Escape con válvulas para BMW M5 G90 / G99 4.4T (2024+)
Configuración
Escape BMW M5 G90 / G99 con válvulas (2024+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW M5 G90 / G99 en detalle.
El M5 G90, en berlina, y su hermano G99, en Touring, marcan un punto de inflexión: el V8 biturbo S68 de 4,4 litros, con los turbos situados entre las bancadas de cilindros, trabaja junto a un motor eléctrico y una batería recargable. El conjunto entrega 727 CV y 1.000 Nm combinados, transmitidos a las cuatro ruedas por M xDrive. Esta ficha cubre los M5 producidos desde 2024; los M5 E60, F10 y F90 tienen sus propias fichas.
El S68 tiene una voz grave y espesa, con el rumor típico de los V8 al levantar el pie, pero en el M5 de serie llega filtrada por una línea voluminosa y pesada a la vez, y el relevo entre el eléctrico y el térmico se hace casi sin oírse. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back convierte el arranque del V8 en un acontecimiento y deja que las aceleraciones se expresen plenamente; con las válvulas cerradas, tanto la berlina como el Touring conservan la contención necesaria en ciudad.
No se modifica nada de la cadena híbrida: la línea, fabricada según su VIN, se fija con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas, con el control de válvulas de serie mantenido o un mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende la parte delantera que sigue a los turbos del S68, con su catalizador; por sí sola, actúa sobre la voz y el peso, y la potencia sigue siendo cosa de una reprogramación a cargo de un preparador que domine el híbrido. En un M5 híbrido de última generación, lo lógico es conservar un catalizador de 200 celdas y, por tanto, el sistema anticontaminación; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. En un coche tan pesado, el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304, suma un argumento más.
Características del escape para BMW M5 G90 / G99 4.4T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW M5 berlina G90 y M5 Touring G99 |
| Motor | S68, V8 4,4 litros biturbo híbrido enchufable, 727 CV y 1.000 Nm combinados |
| Años | 2024+ |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M5 G90 / G99 4.4T.
Familiar G99 o berlina G90: ¿hacen falta dos líneas distintas para el M5 híbrido?
No, una sola: la berlina G90 y el Touring G99 reciben la misma línea Rog, con el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Su VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Se puede reprogramar un M5 G90 híbrido?
La ficha publica en Stage 2 900 CV y 1.150 Nm para la berlina, sin valor para el Touring; en una cadena híbrida tan compleja, el trabajo se confía a un preparador que domine el conjunto, y el cat-back solo no la toca.
BMW M5 G90 / G99 4.4T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Conserva el M5 G90 su modo eléctrico silencioso?
Sí: la línea solo actúa sobre los gases del V8, y cuando el M5 circula en modo eléctrico, nada sale por el escape; el relevo al motor térmico, en cambio, se vuelve audible con las válvulas abiertas.
En un M5 G90 de más de dos toneladas, ¿tiene interés el titanio?
Porque en un coche tan pesado cada kilo cuenta en la zaga: el titanio pesa aproximadamente un 40 % menos que el acero inoxidable con el mismo diseño y da una nota más clara al V8.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
BMW M5 G90 / G99: el V8 híbrido toma la palabra, la guía de la línea de escape
El M5 G90, en berlina, y su hermano G99, en familiar Touring, marcan un punto de inflexión: el V8 biturbo S68 trabaja junto a un motor eléctrico para alcanzar 727 CV y 1.000 Nm combinados. Tal fuerza exige una voz...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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