tiene una voz redonda y sedosa, que gana mordiente cuando sube el régimen. En el Supra de origen, el escape entrega una versión domesticada, a la que le cuesta transmitir el temperamento del coche, sobre todo visto desde fuera.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG deja que el B58 se exprese plenamente: un arranque firme, una subida de vueltas ronca y continua y unas reducciones más presentes. Con las válvulas cerradas, el Supra recupera un sonido sosegado, ideal para los trayectos diarios y las largas distancias.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Toyota GR Supra A90 L6 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Toyota GR Supra A90 L6
-
Uso diario
3.390 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Toyota GR Supra A90 L6 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
5.040 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
4.670 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Toyota GR Supra A90 L6 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Toyota GR Supra A90 L6: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Toyota GR Supra A90 L6?
De serie, el Toyota GR Supra A90 L6 desarrolla 340 CV y 500 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 450 CV y 650 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Toyota GR Supra A90 L6?
Para el Toyota GR Supra A90 L6, el escape ROG cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Toyota GR Supra A90 L6?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Toyota GR Supra A90 L6. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV con un escape ROG en el Toyota GR Supra A90 L6?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Toyota GR Supra A90 L6 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas ganas sonido y empuje, y su aceptación en la ITV depende del vehículo y de las normas locales; la versión sin catalizador es para circuito.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Toyota GR Supra A90 L6?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Toyota GR Supra A90 L6.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Toyota GR Supra A90 L6?
De 3.390 € a 5.040 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Toyota GR Supra A90 L6. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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