Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: V8 taivasalla, pakoputkisto-opas
Mercedes-AMG SL63 R231 yhdistää kaksi nautintoa: kokoontaittuvalla kovakatolla varustetun roadsterin ja 5,5-litraisen biturbo-V8:n, joka kehittää vakiona 537 hv ja 800 Nm. Katto auki olet lähimpänä moottoria, mutta alkuperäinen pakoputkisto on suunniteltu peittämään sen ääni. Materiaalista pääteputkiin jokainen ROG-pakoputkiston valinta käydään tässä läpi, jotta V8 saa vihdoin paikkansa kokemuksessa.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
Alkaen 3 390 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 4 140 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
- Moottori
- M157 · 537-585 hv · 800-900 Nm, versiosta riippuen
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähisukuisille versioille on omat oppaansa: Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
M157 biturbo-V8: SL63 R231:n ylivertainen voima
M157 on 5,5-litrainen kahdella turbolla ahdettu V8, jota käytettiin oman sukupolvensa AMG:n 63-malleissa. SL63 R231:ssä se kehittää 537 hv ja 800 Nm vääntöä hyvin laajalla kierrosalueella, ja se vie roadsteria hämmästyttävän vaivattomasti. Takaveto ja kokoontaittuva katto tekevät SL63:sta GT-auton, joka kiihtyy suorastaan urheilullisesti.
Roadsterissa pakoputkisto koetaan suoremmin kuin missään sedanissa: katto auki se on ensimmäinen asia, jonka kuulet. SL63:n alkuperäinen pakoputkisto on kalibroitu hillittyyttä varten, ja se kahlitsee V8:n ilmaisuvoimaa. Läpällinen ROG-pakoputkisto korvaa sen pakoputkistolla, jota ohjaat itse, ja antaa sinun päättää, milloin M157 saa kuulua.
Mistä Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi pakoputkisto koostuu
Tässä on se, minkä ROG-pakoputkisto korvaa, ja missä ääni ratkeaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi alla pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Reitti, äänenvaimennin, läpät: täällä ääni ratkeaa. Moottori ja ohjainlaite pysyvät alkuperäisinä.
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi luvut
Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot. Vakioarvot versiosta riippuen; Stage 2 -arvot julkaistu 585 hv:n versiolle.
Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.
Kahden turbon ja reilun iskutilavuuden ansiosta M157:ssä on teho- ja vääntövaraa, jonka Stage 2 -uudelleenohjelmointi voi ottaa käyttöön, kunhan työn tekee virittäjä, joka tuntee tämän moottorin hyvin. Lopputulos vaihtelee autosta toiseen. ROG-pakoputkisto sopii luontevasti tällaiseen projektiin.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 390 € ja titaanista 4 140 €.
Ruostumaton teräs 304
3 390 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.
Titaani
4 140 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.
Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/3: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.
-
Vaihe 3/3: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki
Sovita pääteputket Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.
- Ruostumaton teräs
- Musta
- Hiilikuitu
- Sinistetty titaani
ROG-äänitunnus SL63:n M157-V8:ssa
M157:llä on suurten AMG-V8:ien syvä ja voimakas ääni: jylinä, joka vyöryy joutokäynnillä ja yltyy kiihdytyksessä. Alkuperäisessä SL63:ssa tämä ääni pysyy suodatettuna katto auki, ja kuulet enemmän tuulen kuin moottorin huminaa.
Läpät auki ROG-pakoputkisto nostaa V8:n etualalle: jokainen kiihdytys koetaan taivasalla, jokainen vaihteen pudotus saa lisää syvyyttä. Läpät kiinni SL63 saa takaisin GT-auton hillittyyden pitkille etapeille tai myöhäisille kotiinpaluille.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.
-
Valmistus
Valmistetaan tilauksesta Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.
-
Asennus
Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
3 390 €
- Ruostumaton teräs
- ROG-kaukosäädin
Paras tasapaino hinnan, äänen ja mukavuuden välillä.
Katso tämä kokoonpano -
Intohimoinen
4 140 €
- Titaani
Kevyempi pakoputkisto, metallisempi sävy korkeilla kierroksilla.
Katso tämä kokoonpano -
Tyyli
4 140 €
- Titaani
- Sinistetyt titaaniset tai mustat pääteputket
Pakoputkisto näkyy yhtä paljon kuin kuuluu.
Katso tämä kokoonpano
Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein viidessä minuutissa puhelimessa.
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: kysymyksesi
Paljonko tehoa Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo kehittää 537-585 hv ja 800-900 Nm versiosta riippuen. Ilman uudelleenohjelmointia pakoputkisto muuttaa äänen ja keventää takapäätä; teho kasvaa uudelleenohjelmoinnin ansiosta. Stage 2 -virityksellä 585 hv:n version julkaistut arvot ovat 693 hv ja 1208 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -malliin?
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 390 € ja titaanista 4 140 €. Valitse ruostumaton teräs hinta-laatusuhteen ja pyöreän äänen vuoksi, titaani noin 40 %:n painonsäästön ja kirkkaamman äänen vuoksi.
Onko Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo ROG-pakoputkistolla jatkuvasti äänekäs?
Ei koskaan vastoin tahtoasi: läpät kiinni Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo säilyttää rauhallisen äänen, läpät auki se pääsee täysin ääneen, yhdellä painalluksella.
Läpäiseekö Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -mallissa ROG-pakoputkisto ei koske moottoriin eikä ohjainlaitteeseen. Sulje läpät Ranskan katsastusta varten: se on hillityin asento.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -malliin?
Asennus ei vaadi hitsausta eikä leikkaamista, ja se vie keskimäärin kaksi tuntia nostimella. Tarkistamme yhteensopivuuden Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi VIN-numerosta ennen valmistusta.
Paljonko ROG-pakoputkisto Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 3 390 € ja enintään 4 140 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus Eurooppaan, 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, ROG-kaukosäädin vai auton alkuperäinen ohjaus: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
Jokaisen ROG-pakoputkiston takana on ranskalainen tiimi, jonka tavoittaa ja joka tuntee autot, joista se puhuu. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 avoimen taivaan alla, pakoputkiston opas SLC43 on kompakti roadster, jossa on sisään taittuva kova katto ja jonka AMG varusti 3,0-litraisella V6 biturbolla, lähtöversiossa...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas E55 W211:ssä AMG sijoitti 476 hv:n ja 700 Nm:n kompressori-V8:n lähes arkisen näköiseen E-sarjaan. Kontrasti on sen koko...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...