Configuración
Línea de escape con válvulas ROG® — Audi RS5 8T V8
2010–2016. Dos voces en un mismo escape. Tú eliges cuál suena.
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado en el taller.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
En detalle
¿Dudas sobre tu configuración?
Consúltalo con nuestro taller antes de pedir. Conocemos tu vehículo.
Vídeo de presentación ROG: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER ROG
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Tus vídeos y fotos
Las líneas ROG instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
El diario
Actualidad y consejos
Línea de escape BMW M3 G80 / M4 G82: liberar el S58 como debió ser desde el principio
El S58 es el mejor motor M de la historia de BMW. La línea ROG a medida lo libera de...
Lire l'articlePORSCHE 911 (991/992): el arte de sublimar el Flat-6
El PORSCHE 911 es la encarnación misma del automóvil deportivo. Su motor Flat-6 debería ofrecer una sinfonía mecánica reconocible entre...
Lire l'articleMERCEDES A45 AMG (W176/W177): el despertar del 4 cilindros superpotente
El MERCEDES A45 AMG es una proeza tecnológica. Ya se trate del bloque M133 (360/381 CV) o del nuevo M139...
Lire l'articleVW GOLF 7R / 8R: el equilibrio perfecto entre uso diario y prestaciones
El VW GOLF R (generaciones 7, 7.5 y 8) es el rey indiscutible de la polivalencia. Capaz de ir a...
Lire l'articleBMW M2C-M3-M4 F8X: sublimar el S55 con la tecnología EQUAL LENGTH
El motor S55 (6 en línea 3.0L biturbo) es una base mecánica legendaria, capaz de soportar preparaciones contundentes. Sin embargo,...
Lire l'articleAUDI RS3 (8V/8Y): liberar el 5 cilindros sin concesiones técnicas
El AUDI RS3 es una leyenda viva gracias a su motor 2.5 TFSI con un orden de encendido único (1-2-4-5-3)....
Lire l'articleAUDI R8: liberar el V10 sin perder el control del infierno térmico
El AUDI R8 es uno de los últimos representantes de los superdeportivos con motor atmosférico. Su V10 es una obra...
Lire l'articleSOLDADURA TIG y escaneado 3D: la artesanía se encuentra con la tecnología
En el mundo de la preparación de coches hay dos escuelas: la de la producción en serie y la de...
Lire l'articleNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos



