Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: el V8 sale a la superficie, la guía de la línea de escape
El Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combina un V8 biturbo de 4,0 litros con un motor eléctrico, para una potencia combinada de 680 CV en su primera definición. Fabricado de 2018 a 2023, combina silencio eléctrico y prestaciones de muy alto nivel. Entre ambos, el V8 merecería ser escuchado, pero el escape de origen lo filtra constantemente. Esta guía te ayuda a configurar un escape ROG que dé al V8 el lugar que le corresponde en la ecuación.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido
Desde 3.990 € en acero inoxidable, 4.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 híbrido (2018-2023)
- Motor
- 680 a 700 CV · 850 a 870 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 3.0 V6 turbo, Porsche Panamera 971 4.0 V8 biturbo, Porsche Panamera 970 3.6 V6.
El V8 4,0 biturbo híbrido: el corazón térmico del Panamera Turbo S E-Hybrid
Bajo el capó del Panamera Turbo S E-Hybrid 971, un V8 de 4,0 litros sobrealimentado por dos turbos alojados en la V trabaja en tándem con un motor eléctrico. Juntos, suman 680 CV y 850 Nm en la primera definición del coche. El par eléctrico rellena los huecos del motor térmico, y el empuje se vuelve inmediato, sea cual sea la velocidad.
En un híbrido de esta potencia, el V8 carga con toda la parte emocional del coche, pero el escape de origen lo mantiene siempre en segundo plano. El escape ROG con válvulas lo sustituye y te devuelve el control. Con las válvulas cerradas, el Panamera conserva su refinamiento; con las válvulas abiertas, el V8 recupera su voz en cuanto entra en acción, sin modificar el motor ni la centralita.
Cómo se compone el escape de tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 700 CV.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Como la mayoría de los motores sobrealimentados modernos, el V8 biturbo del Panamera Turbo S E-Hybrid dispone de margen bajo su calibración de fábrica. La reprogramación Stage 2 busca aprovecharlo, teniendo en cuenta la complejidad de la cadena híbrida. El resultado depende del coche y del preparador; el escape ROG acompaña su sonido.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido, el escape cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 990 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 480 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 480 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+990 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el V8 del Panamera Turbo S E-Hybrid
El V8 biturbo de Porsche tiene una voz grave y potente, con una pulsación sorda al ralentí y una subida rabiosa al acelerar. En el Turbo S E-Hybrid, se alterna con el silencio del modo eléctrico, y el escape de origen la atenúa incluso cuando el motor térmico trabaja a pleno rendimiento.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, el paso de lo eléctrico a lo térmico se convierte en un verdadero momento: el V8 despierta con un rugido pleno y acompaña cada aceleración. Con las válvulas cerradas, el Panamera sigue siendo la gran rutera silenciosa y refinada que conoces.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido
-
Uso diario
3 990 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
6 470 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
5 980 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido?
De serie, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido desarrolla, según la versión, de 680 a 700 CV y de 850 a 870 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 700 CV alcanzan 842 CV y 1085 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido?
Para el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido, el escape ROG cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido?
De 3.990 € a 6.470 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 híbrido. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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