Escape con válvulas para BMW M5 E60 S85 V10 5.0L (2005-2010)
Configuración
Escape BMW M5 E60 5.0L con válvulas (2005-2010)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape BMW M5 E60 en detalle.
El M5 E60 es el único M5 movido por un V10 atmosférico. Presentado en 2004, en la época en que BMW motorizaba la Fórmula 1, el S85 cubica 5,0 litros, respira por diez mariposas de admisión individuales y entrega 507 CV a 7.750 rpm con 520 Nm, antes de subir de vueltas hasta las 8.250 rpm. Esta ficha cubre la berlina de 2005 a 2010; los 525i y 530i E60 tienen su propia ficha, igual que los M5 F10, F90 y G90.
El S85 no se parece a ningún otro motor de la gama: grave y redondo al ralentí, cambia de registro por encima de las 5.000 rpm y termina en una nota aguda, casi de competición. Es esa segunda voz la que ahoga la línea de serie, pesada y cargada de silenciadores. Con las válvulas del cat-back Rog abiertas, el paso de un registro a otro se vuelve nítido y cada subida se oye de principio a fin; con las válvulas cerradas, el M5 recupera la discreción de una berlina de viaje.
Valioso como es, el M5 E60 no sufre ningún corte: la línea curvada según tu VIN se conecta con abrazaderas y juntas en unas dos horas, y se mantiene el control de serie de las válvulas cuando existe; si no, el mando a distancia Rog ocupa su lugar en el maletero.
Esta ficha vende solo un cat-back, sin opción de pieza delantera: el motor y la centralita siguen siendo los del M5, y la línea actúa sobre la voz y el peso en la zaga. Para una berlina de este calibre, el acero inoxidable 304 ofrece un sonido pleno y una gran robustez; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, da un timbre más cristalino en los altos regímenes del V10 y se ofrece en acabado cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW M5 E60 5.0L.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW M5 berlina E60 |
| Motor | S85, V10 atmosférico 5,0 litros, diez mariposas, 507 CV y 520 Nm, 8.250 rpm |
| Años | 2005-2010 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M5 E60 5.0L.
¿Puede recibir esta línea el M5 Touring E61, todavía más raro?
El familiar no aparece en nuestra ficha, que solo describe la berlina; confíenos el VIN de su E61 y estudiamos la compatibilidad antes de lanzar una fabricación.
¿Tiene interés reprogramar el V10 S85?
En un atmosférico, las ganancias siguen siendo modestas y se centran sobre todo en la estirada: la ficha publica en Stage 2 564 CV y 578 Nm; el cat-back, por su parte, se monta sin ninguna intervención en la centralita.
¿Qué actitud adoptar en la ITV con un M5 V10 equipado?
Con las válvulas cerradas, el V10 recupera una voz cercana a la de serie; este cat-back solo sustituye la parte trasera del escape, y el resto de la línea de serie y el motor quedan tal como los entregó BMW.
¿Por qué el V10 del M5 cambia de voz por encima de las 5.000 rpm?
Es la firma del S85, concebido en la época de la Fórmula 1: grave al ralentí, pasa a una nota aguda en la zona alta del cuentavueltas, un registro que nuestra línea deja oír con las válvulas abiertas.
Para el V10 de un M5 de colección, ¿acero inoxidable o titanio?
El acero inoxidable 304 ofrece un sonido lleno y envejece bien; el titanio aligera aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y vuelve más cristalina la nota del V10 en la zona alta.
BMW M5 E60 5.0L: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M5 E60 5.0L: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
BMW M5 E60: liberar el V10 S85, la guía de la línea de escape
El M5 E60 es el único BMW M5 impulsado por un V10 atmosférico: 5,0 litros, 507 CV y más de 8 000 rpm. Un motor de este calibre merece algo mejor que un escape de origen que ahoga su voz....
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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