Escape con válvulas para Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Configuración
Escape Toyota GR Supra A90 3.0 L6 con válvulas (2020-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Toyota GR Supra A90 3.0 L6 en detalle.
El GR Supra A90 3.0 se basa en el B58, un seis cilindros en línea de 3,0 litros de origen BMW, sobrealimentado por un turbo de doble entrada: 340 CV y 500 Nm, un par disponible muy pronto y la suavidad natural de una arquitectura de seis cilindros en línea. Es uno de los motores más apreciados de su categoría, y uno de los más cotizados para preparar.
Su voz es redonda y sedosa, y gana mordiente a medida que sube el régimen; la línea de serie, que pesa 16,68 kg por sí sola, la filtra y añade peso justo en la zaga. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado deja que el B58 se exprese: arranque firme, subida ronca y continua, reducciones más presentes. Con las válvulas cerradas, el Supra recupera un sonido sosegado para los trayectos diarios.
La ficha se dirige al Supra A90 3.0 de 2020 a 2026; el 2.0 B48 tiene la suya, y tu VIN se revisa antes de la fabricación. Bajo el Supra, la instalación lleva unas dos horas, sin soldadura, y las válvulas de fábrica, si existen, conservan su control; si no, manda el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» de la ficha vende el downpipe del B58, que lleva el catalizador después del turbo. Con la cartografía de fábrica, se limita a modificar el sonido; reprogramado, el B58 alcanza los 450 CV y 650 Nm publicados en Stage 2, un margen que este motor debe a su fama de base sólida. El seis cilindros conserva su sistema anticontaminación con el downpipe de 200 celdas, la solución de los Supra que ruedan por carretera; el de 100 celdas será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y el que va sin catalizador queda reservado al uso en circuito. Las colas redondas negras rematan una línea de acero inoxidable 304 o de titanio, aproximadamente un 40 % más ligero.
Características del escape para Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Toyota GR Supra A90, motor 3.0 |
| Motor | B58, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo de origen BMW, 340 CV y 500 Nm |
| Años | 2020-2026 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
¿Comparten la misma línea Rog un GR Supra A90 3.0 L6 y un 2.0?
Reciben piezas distintas: el 2.0 B48 se trata en su propia ficha, y esta corresponde al 3.0 B58 de 2020 a 2026, con comprobación del VIN antes de la fabricación.
¿Es imprescindible una cartografía Stage 2 para disfrutar del GR Supra A90 3.0 equipado?
No, el cat-back funciona muy bien con la gestión de serie; solo con el downpipe una reprogramación en un centro autorizado aprovecha el margen conocido del B58, hasta los 450 CV y 650 Nm publicados.
ITV: ¿qué prever en un GR Supra A90 3.0 equipado?
Válvulas cerradas y un downpipe de serie o de 200 celdas, para una voz calmada y un catalizador activo. El de 100 celdas se juzgará según el vehículo y tu país, y la versión sin catalizador está reservada al circuito.
¿Cuánto pesa la línea de serie del GR Supra A90 3.0?
La ficha la cifra en 16,68 kg, en la parte más trasera del coche. El cat-back Rog la sustituye, en acero inoxidable 304 o en titanio, este último alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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