Escape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)

Cada fecha de esta página procede de un texto oficial o de un comunicado del fabricante, consultado el 02/11/2026, y remite a su fuente. Si una fecha no es oficial, no la publicamos.

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Índice 11

1. Lo esencial.
2. El calendario de 2026 y 2027 en una tabla.
3. «¿Escape con válvulas prohibido en 2027?» No, ningún texto lo prevé.
4. Ruido de los coches nuevos: la fase 3 y lo que se prepara.
5. Euro 7: a qué afecta y a qué no.
6. Radares de ruido e ITV, país por país.
7. La revisión europea de la inspección técnica.
8. Los deportivos que llegan, cambian o desaparecen.
9. Lo que cambia para un escape Rog.
10. Preguntas frecuentes.
11. Método y fuentes.

Lo esencial.

• Ningún texto publicado prohíbe los escapes con válvulas en 2026 ni en 2027. La norma de los silenciosos de recambio para coches (Reglamento n.º 59 de la ONU, serie 03) no ha cambiado desde el 25/09/2020. La norma de 2025 de la que todo el mundo habla afecta a las motos.
• Euro 7 se aplica a los nuevos modelos el 29/11/2026 y después a todos los coches nuevos matriculados el 29/11/2027. No regula el ruido y no se aplica a los coches que ya circulan.
• Ruido de los coches nuevos: desde el 01/07/2026, todo coche nuevo matriculado en la Unión cumple la fase 3 del Reglamento (UE) n.º 540/2014, de 68 a 72 dB(A) según la relación potencia/masa. Los coches nuevos salen de fábrica más silenciosos que antes.
• Radares de ruido: en Francia el periodo de pruebas continúa y no se ha publicado ninguna fecha oficial para empezar a multar. Ya se imponen multas basadas en cámaras acústicas en Kensington and Chelsea (Londres) y en Nueva York.
• ITV: la revisión europea sigue en negociación, no se ha adoptado nada. La inspección anual de los coches de más de 10 años, propuesta por la Comisión, fue rechazada por los Estados el 04/12/2025.
• Los deportivos de combustión escasean: fin del Porsche 718 en octubre de 2025, del Toyota GR Supra en la primavera de 2026, del Alpine A110 el 01/07/2026 y del Honda Civic Type R en Europa en 2026; BMW anuncia su M3 eléctrico a partir de 2027. Muchos deportivos de combustión actuales son los últimos de su estirpe.

El calendario de 2026 y 2027 en una tabla.

Las fechas oficiales que afectan al escape de un coche, de la norma más antigua aún vigente a la más reciente.

«¿Escape con válvulas prohibido en 2027?» No, ningún texto lo prevé.

El rumor nace de una norma real, pero se refiere a las motos. El 26/09/2025 entró en vigor la serie 03 del Reglamento n.º 92 de la ONU para los silenciosos de recambio de las dos ruedas: no más ruidosos que el original y más difíciles de modificar. Para los coches, el texto equivalente es el Reglamento n.º 59 de la ONU. Su serie 03 se aplica desde el 25/09/2020 y no se ha adoptado ni propuesto ninguna modificación en 2025 ni en 2026.

Este reglamento regula los silenciosos vendidos como piezas de recambio: en marcha, el coche equipado puede superar su valor de origen en 1 dB(A) como máximo, y en 2 dB(A) parado; un escape con válvulas también supera ensayos fuera de ciclo. No prohíbe las válvulas. Un coche con válvulas de serie, como un BMW M3 o un Mercedes-AMG A 45, las conserva, y un escape con válvulas se sigue pudiendo encargar en 2026.

Ruido de los coches nuevos: la fase 3 y lo que se prepara.

El Reglamento (UE) n.º 540/2014 fija el ruido de los coches nuevos en tres fases. La fase 3 se aplica a los nuevos tipos desde el 01/07/2024 y a todas las primeras matriculaciones desde el 01/07/2026: 68 dB(A) para un coche corriente, de 69 a 72 dB(A) para un deportivo según su relación potencia/masa. Estos valores se miden en la homologación, al paso de un coche nuevo. No se aplican a los coches ya matriculados: su valor sigue siendo el de su permiso de circulación, casilla U.1 para el ruido en parado.

Hay dos textos en preparación, que no cambian las normas de los coches en circulación:

• El «ómnibus de automoción», propuesto por la Comisión el 16/12/2025: derogaría el Reglamento 540/2014 y solo mantendría los Reglamentos n.º 51, 59 y 138 de la ONU para el ruido de los coches nuevos. El texto menciona también los petardeos y los sistemas que amplifican el sonido. Es una propuesta: la votación del Parlamento está anunciada, de forma orientativa, para el 14/12/2026.
• El suplemento 11 al Reglamento n.º 51 de la ONU, adoptado en junio de 2026: el sonido exterior amplificado por altavoces se desactiva en cada arranque y solo se activa por una acción voluntaria del conductor. Su fecha de aplicación aún no se ha publicado. Un grupo de trabajo de la ONU prepara además una medición del ruido en conducción real, sin fecha oficial.

Lo que se lee entre líneas: las normas hacen los coches nuevos más silenciosos y ponen reglas al sonido sintético. El sonido de un escape, en cambio, sigue siendo mecánico: nace del motor y del trazado de los tubos, no de un altavoz.

Euro 7: a qué afecta y a qué no.

El Reglamento (UE) 2024/1257, conocido como Euro 7, se aplica a los nuevos tipos de coche el 29/11/2026 y a todos los coches nuevos matriculados el 29/11/2027. No se ha adoptado ni propuesto ningún aplazamiento para los turismos.

• A qué afecta: a los gases contaminantes, medidos también en carretera, las partículas de los frenos, el desgaste de los neumáticos, la durabilidad de las baterías, unas exigencias de durabilidad ampliadas a 200.000 km o 10 años, la vigilancia a bordo de las emisiones y la lucha contra la manipulación.
• A qué no afecta: al ruido ni a los coches ya matriculados.
• Los catalizadores de recambio: a partir del 29/11/2026, un coche homologado Euro 7 solo podrá montar un catalizador de recambio homologado Euro 7. Los coches actuales conservan sus normas.

Los fabricantes ya adaptan sus motores: desde julio de 2026, BMW fabrica sus M3 y M4 con encendido por precámara («M Ignite») para cumplir Euro 7 con la misma potencia, y el V8 del M5 pasó en marzo de 2026 de 585 a 544 CV, con una potencia total que se mantiene en 727 CV.

Radares de ruido e ITV, país por país.

Lo que es oficial a 02/11/2026. El detalle de radares, umbrales y multas está en nuestro repaso país por país de los radares de ruido.

España.

Radares de ruido: ninguna decisión nacional de la DGT. ITV: la versión 7.9 del Manual de Procedimiento de Inspección se aplica desde el 01/01/2026, sin cambios en el escape; el Manual de Reformas de Vehículos se corrigió en el BOE del 05/02/2026.

Francia.

Radares de ruido: periodo de pruebas previsto por la ley de orientación de la movilidad (artículo 92), umbral de 85 dB(A) en las vías limitadas a 50 km/h (orden del 07/07/2023), en siete entidades locales, entre ellas París, Niza Costa Azul y Toulouse. No se ha publicado ninguna homologación de los aparatos y ninguna fecha para multar es oficial; la multa prevista es de 135 €. Inspección (contrôle technique): a 01/01/2026, el único cambio es la segunda inspección de los coches afectados por la llamada a revisión «stop drive» (airbags Takata). No se ha anunciado oficialmente ningún cambio para 2027.

Bélgica.

Radares de ruido: Bruxelles Environnement probó dos radares en 2023, «sin fines represivos». Ningún texto permite multar el ruido de forma automática.

Suiza.

Radares de ruido: el Consejo Federal los descartó el 12/12/2025 y recomienda paneles que muestran el nivel de ruido; la moción que pedía una base legal fue rechazada por el Consejo Nacional el 18/06/2026.

Alemania.

Radares de ruido (Lärmblitzer): no hay base legal, según los servicios científicos del Bundestag (06/11/2025); la prueba de Berlín, en 2023, no dio lugar a ninguna sanción. Inspección (HU): la pegatina es azul para una inspección que vence en 2026 y amarilla para una que vence en 2027, según el anexo IX del StVZO; no se ha anunciado ningún otro cambio oficial.

Austria.

Radares de ruido: no hemos encontrado ningún texto federal que prevea multas automáticas por ruido.

Países Bajos.

Radares de ruido (geluidsflitsers): Róterdam anunció el 13/03/2026 la prueba de una cámara acústica; un agente revisa las imágenes, y advertir o sancionar son pasos futuros. Inspección (APK): ningún cambio de requisitos para los coches en 2026; la RDW cambió sus tarifas y su sistema de reconocimiento de talleres el 01/01/2026.

Italia.

Radares de ruido: ninguna prueba oficial. Inspección (revisione): desde julio de 2026, los centros comprueban si el coche está afectado por la llamada a revisión de los airbags Takata (Ministerio de Infraestructuras, 23/07/2026).

Polonia.

Radares de ruido: ningún texto los prevé. Inspección (badanie techniczne): 149 zł por coche desde el 19/09/2025 (Dz.U. 2025 poz. 1223); la reforma anunciada en la prensa es solo un proyecto.

Reino Unido.

Radares de ruido (noise cameras): la prueba nacional de 2022 y 2023 terminó sin multas. El distrito londinense de Kensington and Chelsea, en cambio, sí multa, mediante una ordenanza local: sus nueve cámaras acústicas dieron lugar a 334 multas de 100 £ en agosto y septiembre de 2026. Inspección (MOT): fotos del coche en la inspección desde el 03/08/2026, de momento opcionales.

Estados Unidos.

Radares de ruido (noise cameras): Nueva York multa el ruido de motores y silenciosos con 12 cámaras acústicas (informe anual de 2025 de la ciudad). En el resto del país, las normas dependen de cada estado.

La revisión europea de la inspección técnica.

El 24/04/2025, la Comisión propuso revisar la Directiva 2014/45/UE: inspección anual de los coches de más de 10 años, medición de partículas y óxidos de nitrógeno, registro de los cuentakilómetros, medición a distancia de las emisiones y del ruido en carretera, sanciones contra la manipulación de los sistemas anticontaminación. El 04/12/2025, los Estados miembros rechazaron la inspección anual a partir de los 10 años. El Parlamento votó su mandato el 21/05/2026 y las negociaciones siguen en curso: a 02/11/2026, no se ha adoptado nada y no existe fecha de aplicación.

Los deportivos que llegan, cambian o desaparecen.

Solo lo que han publicado los fabricantes. Las fotos espía y los rumores de prensa no aparecen aquí: BMW, por ejemplo, no ha publicado nada sobre un futuro M3 con motor de combustión.

Lo que significa: en 2027 varios deportivos de combustión dejarán de fabricarse, otros pasarán a ser eléctricos y los que sigan adaptarán su motor a Euro 7. Los coches ya matriculados conservan sus normas y su motor. Para ellos diseña Rog sus escapes: todos los modelos por marca.

Lo que cambia para un escape Rog.

• Nada nuevo afecta a su coche: los textos de 2026 y 2027 se refieren a los coches nuevos. Un coche ya matriculado conserva su valor de ruido en parado (casilla U.1) y sus normas de inspección.
• Con las válvulas cerradas, el escape es discreto: usted elige el control de válvulas de serie o el mando a distancia Rog, y las válvulas permanecen en la posición elegida. Para la ITV, presente el coche con las válvulas cerradas.
• El catalizador sigue en su sitio: un escape trasero (cat-back) conserva el catalizador de origen; la parte delantera existe en 200 o 100 celdas. La versión sin catalizador está reservada al circuito.
• Un sonido real, elegido antes de la fabricación: diseño, material, tubo recto o resonador al mismo precio, intensidad de 1 a 10. El sonido sale de los tubos, no de un altavoz.
• Fabricado a partir del VIN, entregado en 20 días laborables, con la documentación técnica bajo petición. La decisión en la inspección corresponde al inspector de su país.

Las normas en su país: Escape con válvulas e ITV en España.

Lea también: Permiso de circulación U.1 · Cambiar el escape · Radares sonoros y control del ruido de los coches en Europa · ¿Cuál es la mejor marca de escapes para su coche.

Preguntas frecuentes.

¿Se prohibirán los escapes con válvulas en 2027?
Ningún texto publicado lo prevé. El Reglamento n.º 59 de la ONU, que regula los silenciosos de recambio de los coches, no ha cambiado desde el 25/09/2020. La norma que entró en vigor el 26/09/2025 afecta a las motos (Reglamento n.º 92 de la ONU).

¿La norma Euro 7 afecta a mi coche actual?
No. Euro 7 se aplica a los nuevos tipos el 29/11/2026 y a los coches nuevos matriculados el 29/11/2027. No regula el ruido y no se aplica a los coches que ya circulan.

¿Los radares de ruido ya multan?
En Francia, no: el periodo de pruebas continúa, sin aparatos homologados ni fecha oficial para empezar a multar; la multa prevista es de 135 €. Ya se imponen multas basadas en cámaras acústicas en Kensington and Chelsea (Londres) y en Nueva York.

¿La inspección técnica será anual en toda Europa para los coches de más de 10 años?
Es una propuesta de la Comisión del 24/04/2025. Los Estados miembros la rechazaron el 04/12/2025 y, a 02/11/2026, la revisión sigue en negociación: no se ha adoptado nada.

¿Conviene esperar a 2027 para comprar un escape?
Nada lo exige: ninguna norma anunciada afecta a los escapes de los coches que ya circulan. Lo que cambia es la oferta de deportivos de combustión nuevos. Cada escape Rog se fabrica a partir del VIN y se entrega en 20 días laborables.

Método y fuentes.

Textos oficiales y comunicados de los fabricantes consultados el 02/11/2026. Se descartan los rumores, las fotos espía y las fechas anunciadas por la prensa sin confirmación oficial.

1. Ruido: Reglamento (UE) n.º 540/2014, ONU n.º 59, serie 03, ONU n.º 92, serie 03, ONU n.º 51, suplemento 11, ómnibus de automoción, Parlamento Europeo
2. Euro 7: Reglamento (UE) 2024/1257, Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706
3. Inspección técnica europea: propuesta COM(2025) 180, procedimiento en el Parlamento Europeo
4. Francia: Ministerio francés de Transición Ecológica, DREAL Centre-Val de Loire
5. Bélgica, Suiza, Alemania: Bruxelles Environnement, Parlamento suizo, Bundestag, StVZO, anexo IX
6. Países Bajos, Italia, España, Polonia: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Reino Unido, Estados Unidos: Kensington and Chelsea, DVSA, ciudad de Nueva York
8. Fabricantes: BMW M Ignite, BMW M5, BMW Serie 3, BMW M eléctrico, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi