Mercedes AMG GT 63 X290: el V8 M177 sin filtro, la guía completa de la línea de escape
Un cuatro puertas de 900 Nm que pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos: el GT 63 S 4-Door solo tiene de familiar la silueta. Su V8 M177 es el mismo bloque ensamblado a mano que el de los coupés AMG, y merece algo mejor que la contención que le impone su escape de origen. Aquí encontrarás todo lo importante antes de configurar el escape de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo: catalizador, material, válvulas, colas e ITV francesa.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo
Desde 3.990 € en acero inoxidable, 4.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo (2019-2023)
- Motor
- M177 · 585 a 639 CV · 800 a 900 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 seis cilindros en línea turbo, Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
El V8 4.0 biturbo M177: un cuatro puertas que esconde un deportivo
El M177 de tu AMG GT 4-Door X290 es un V8 de 4,0 litros biturbo, con los turbos alojados dentro de la V. Esta disposición acorta el recorrido de los gases entre los cilindros y las turbinas, y da al motor esa respuesta inmediata que siempre sorprende en un coche de este tamaño. Se ensambla a mano en Affalterbach según el principio «One Man, One Engine». La transmisión hace el resto: caja AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, que sustituye el convertidor de par por un embrague multidisco para cambios más secos, y tracción total 4MATIC+ de reparto variable.
En versión GT 63 S, el conjunto anuncia 900 Nm, 3,2 segundos de 0 a 100 km/h y 315 km/h; las cifras de la tabla siguiente toman esta versión como referencia. Y sin embargo, al oído, el coche sigue siendo casi educado: en los años más recientes, el filtro de partículas y unos silenciadores sobredimensionados lo alisan todo. Es exactamente lo que corrige el escape ROG, sin tocar la electrónica de origen.
Cómo se compone el escape de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 639 CV.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Con total transparencia: el escape por sí solo aporta respiración y sonido; el Stage 2 aporta la transformación. El V8 AMG tiene fama entre los preparadores de asimilarlo con serenidad: con el escape ROG y una reprogramación en un centro especializado, las cifras anteriores se mantienen dentro del margen de trabajo de un bloque diseñado con holgura.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, el escape cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 990 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 350 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 350 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+950 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el V8 AMG
El V8 AMG tiene una identidad sonora reconocida en todo el mundo: un trueno grave y rodante, salpicado de detonaciones francas al levantar el pie. En un cuatro puertas, este contraste es aún más espectacular: nada en la silueta prepara para lo que sale por detrás. Nuestro escape elimina lo que lo ahoga y devuelve esa firma íntegra, con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, el X290 vuelve a ser la berlina de gran viaje que también es.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo
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Uso diario
3 990 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
6 340 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
5 940 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo?
De serie, el Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo desarrolla, según la versión, de 585 a 639 CV y de 800 a 900 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 639 CV alcanzan 820 CV y 1100 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo?
Para el Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, el escape ROG cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo?
De 3.990 € a 6.340 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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- Pasar la ITV francesa con un escape deportivo
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