Mercedes-Benz CLA250 C118: un coupé que se atreve a expresarse, la guía de la línea de escape
Con su silueta de coupé de cuatro puertas, el CLA250 C118 apuesta por la elegancia deportiva. Su 2,0 litros turbo de 224 CV y 350 Nm le da la respuesta que corresponde, pero el escape de origen está hecho para que apenas se oiga nada. Esta guía te ayuda a configurar un escape ROG con válvulas que por fin ajuste el sonido de tu CLA a su estampa: material, colas, control de las válvulas y montaje.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Mercedes-Benz CLA250 C118
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Mercedes-Benz CLA250 C118 2.0 turbo (2022-2024)
- Motor
- 224 CV · 350 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Mercedes-AMG CLA35 C118 2.0 turbo, Mercedes-AMG CLA45 S C118 2.0 turbo.
El 2,0 litros turbo: el cuatro cilindros del CLA250 C118
El CLA250 C118 utiliza un cuatro cilindros de 2,0 litros de inyección directa, sobrealimentado por turbo. Desarrolla 224 CV y 350 Nm, con un par disponible desde bajas vueltas que hace el coche agradable y reactivo, tanto en ciudad como en carretera. Montado en posición transversal, anima un coupé de cuatro puertas de comportamiento dinámico, con una elasticidad que sirve tanto para los trayectos diarios como para las salidas más animadas.
En este tipo de motor, el turbo y el escape de origen se combinan para borrar casi todo el sonido. El resultado es confortable pero sin carácter, desacompasado con el estilo del coche. El escape ROG con válvulas te devuelve el control: un sonido más firme con las válvulas abiertas, la discreción de origen con las válvulas cerradas, sin modificar ni el motor ni su cartografía.
Cómo se compone el escape de tu Mercedes-Benz CLA250 C118
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mercedes-Benz CLA250 C118, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Mercedes-Benz CLA250 C118, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Mercedes-Benz CLA250 C118
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Mercedes-Benz CLA250 C118, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
El cuatro cilindros turbo del CLA250 conserva un margen que la reprogramación Stage 2 puede aprovechar retocando la cartografía y la presión de soplado. Este potencial depende del estado del coche y del preparador elegido. El escape ROG, independiente de la centralita, no participa: da al motor preparado un sonido más acorde con su temperamento.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mercedes-Benz CLA250 C118, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Mercedes-Benz CLA250 C118, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+650 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+650 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+420 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mercedes-Benz CLA250 C118.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Mercedes-Benz CLA250 C118, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el CLA250 C118
Bien expresado, un cuatro cilindros turbo tiene una voz viva y ligeramente metálica, que se enriquece con un grano sordo cuando sube la presión. En el CLA250 de origen, esa voz queda absorbida casi por completo: se oye más el viento y la rodadura que el motor, incluso al acelerar con decisión.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG ofrece al CLA un sonido lleno al arrancar y una nota deportiva al acelerar, a juego con su perfil de coupé. Con las válvulas cerradas, recupera el refinamiento de un Mercedes, perfecto para los trayectos diarios y los largos recorridos por autopista.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Mercedes-Benz CLA250 C118 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mercedes-Benz CLA250 C118
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Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Mercedes-Benz CLA250 C118 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 640 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
3 410 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Mercedes-Benz CLA250 C118 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Mercedes-Benz CLA250 C118: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Mercedes-Benz CLA250 C118?
De serie, el Mercedes-Benz CLA250 C118 desarrolla 224 CV y 350 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 265 CV y 470 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mercedes-Benz CLA250 C118?
Para el Mercedes-Benz CLA250 C118, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Mercedes-Benz CLA250 C118?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Mercedes-Benz CLA250 C118. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Mercedes-Benz CLA250 C118?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Mercedes-Benz CLA250 C118 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Mercedes-Benz CLA250 C118?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Mercedes-Benz CLA250 C118.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Mercedes-Benz CLA250 C118?
De 2.490 € a 3.640 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mercedes-Benz CLA250 C118. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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